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低迷持续,本周 40 家上市车企 36 家股价下挫,平均跌 4% | K 线周榜

汽车K线 08-10

本周,汽车 K 线统计在册的 40 家主要上市车企股价走势延续了上周的颓势:4 家车企股价实现上浮,36 家车企股价出现回落,平均周跌幅为 4%;三大股指表现亦如上周,集体飘绿。

撰 文 | 陈 慎

编 辑 | 范渊博

出 品 | 汽车 K 线

近日,国际形势继续上演风云变幻。日本对韩采取限贸措施 34 天后,首次对受限货品(半导体材料光致抗蚀剂)给予出口许可,而韩国也推迟了将日本移出本国贸易 " 白色清单 ";继特朗普宣布于 9 月 1 日开始,对剩余 3000 亿美元来自中国的商品和产品加征 10% 关税,美国能源行业遭受创伤。据悉,特朗普此条推文发出十几分钟后,国际油价暴跌 4%;本周一在岸和离岸人民币兑美元汇率双双快速 " 破 7" 持续刷屏……

国际局势不确定因素继续为全球资本市场带来更多冲击,然而有些企业已经开始积极应对,例如 8 月 9 日晚,2019 华为开发者大会发布鸿蒙系统,华为消费者业务 CEO 余承东表示," 中美贸易摩擦加速了鸿蒙系统发布进程,我们本来准备明年春天发,现在提前到今年秋天。所以在短期内聚集了极大资源来做。"

在国民支柱产业汽车领域,本周又有着怎样的表现?

本周(8.5-8.9),中国重汽、东风集团股份和中升控股清一色港股分别以 5.59%、4.16% 和 3.12% 的增幅位列涨幅榜前三位。

No.1 中国重汽:获 " 买入 " 评级

目标股价 17.77 港元

本周,中国重汽以 5.59% 增幅位列涨幅榜首位;截至 9 日收盘,报 11.72 港元 / 股,股价变动幅度为 0.62 港元。

8 月 6 日,中信证券基于潍柴董事长谭旭光入主中国重汽、引入潍柴发动机补齐产品短板、高端重卡和 MAN 系列发动机占比提升等,首次覆盖给予 " 买入 " 评级,目标价 17.77 港元。

今年上半年,中国重汽集团实现营业收入 635 亿元,同比增长 3.3%;实现利润总额 35.3 亿元,同比增长 24.8%。2019 年,该集团的销量目标是重卡、轻卡均突破 20 万辆,同比分别实现 18% 和 49% 增长;然而实现此目标该集团仍面临较大压力。

三季度为重卡行业传统销售淡季,但 7 月国内重卡市场销量达到 7.6 万辆,结束了连续三个月同比跌势;1-7 月累计销量则为 73.2 万辆,同比微跌 2%。其中,中国重汽重卡累计销量为 11.54 万辆,同比下滑 6%。

8 月 7 日,工信部下发的享受车船税减免目录中(第十批),共有 551 款车型入围,中国重汽有 352 款车型上榜,入选车型最多。

在资金流向方面,该股 5 日净流入 7697.81 万港元,3 日净流入 3744.94 万港元。

No.2 东风集团股份:传欲出售 PSA 股权

本周,东风集团股份以 4.16% 增幅位列涨幅榜第二,主要得益于 8 月 8 日股价单日增幅超过 7%,截至 9 日收盘,该股报 6.76 港元 / 股。

东风集团本周的热点事件即被曝出有可能出售其所持 PSA 股份。据欧洲汽车新闻 8 月 8 日报道,PSA 与东风汽车集团的合作关系可能要发生变化,因为东风汽车集团正为其在 PSA 集团的 12.2% 股份寻求更多选择,包括潜在撤资。

2014 年,东风汽车集团在法国政府的斡旋下,收购了 PSA 部分股份。这一回报被证明非常丰厚:5 年时间,东风汽车当时投入的 8 亿欧元现在价值约 22 亿欧元。

然而,两者之间的合作也面临着日益严峻的问题。

今年上半年,神龙汽车(含标致和雪铁龙品牌)累计销量为 6.3 万辆,同比大幅下滑 60%,不及 2015 年销量的四分之一。在重要的 SUV 市场,雪铁龙 C5 Aircross 和标致 4008 基本以失败收场。据交强险数据显示,这两款车型上半年的累计销量分别不足千辆和万辆。

除非下半年销量显著增长,否则东风标致雪铁龙生产线将以略高于 25% 的利用率运行,难以为公司创造利润;这些生产线本致力于年产 60 万辆汽车。

2018 年,东风 PSA 合资企业即神龙汽车已亏损 2.51 亿美元,如果今年情况更糟,欧洲汽车新闻称将不足为奇。2015-2018 年间,东风标致雪铁龙品牌经销商缩减了近 80%,目前只剩 666 家,而雷诺 - 日产品牌则有 1186 家。

目前还没有针对此事件的确切消息,但也许资本市场会乐于接受这种结果,东风集团股份股价一度涨 10.42% 的走势便说明了这一点。

如果东风汽车能够说服其欧洲合作伙伴在合资企业中掌握更多控制权,就像去年华晨宝马一样,对双方来说未必不是一件好事。然而作为国有六大汽车集团之一,东风汽车集团要考虑的还很多。

在资金流向方面,该股 5 日净流入 7394.17 万港元,3 日净流入 7019.21 万港元。

No.3 中升控股:发布强劲中期业绩

本周,中升控股以 3.12% 增幅位列涨幅榜第三,主要表现在后两个交易日累计涨幅达到 6.34%,截至 9 日收盘,该股报 21.5 港元 / 股。

8 月 9 日,中升控股发布中期业绩公告。数据显示,今年上半年,中升控股新车销量为 21.38 万辆,较去年同期增长 17.3%,其中豪华品牌销量为 10.56 万辆,同比增长 19.1%,占总销量比重的 49.4%。

在财务业绩上,中升控股上半年实现收入 574.13 亿元人民币,同比增长 16.4%,其中新车销售收入为 494.85 亿元,同比增长 15.8%,售后即精品业务收入为 79.28 亿元,同比增长 20.5%;实现母公司拥有人应占溢利 20.82 亿元,同比增长 13.3%;基本每股收益为人民币 0.92 元,去年同期则为 0.81 元。

中升控股主席黄毅在中期业绩发布会上表示,预计下半年集团豪华车销量可实现 10% 以上增长。

在资金流向方面,该股 5 日净流入 1.08 亿港元,3 日净流入 6834.28 万港元。

涨幅榜 TOP 3

No.1

No.2

No.3

本周,一汽夏利、江淮汽车和力帆股份分别以 11.05%、9.21% 和 8.72% 的跌幅位列跌幅榜前三位。

No.1 一汽夏利:与博郡合资仍无定论

本周五个工作日,一汽夏利基本呈现下行态势,截至 9 日收盘,该股报 3.3 元 / 股。

上个月,一汽夏利公布 2019 半年度业绩预告显示,其预计归属于上市公司股东的净利润为亏损 5.3 亿元 -6.3 亿元,比上年同期下降 1.16%-16.85%;基本每股收益为亏损约 0.33 元 -0.39 元。8 月 31 日,一汽夏利将发布半年财报。

针对股民关心的与博郡合作情况,目前一汽夏利官方称正在积极推进与南京博郡成立合资公司事宜。同时,一汽夏利称正积极与拜腾进行沟通,争取让对方尽快偿还欠款,公司目前还没有开始生产拜腾汽车。

2019 年 4 月 30 日,一汽夏利披露,拟以整车相关土地、厂房、设备等资产负债出资,南京博郡新能源汽车有限公司以现金出资,在公司所在地成立合资公司,生产新能源车型。

在资金流向方面,该股 5 日净流入 -3148.19 万元,3 日净流入 -1704.05 万元。

No.2 江淮汽车:1-7 月,产销同比双降 9%

本周,江淮汽车以 9.21% 跌幅位列跌幅榜第二位,股价走势亦是一路下行。截至 9 日收盘,报 4.73 元 / 股。

8 月 6 日,江淮汽车发布最新产销快报。数据显示,7 月,其乘用车销量为 9865 辆,同比下滑 51.7%;商用车销量为 17690 辆,同比微增 1%;两者合计销量为 27555 辆,同比下 27.29%。

今年 1-7 月,江淮乘用车销量为 10.5 万辆,同比下滑 12.55%;商用车销量为 15.77 万辆,同比下滑 7%。两者合计销量为 26.27 万辆,同比下滑 9.46%。1-7 月,江淮汽车累计产量亦同比下降 9.62%。

此外,江淮汽车当天还公告称,公司于 7 月 29 日向国家相关部门现场递交了行政复议申请文件,请求其依规撤销或变更《行政处罚决定书》。8 月 5 日,其提交的行政复议申请已获受理。

7 月 4 日,江淮汽车收到北京市生态环境局作出的《行政处罚决定书》,责令其针对污染控制装置以次充好,冒充排放检验合格产品出厂销售的违法行为停产整治,并罚没款共计 1.7 亿元。

在资金流向方面,该股 5 日净流入 -5051.94 万元,3 日净流入 -4495.67 万元。

No.3 力帆股份:陷 14 亿诉讼纠纷

盼达用车被曝退押金难

本周,力帆股份以 8.72% 跌幅位列跌幅榜第三位,主要受 8 月 6 日单日跌幅达 7% 影响。截至 9 日收盘,该股报 3.14 元 / 股。

近日,力帆股份旗下分时租赁平台——盼达用车被曝出退押金难问题。据悉,盼达用车主要采用定制版力帆 330EV 纯电动新能源汽车,于 2015 年上线运行,截至 2018 年底,其注册用户数已超过 400 万。盼达用车退押金难问题与力帆的盈利困境不无关系,这也并非个例。

此外,7 月 25 日力帆股份发布公告称,公司(含子公司)近 12 个月内未披露的累计发生的涉及诉讼(仲裁)金额合计达到 14.23 亿元。

在资金流向方面,该股 日净流入 -3696.08 万元,3 日净流入 -2376.46 万元。

跌幅榜 TOP 3

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No.2

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