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上市车企公布销量,7 月库存预警飙升,汽车市场 6 月“假回暖”? | K • Data

汽车K线 08-08

上市车企公布销量,7 月库存预警飙升,汽车市场 6 月 " 假回暖 "? | K Data

受国五国六切换影响,6 月库存预警指数一度降至 50.4%,销量也迎来 12 个月以来难得的正增长,给人以汽车市场回暖的假象,随着 7 月库存预警指数的发布,短暂的假回暖被打回原形。

作者 | 李晓瑞

编辑 | 范渊博

出品 | 汽车 K 线

中国汽车流通协会发布的最新一期 " 中国汽车经销商库存预警指数调查 " 显示,2019 年 7 月汽车经销商库存预警指数为 62.2%,环比上升 11.8%,同比上升 8.3%,库存预警指数位于警戒线之上,这也是该指数连续第十九个月位于警戒线以上。

这预示着整体市场销量情况并不乐观,库存压力较大,销售环境不佳,而 6 月的 " 假回暖 " 也被 " 打回原形 "。

由于 6 月促销因素,近日某车企负责人向汽车 K 线表示,绝大部分车企 7 月份销量实际下滑幅度可能达到 50%。

值得注意的是,上市车企近日公布的 7 月产销数据也证实 7 月市场不容乐观。其中,除北汽蓝谷依靠新能源汽车去库存保持增势,长城汽车由于去年基数较低和促销保持增长,江铃汽车在福特品牌 SUV 销量暴增下实现正增长,其他公布销量的企业都出现不同幅度下滑。

8 月 7 日,北汽蓝谷发布 7 月销售数据显示,其新车销量为 1.25 万辆,同比增长 77.86%,1-7 月累计销量为 7.77 万辆,同比增长 28.1%。

数据来源:上市公司公告

8 月 8 日,长城汽车公布最新销量数据显示,今年 7 月,其销售新车 6.03 万辆,同比增长 11.09%,今年前 7 个月,累计销售新车 55.39 万辆,同比增长 5.33%。其中,今年前 7 个月哈弗品牌销量为 39.58 万辆,WEY 品牌销量为 5.41 万辆,长城皮卡销量为 7.29 万辆,欧拉销量为 2.91 万辆。

数据来源:上市公司公告

8 月 6 日,江铃汽车公布最新销量数据显示,今年 7 月,其新车销量为 1.64 万辆,同比增长 13.77%,主要原因系福特品牌 SUV 销量暴增 900%,但江铃自主品牌驭胜 SUV 仅销售 71 辆,同比减少 76.64%;今年前 7 个月,累计销售新车 15 万辆,同比下滑 4.62%。

数据来源:上市公司公告

8 月 7 日,吉利汽车发布公告称,该公司 7 月销量为 9.13 万辆,同比减少 24%,环比 6 月增长 1%。其中,吉利汽车出口 3989 辆,同比增长 59%。今年 1~7 月销量为 74.3 万辆,同比减少 16%,达成修订后目标 136 万辆的 55%。

8 月 6 日,比亚迪发布公告显示,7 月份比亚迪汽车销量为 3 万辆,同比去年减少 16.96%,其中,该公司新能源汽车销量为 1.65 万辆,同比去年减少 11.8%,罕见出现下滑。今年前 7 个月,比亚迪总销量为 25.9 万辆,同比微降 1.05%。

数据来源:上市公司公告

8 月 6 日,江淮汽车公布最新产销数据显示,今年 7 月,其销量为 2.75 万辆,同比下滑 27.29%,其中,乘用车销量为 9856 辆,纯电动乘用车 1739 辆;1-7 月累计销售新车 26.27 万辆,同比下滑 9.62%,其中,乘用车销量为 12 万辆,纯电动乘用车销量为 4.08 万辆。

数据来源:上市公司公告

8 月 5 日,海马汽车发布公告,7 月该公司销量为 2770 辆,同比减少 35.1%。1-7 月,海马汽车销量为 1.7 万辆,同比大幅下滑 62.35%。

从这些企业中不难看出,7 月销量下滑形势非常严峻。有意思的是,上个月赶在 4 日发销量公告的上汽集团,到 8 月 8 日依然没有公布旗下企业销量业绩。

数据来源:中国汽车流通协会

中国汽车流通协会产业协调部主任樊宇表示:" 从目前收集的数据能够预测到,今年整个 7 月份,销量大概会达到同比 15% 左右的下滑,环比则下降到 30% 左右。"

她进一步补充道:" 从经销商今年 7 月前几周反馈的数据来看,大型经销商集团在 7 月前两周销量都出现拦腰下滑,这也是六月以价换量之后对七八月份造成的影响。当然,传统来讲,受高温影响,七八月份本身也是汽车市场的淡季,加之今年又遇到五六月国五车清库,导致销量大幅度提前被透支。在整个 7 月,甚至未来的 8 月,汽车销量都不会特别乐观。"

数据来源:中国汽车流通协会

调查显示,本月市场需求指数为 27.5%,环比下滑 23.7%;平均日销量指数为 32.7%,环比下滑 18.4%,市场和销量仍处于低迷状态。

尽管如此,7 月从业人员和经营状况环比均出现增长,分别增至 44.6% 和 44.4%。此外,库存指数则增长至 48.3%。

从全国分指数来看,7 月份全国总指数为 62.2%,北区指数为 60.3%,东区指数为 64.0%,南区指数为 62.6%,西区指数为 61.9%。

数据来源:中国汽车流通协会

其中东区指数最高,且环比增长幅度最大,为 19.5%,这主要因为东区包含省份均为提前实施国六标准的省份,6 月底的国五车清库透支了较多消费潜力,因此东区指数环比上升幅度最大。这也反映了国五车清库对整体市场的影响。

从分品牌类型来看,今年 7 月进口 & 豪华品牌指数、合资品牌指数、自主品牌指数较上月上升,分别增长 10.94%、11.7% 和 13.5% 至 61%、62% 和 63.6%。相比之下,自主品牌压力大一些,不过整体差异并不大。

数据来源:中国汽车流通协会

从分指标集客量、成交率和平均日销量来看,同样不容乐观。

根据调查,71.1% 的经销商认为 7 月集客量下降,56.9% 的经销商认为成交率下降,62.9% 的经销商认为 7 月份平均日销量下降。

数据来源:中国汽车流通协会

三个分指标的下降,也进一步反映出市场依然不景气的现状。

樊宇表示," 这一方面跟天气原因有一定关系,但更多还是消费需求不足。"

从目前来看,预计 8 月整体经营状况来也将处于一般状态,比 7 月不会有大的改善。在销量表现上,亦不会出现好的回暖状态。

除了淡季和市场环境影响,影响 8 月市场的还有一个比较特殊的因素。8 月有中元节,中国南方地区认为中元节这月是鬼月,不适合做买卖,尤其是一些南方地区,受传统习俗影响,一般不会在 8 月购车。

值得注意的是,从经销商端运营状况来讲,由于集客、成交率降低,经销商资金成本增加,以及库存压力骤增,经销商目前的经营压力较大。

因此,经销商要注意根据实际情况,理性预估实际市场需求,合理控制库存水平,以防库存压力过大,导致经营风险。

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