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试驾新一代福克斯 2020 款,操控与舒适兼备的小钢炮

智选车 08-10

身为车评人,身边无数朋友买车都会向我咨询购车事宜,而这其中以二十来岁,上班没多久的年轻人居多。

其实这些年轻人有很大部分想买一台小钢炮,但是花这么多钱买个大玩具又不切实际。所以如果想要有性能,还要兼顾家用和舒适,不如看看这台新一代福克斯 2020 款三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型。

今天咱们不评那些顶配的试驾车,毕竟顶配车不走量。而这台三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型则是新一代福克斯 2020 款中较为走量的车型,并且配置也相当丰富。

外观内饰体验

在外观上,新一代福克斯 2020 款也加入了年轻人喜闻乐见的 ST-Line 套件,外观造型和福克斯 ST 车型看齐。在它中网部分采用了蜂窝状全黑设计,同时车身下方也加装了运动包围,并且尾部也使用了双排气管。可以说 ST-line 外观套件的加入让原本就比较动感的福克斯更具攻击性。

进入新一代福克斯 2020 款的内饰,银黑色的车内配色,再加上蓝色的仪表指针,一股战斗气息扑面而来。车内有几个比较有趣的地方,首先是换挡机构,它采用了旋钮换挡,同级别里它是独一份。

车内还搭载了 8 英寸中控大屏,这款大屏内置智能网联模块,拥有 CarPlay、CarLife、福特派远程互联功能,值得一提的是,这些功能都是全系标配。

同时车内还有座舱新风系统、胎压监测等跨级别配置,满满的都是诚意。按下一键启动,我们来感受下它开起来如何?

性能体验

新一代福克斯 2020 款搭载了全铝合金轻量化缸体的 1.5T 发动机,最大马力 174 匹,满足国六排放标准。匹配了同级别中唯一的 8AT 变速箱,这款变速箱的齿比设置更合理,动力响应更快,所以传动效率也很高。

当然,动力表现到底如何,我们还是先拉出来溜溜。打开运动模式,关闭车身稳定系统,先来组零百测试。实际上同级别很多车型用的都是 CVT 变速箱,一定程度上限制了驾驶乐趣。而新一代福克斯 2020 款这台 8AT 变速箱则非常刺激,拳拳到肉。经过五组测试,最终成绩 9.3 秒。

加速成绩虽然是运动性能的重要指标,但不是全部,我们接下来放几个雪糕筒,来一组绕桩测试。

新一代福克斯是在欧洲研发,它的底盘经过精密的调校,包括前后悬架载荷弹簧、减震器和稳定杆等,以此来保证新车可以拥有精准的操控性。

新一代福克斯 2020 款还全系标配了 TVC 弯道扭力智能分配系统,在过弯时,行车电脑可以根据车身姿态的变化对单个车轮进行制动,从而实现扭矩分配。在合理速度范围内追求驾控的朋友,有了这套系统的帮助可以更加得心应手的享受弯中乐趣,同时普通消费者也能获得更为先进的驾控安全性。

另外高强度的车身和轻量化悬架也为车辆的动态表现提供稳定的保障。最终我们的绕桩最大速度为 73 公里每小时。通过加速和绕桩两部分的测试,我们对新一代福克斯 2020 款的强大动力和灵活操控都有了一定认识,接下来我们把车开到开放道路,看看日常驾驶中它的表现如何。

道路体验

把这台全新一代福克斯 2020 款开在路上,最直观的感受就是轻快且灵活,油门响应灵敏迅速,动力的输出跟我右脚的动作可以做到同步,踩多少有多少。电子转向也是一样,虚位极小,高速变道超车,特别灵活。

另外新一代福克斯 2020 款的 NVH 工程也非常到位。它的噪声、振动与声振粗糙度,都没有让我感到不适,这对于主打性能车来说是很难得的。对于这台车的油耗,也是很多人所关注的,其实我们这台新一代福克斯 2020 款的综合工况油耗可以低至 5.5L/100km,能够和同级别的日系车打平。

试驾总结

可能是因为年轻,所以选择不是太多,但也正是因为年轻所以什么都不想错过。新一代福克斯 2020 款恰恰兼顾了实用性和运动性,符合年轻人的购车需求。而这台 2020 款三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型,在新一代福克斯全系车型中,乃至目前的 13-15 万元的运动型轿车市场上都是最具性价比的选择。

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相关标签 福克斯小钢炮

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