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最美公路丨险与美共存,记雷克萨斯 NX 300 挂壁公路之行

排气管 08-09

最美公路丨险与美共存,记雷克萨斯 NX 300 挂壁公路之行

我经常听身边的朋友说,西藏的美是无可替代的,想要亲近它,先要安抚自己的 " 血氧 "。曾经,我很难理解这种受尽 " 折磨 " 才能欣赏的美景,直到去年 " 被迫 " 去了一次新疆喀纳斯,经历了各种舟车劳顿后,我终于明白那些 " 痴人 " 的感受——原来,令人着迷的不是 " 结果 ",而是你踏出家门后发生的所有故事,或许这才是旅途的魅力吧。

当然各位不要误会,我之所以描写新疆和西藏,是因为它们风景虽美,但过程真的太艰辛了,你需要突破 " 层层阻击 " 才能领略那万里挑一。而这次我们最美公路选的是幽州挂壁公路,它虽然没有 " 郭亮挂壁公路 "、" 昆山挂壁公路 " 那么红,甚至小众到连高德地图都搜不到定位,但它惊险刺激程度一点不亚于新疆、西藏。提前剧透一下,幽州挂壁公路真的很美,左边是峭壁,右面是峡谷,不夸张的说,它的美和喀纳斯是平级的!

幽州挂壁公路,位于北京和河北交界,如果从北京出发,走 G109 到幽州大峡谷就 OK 了。如果从河北出发,从官厅水库上康祁公路,最后走到 143 乡道便可。而我是从北京出发的,G109 是必走之路,由于之前已经探寻过 " 它 " 的美,所以这一次选择飞驰而过。

对了,说到飞驰而过,这里要解释下为什么要选用雷克萨斯 NX 300 来完成挂壁公路之旅。

其实原因很简单,因为在雷克萨斯家族产品线中,混动车型一直是消费者津津乐道的产品,可靠、燃油经济性高是它们的标签。而和混动车型相比,搭载 2.0T 发动机的 NX 300 相对来说热度要小一些,了解它的人没有混动那么多。

但必须要承认的是,雷克萨斯 NX 300 是一款注重驾驶乐趣的车,它的最大功率 175 千瓦,峰值扭矩 350 牛 · 米,数据在同级发动机属中上游水平,而与发动机匹配的是 6 速自动变速箱,它与发动机的默契程度相当高,无论是升挡还是急加速时的降挡,它都能快速准确的完成指令。另外,前麦弗逊 / 后双叉臂的悬架在蜿蜒的山路上可以提供良好的支撑,即便是快速攻弯,雷克萨斯 NX 300 也可以表现的很自如。

整体来看,这台车的最大的亮点是驾驶乐趣,也许这和你印象中的雷克萨斯有所不同,但它的驾驶感受绝对可以比肩同级的 BMW X3 等车型。

OK ,我们继续聊路上的故事。在快抵达幽州大峡谷之前,我意外的看到灵水村的路牌,而这个熟悉又响亮的名字激起了我的强迫症,这到底是怎样一方所在?走,去看看!

事实上,灵水村想必各位都有所了解,《爸爸去哪儿》最先带火了这里,而我之所以对这里不熟悉是因为这档亲子综艺我一个大老爷们实在没啥兴趣,而关于灵水村,最出名的并不是当时明星的 " 住所 ",而是因为这里是高产 " 举人 " 的圣地!

自大明清科举制度盛行以来,灵水村 " 培养 " 出的举人不胜枚举,大家熟知的刘懋恒、刘增广都是这里人。当然,除了人才辈出外,灵水村还拥有诸多 " 古迹 ",比如东岭石人、西山莲花、南堂北眺、北山翠柏、灵泉银杏、举人宅院等等,如果你来过这里,一定会被这书香门第所吸引。而有意思的是,我在网上查资料时发现,灵水村最兴旺的时候是明清两代,当时村民有 300 户,人丁 2000 人,而村内两大姓氏分别为谭、刘两家,其次为王、田、杜、寇、白等小家。看到这里,我猜同事老王和小白年少时一定是班里的尖子生……

不过,现在灵水村 " 古居 " 保护的没有爨底下好,村中一半房屋已经全面翻新,成为新时代的村庄了,这或多或少有些遗憾吧。

离开灵水村后,我们继续前进,20 分钟车程我们抵达了幽州大峡谷,道路右侧的青翠真是令人陶醉。不过,令人疯狂的事情也要发生了。

当我们看到河北界的牌子时,兴奋之余也很紧张,碎石路让我也有些担心,而且越往里走道路越窄,两边的长草将道路宽度再次缩窄。好在雷克萨斯 NX 300 装配了 360 ° 全景影像,当我们靠近障碍物时,雷达便开始报警,这也算是进入挂壁公路最贴心的配置了。

接下来,我们正式进入了挂壁公路。

老实讲,在开始进入这奇观内,我们丝毫没有察觉到,因为道路两边的宽度太窄了,而且还是多弯路段,这极大的消耗了我们的精力。而在一次会车时,由于道路较窄,我们无奈退了将近 100 米的距离,别看这 100 米不长,但倒车的过程足足有 5 分钟,虽然最终我们顺利完成会车,但心里却压力山大——心中默念:千万别再会车了!

由于路况恶劣,我们只能慢速前行,大概过了 20 分钟,我们终于见到了石洞,紧张的情绪也有所缓和,因为当你身临其境时,那种纯原始地貌的美真的会感染到你。而关于幽州挂壁公路,它是 2009 年开始修建的,2011 年竣工,在深山中开辟出这样一条公路,确实是一件难上加难的事儿。

事实上,开辟这条挂壁公路意义重大,一位驾驶拖拉机的大爷告诉我,开辟这条路主要是为附近的居民,在这条道路没开通之前,他们基本上和外界没有联系,而挂壁公路开通后,拖拉机其实是最方便的交通工具,它的宽度比汽车要小,山路上会车也方便很多。后来,随着游玩的人开始增多,生活条件也变好,这里的 " 拥堵 " 也增加了。

同时,这位大爷还告诉我,挂壁公路危险性很高,由于山体经过多年的风化,虽然景色很美,但是山体滑坡是常事,就在前几天北京、河北被大雨洗礼多次,这次已经发生过 2 次滑坡,幸好当时是夜间,没有造成人员和车辆损伤。

听到这里,我内心涌上一份敬畏之感:眼前的美景是上天的恩赐,如果不珍惜、不爱惜,等待 " 它 " 报复、反击时,我们的渺小程度可能连一只蚂蚁都不如。

和大爷分别后,我们基本上已经走过挂壁公路的四分之三,当道路越来越宽,右侧再次出现峡谷时,基本上就算走完了挂壁公路。当然,要在这里说明的是,由于附近居民很少,来到这边的游客也不多,所以峡谷被保护的很好,如果河水在清澈一点," 电线杆 " 再少一些,它绝对可以评为 " 河北的喀纳斯 "。

回程我们选择了 G6 京藏高速,原因是天色已晚,返回挂壁公里有些危险。而在高速上,我们必须要为雷克萨斯 NX 300 的舒适性点赞。当夕阳西下,Mark Levinson 音响播放出柔美的音乐,全身放松后那种惬意是一种被呵护的感觉,几个小时前的经历被瞬间抛到脑后,也许对于一台中型 SUV 来说," 与你相伴 " 才是它的意义。

这次的挂壁公路之旅也让我意识到,美景和危险是并存的,想要身临其境的去感受,你需要做的是鼓起勇气踩下油门出发,在这过程中敬畏自然、感受美好,同时,对路上遇到的人、风景和故事温柔以待。

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最美公路丨和玛莎拉蒂 Ghibli 追寻 G109 之美

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