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让吉利新能源自信满满的,不光是更长的续航距离

DearAuto 08-09

让吉利新能源自信满满的,

不光是更长的续航距离

又一款吉利新能源车上市了,这次的名字比较特别——帝豪 GSe 长长长续航版。新车共推出了 5 款车型,补贴后售价为 11.98 万元 -15.98 万元。

小鹿从未见过如此有创意的车型名字,所谓 " 长长长 ",其实指的是新车的三大卖点:首先是续航长,由原来的 353km 提升至最高 450km(600 尊尚型为 450km,其他车型的续航里程为 400km。),而且是 NEDC 工况下的续航标准;其次是轴距长,与之前的帝豪 GSe 一样,轴距达到 2700mm,优于绝大部分 A 级跨界 SUV;最后是质保时间长,首任车主享受电芯终身质保。

核心性能的全方位提升

毫无疑问,第一个 " 长 " 是含金量最高的,毕竟续航距离,是一款电动车最重要的性能指标,而续航距离的提升,往往会带动整体性能的提升。从数据上最容易看出,帝豪 GSe 长长长续航版(下称新款帝豪 GSe)采用了能量密度更高的电池,高续航版车型达到 182.44Wh/kg,电池容量达到 61.9kwh,电机最大功率也由 85kW 提升至 130kW,百公里加速时间由原来的 9.9 秒提升至 9.4 秒。

值得注意的是,新宽帝豪 GSe 还搭载了 ITCS3.0 电池智能温控系统,系统具备电驱动加热电源功能,低温环境引入电机、电控等外部热源对电源系统加热,快速将电池温度提升至最佳状态,同时也能减少 PTC 加热电池耗电,大幅降低整车电耗。

可见,帝豪 GS 这次升级是十分到肉的,让人惊喜的是,其售价却能做到不升反降,抛开顶配的 600 尊尚型和入门的 500 风尚型,其余三款车型的售价都比老款降低了约 4 千元,但续航距离也有接近 50km 的提升。对用户而言,这无疑是价值感的最好体现。

除了续航距离之外,

安全性是重中之重

在旁人看来,新款帝豪 GSe 只不过是一款普通的年度改款车型,但对于吉利而言,帝豪 GSe 却是新能源战略中极为重要的一款车。

吉利新能源销售有限公司总经理郑状表示,帝豪 GSe 是吉利新能源真正迈向 C 端(消费者端)的电动车,可以看作是电动车的第一棒。

吉利新能源销售公司总经理:郑状

在此之前,吉利新能源销量最高的电动车是帝豪 EV,该车主要市场在于网约车领域,而帝豪 GSe 并未参与到运营市场中,并且开辟了纯电跨界 SUV 的细分市场,目前已经拥有 15,000 名用户,是真正进入了家用领域。因此推出续航距离更长、配置更丰富的新款帝豪 GSe,对整个吉利新能源汽车来说,能起到一个助跑的作用。

当然了,要让用户由衷认可一款纯电动车,除了增加续航之外,安全性和实用便利性也是必须考虑的重点。对此,郑状对现有的技术和资源都表示非常有信心:" 在充电领域,吉利已经与中国最大的汽车供电网平台运营公司特来电达成合作,吉利新能源旗下车型将享受由特来电提供的优质充电服务。"

而在安全性方面,郑状表示," 吉利不会为了追求续航而做一些激进的尝试,始终把安全放在第一位,盲目的发展电动车肯定是不行 " 事实上,吉利在电池安全上有深厚的技术储备,除了与宁德时代的长期合作之外,帝豪 EV 还在 2016 年年初就开始投入共享出行市场。大家都知道,专车的使用强度比一般家用车高出不少,日以继夜地运营是常态,其可靠性和安全性都得到最严酷的检验。因此,新款 GSe 提升的不仅仅是续航距离,而是包括电机、电池、电控在内的电驱系统核心部件全维度升级。

吉利新能源的底气在哪?

自 6 月 25 日之后,新能源补贴退坡是每个车企都必须直面的问题,到了 2020 年,可以说是完全没有补贴了,新能源车——特别是纯电动车——将完全面临更严酷的市场考验。

对此,郑状认为," 补贴退坡要用实力说话,产品的口碑、品质仍然是最重要的。全球一流的新能源生态产业链,是吉利的底气所在。加强与沃尔沃等的技术协同,携手宁德时代、博世、博格华纳、西门子等全球一流供应商,这都是打造品质最有效的途径。

在郑状看来,吉利新能源经过多年的技术沉淀,在技术上和市场上都有很丰厚的累积,现在已到了秋收的时候了。

一个很明显的例子是,目前吉利集团电动车品牌上已呈金字塔式的布局:最上面是刚刚发布的纯电超跑路特斯 Evija,售价 170 英镑,第二个是沃尔沃的纯电动品牌,属于中间层级,再下面是几何品牌,还有 smart,吉利品牌电动车则是普及面最广的一位。这样的金字塔式矩阵,说明构成了非常清晰的产品规划,准备应对电动车全面市场化的时代。

而对于下半年新能源车市场的预测,郑状表示不乐观也不悲观:" 下半年不光是乘用车里燃油车会遇到很多的挑战,新能源也会很艰难,红海已经没法形容这个产业 "。

但对于明年的市场,郑状则信心十足,他认为,新能源是不可逆的,所有人开过新能源之后,他不会再开油车了。而且在运营市场方面,新能源车会有很大的发展空间,充电设施的建设也推进得很快,更重要的是,年轻用户对新能源车的接受程度很高,这一群体将是新能源领域的重要增量市场。

DA 点评:

长期来看,那些真正的掌握了技术、高品质产品,赢得了用户口碑的、真正安全、适用于各类市场需求的车,才是市场需要的,才能带动新能源车走向更健康的发展道路。

对此,小鹿也认为,在不久的将来新能源车会迎来一个发展高峰,但在此之前,必然会先遇到一次洗牌。那些真正的掌握了技术、高品质产品,赢得了用户口碑的、并且适用于各类市场需求的车,才能真正被留下来,并成为日后新能源市场发展的核心主力。

文 | 超人

( 本文仅为作者个人观点,不代表 DearAuto 立场。 )

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广东格林律师事务所李国勇律师

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