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法拉利 GTC4 Lusso T ——“ 2+2 ”向经典致敬!

车迷杂志 08-12

法拉利一直是 300+ 俱乐部的常客,在跃马迷中,它更是 " 性能 " 与 " 速度 " 的缔造者。而在众多法拉利的经典车型中,包括法拉利创始人恩佐 · 法拉利在内,很多人都对法拉利出品的双门四座 GT 车型更加情有独钟,不管在外观、性能或是在日常通勤上都有着其过人之处。

如今,作为 FF 的继任车型,GTC4 Lusso T 秉承了其一贯的 2+2 布局和极致奢华的内部铺装,使得法拉利家族的 GT 车型得以发扬光大。它在各种驾驶条件下都可以展现出极其优异的性能和动感的优雅,给驾驶者和乘客提供了奢华、舒适的乘坐体验。

文:施毓麟

图:查理

GTC4 Lusso

为了致敬法拉利经典的 330 GTC 和 250 GT Berlinetta Lusso 车型,在 2011 年的日内瓦车展上,同样拥有 "2+2" 座舱布局的法拉利 FF 横空出世,这款 612 的继任者对于法拉利来说具有特别的意义,成为首台采取猎装造型的法拉利双门四座豪华跑车。

FF 的推出,承载的不仅仅是跃马品牌卓越的奔跑性能,更展现了意大利人对豪华的全部认知。2017 年,FF 终于也要迎来继任者——法拉利 GTC4 Lusso。

马拉内罗的创新之举,使得 GTC4 Lusso 在市场上获得了巨大的成功!它的名字参考了许多赫赫有名的前辈,法拉利更是将全新的 6.3 升 V12 发动机搭载在 GTC4 Lusso 身上,使其无论置身于何种路况,都能释放出强劲动力。

另外,新研发 4RM-S 四驱系统更是赋予了 GTC4 Lusso 更极致的过弯快感。动力表现也很抢眼,相比法拉利 FF,GTC4 Lusso 的最大输出功率和峰值扭矩分别提高了 29 马力和 14 牛 · 米。官方公布的最高时速达到 335 公里 / 小时,百公里加速仅需 3.4 秒。

但法拉利并没有满足,继 GTC4 Lusso 上市一年之后, " 跃马 " 就宣布了新款法拉利 GTC4 Lusso T 的到来,这是首款由全新 V8 涡轮增压发动机驱动的豪华双门四座跑车,新车的目标是寻求一款运动型多用途车,以及提供更完美的日常驾驶感受

外观升级更具侵略性

很多人看到法拉利都会有一种血脉偾张的感觉,尤其是红色的 " 跃马 "。而我们此次试驾的这台灰色 GTC4 Lusso T 却在硬朗中透着优雅,由内而外散发出诱人且具有攻击性的气息。无论是商务还是生活,都非常适合成功人士的出行需求,而 "Lusso" 在意大利语中也表示为 " 奢华 " 的意思,所以这个名字代表着这台车的取向及目标,更适合作为一款超级旅行车。

作为法拉利 FF 的直接继任车型,法拉利 GTC4 Lusso 在外观上和法拉利 FF 非常相似,只在局部进行了重新设计,比如新的空气动力学和新的前包围等等,使得优美的 Shooting-brake 造型得以延续,并进行突破性升级。和 " 前辈 " 相比,GTC4 Lusso 拥有更熠熠生辉的大灯和更血性的两侧散热格栅,单边双尾灯的设计,在同样对称的排气管映衬下,无疑给尾部增加了强壮的力量感。它和 FF 一脉相承,而区别又如此明显。

内饰豪华且增强科技感

法拉利 GTC4Lusso T 的整体内饰造型沿用了 FF 同样的布局,独特的双座舱结构,让你可以多带上两个朋友共享 " 跃马 " 特有的驾乘体验。与上一代相比,虽然它和 FF 一脉相承,却拥有自己的属性。新车在很多细节上重新进行了设计,但依旧带有浓郁的战斗气息,其中搭载最新信息娱乐系统的 10.25 英寸中控屏幕、空调出风口的样式、功能按键按布局以及座椅的款式都是全新的设计,尤其是那四张打孔真皮的座椅,在舒适和运动上做到了最完美兼容。

GTC4 Lusso T 保留了法拉利 FF 的方向盘和仪表盘设计,并匹配大量皮革包裹,进一步突出该车的豪华感。方向盘是鲜红色的启动按钮和法拉利标志性的 Manetiino 旋钮,无不吸引驾驶者的荷尔蒙,随手可触的各种功能按钮和战斗欲满满的换挡拨片,无一不彰显了法拉利由始至终的赛车基因。

无与伦比的驾驶感受

法拉利 FF 本身就已经非常好开,而 GTC4 Lusso T 毫无异样地将这个品格继承了下来。虽然相比 GTC4 Lusso 少了四个缸和四驱系统,但售价便宜了差不多二百万元, GTC4 Lusso T 依然保留了四轮转向系统(4WS)和磁流变悬挂控制系统(SCM-E)等一系列电子控制系统,加上因为动力系统的改变而带来的 46:54 黄金重量分配,GTC4 Lusso T 的动态性能毫无疑问是一台纯正的 " 法拉利 "。从账面数据上看,GTC4 Lusso T 比 GTC4 Lusso 车重减轻多达 50 千克,610 马力的最大输出功率,760 牛 · 米的峰值扭矩光看看都让人心生敬畏。

有人会说,这台 V8 涡轮增压发动机没有 V12 发动机般高亢的尾排声线,太温和。但我不这么认为,可别怀疑这台四座跑车的加速能力,3.5 秒的官方成绩只比 V12 车型慢了微不足道的 0.1 秒。GTC4 Lusso T 可以安静、优雅地从路人身边掠过,也可以立刻成为众人目光的焦点。而你要做的就只需将车辆的驾驶模式调至 "SPORT",当转速瞬间飙升时,这台 V8 增压发动机的尾排声音并不会因为涡轮的阻碍而过分低沉,一样可以高亢激昂。

GTC Lusso T 保留了法拉利 FF 的方向盘和电子仪表盘设计

这得益于采用可变增压管理系统(Variable Boost Management),GTC4 Lusso T 以其出色的纵向加速能力,实现几乎为零的涡轮迟滞。从第三挡升至第七挡的过程中,发动机扭矩输送量也同时上升,均匀分配给每个增压涡轮相同的峰值压力,确保座驾对加速指令的瞬间响应,为驾驶者带来独一无二的驾驭体验和非凡的加速实力。

对于普通驾驶者来说,超过 600 马力的惊人动力可顷刻全数输出至后轮,听着有点令人恐怖,不过,这并不意味着 GTC4 Lusso T 日常开起来难以驾驭。在 " 舒适 " 模式下,极其富有比例感的强大动力输出以及巨大的碳陶瓷刹车盘,再加上尽职尽责的全套电子防滑系统,可以名副其实地让 GTC4 Lusso T 成为一辆富豪太太们的 " 买菜车 "。日常城市通勤的状态下,GTC4 Lusso T 的方向盘响应很迅速,而车头的指向性也非常清晰,并不会因为它是大马力后轮驱动出现转向不足的情况,和普通高级房车没多大的区别。

特别有一点引起我注意的是,GTC4 Lusso T 还是一辆没有 "Track/Race" 模式的法拉利,方向盘上只有 "Comfort""Wet" 和更轻柔的 " 雪地 " 模式可供选择,这也进一步验证了法拉利 GTC4 Lusso T 是一款偏向于玩乐而并非赛道驾驶的车辆。不过,"ESC 0FF" 的死亡模式却保留了。由于试驾车的原因,我们只能在市区里游弋,没机会尽情释放 GTC4 Lusso T 的强大动力,同时还要担心是不是会引来交警的额外关心。

编辑总结

法拉利 GTC4 Lusso T 是一台可多用途出行的超级跑车,引入了全新的法拉利豪华旅行车的概念,得益它猎装 GT 设计,后备厢装载能力在同级别里更是表现出众,周末拉几名朋友外出旅行也是一件轻而易举的事情,同时也适合日常驾驶。当然,你不能拿它跟 Urus 这样的 SUV 比。对于法拉利 GTC4 Lusso T 这个价位的车来说,我们并不用去评论它到底值得还是不值得买,因为只要是一台法拉利,它都是无数人心中的 "Dream Car"。

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