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不仅仅是省油 雅阁锐•混动测评

AutoMan 08-08

【Man哥语】

相信我,如果作为家用,在十代雅阁锐混动与雅阁之间,混动车型更值得选择。

省油、安静、省心,不失面子,又足够舒适。十代雅阁锐混动,是 20 万 ~25 万价格区间中非常具有竞争力的一款车型。数据显示:上市一年,第十代雅阁累计销量突破 20 万,锐 · 混动月销突破 3500 辆。尽管数据方面雅阁锐 · 混动远远不及雅阁,但在 Man 哥看来,如果价格不是太大问题,妥妥选雅阁锐 · 混动。

在颜值即正义的时代,不管是否身怀绝技,一副好的皮囊几乎应该是一款畅销产品的标配。十代雅阁锐混动有着犀利的颜值,运动的溜背造型,不仅符合年轻一代的审美,在雅阁老车主中,也有较为不错的反馈。雅阁锐 · 混动共有 4 款车型在售,新车指导价为 19.98 万 -25.98 万元。

混动版本与燃油版车型在外观方面基本保持一致。而区分的方法是:车尾和侧翼子板的 "HYBRID" 字样标识,雾灯、门把手增加了镀铬装饰,车尾排气口采用了隐藏式设计,全新样式的 18 英寸轮毂。

从车内来看,雅阁锐混动版本采用的是按键式换挡机构,也就是说,没挡把的就是混动车型。另外,仪表盘没有了发动机转速显示仪,看到的是能量输出、电量信息等等。

比起上一代车型,十代雅阁锐混动锂电池的位置由原本的后排座椅后方转移到了后排座椅的下方,后备箱空间完全没有受到影响。

配置部分,全新雅阁锐混动车型的升级亮点是全系都配备了 Honda SENSING 安全超感驾驶辅助系统。其中包括了 CMBS 碰撞缓解制动系统、RDM 车道偏移抑制系统、带 LSF(低速前车跟随系统)的 ACC 主动巡航控制系统,以及 LKAS 车道保持辅助系统、LWC 盲点显示系统、驾驶员注意力水平监测系统等多项功能。

安全配备方面,全新一代雅阁装备了 MVC 360 ° 全景影像显示、CTM 后视动态提醒系统、带制动功能的 PA 自动泊车辅助系统以及 PUH 行人碰撞防护系统等等。除此之外,还有 Honda CONNECT 智导互联系统,可实现实时路况导航、拥堵规避引导、紧急呼叫服务以及资讯浏览查询等功能。

动力系统由一台升级版的 2.0L 阿特金森发动机和双电机组成,相比其它品牌的混动技术,i-MMD 最大的优势是能够针对不同的行车路况条件,灵活选择最佳的行驶模式,在 "EV 模式 "、"HYBRID 混动模式 " 以及 "ENGINE 发动机驱动模式 " 三种模式间无缝切换,保持在最佳工况,实现低油耗。

比起现款,第十代雅阁锐混动发动机热效率从 38.9% 提高至 40.6%,工况油耗从 4.2L/100km 降至 4.0L/100km。

跟 1.5T 汽油版比,混动版的动力性能说不上绝对性的提升。但在细节方面的体现,混动版的动力响应明显更令人满意,包括动力输出的平顺性。行驶过程中,这套动力系统会根据行驶的速度在纯电模式、混动模式和发动机直接驱动模式之间切换。跟上一代混动车型比,新车在发动机介入时的动作被抑制得很更到位,不仅完全不影响车内的行驶质感,察觉发动机是否介入也需要刻意感受,几乎做到了无缝切换。

混动版本的发力形式跟普通的自然吸气车型不会有太大区别。深踩油门虽然不会像涡轮机那样热血沸腾,但动力的储备够充足,加上本身不需要考虑涡轮迟滞、变速箱换挡等因素,大部分情况下这台车的动力输出都不会令你失望,只是相对而言少了一些刺激感。

作为一台 B 级家用车,雅阁混动版的日常行驶舒适性足够优秀。低速以纯电驱动为主,完全可以悄无声息的穿梭于车群之中,提升的可不只是舒适性体验,甚至说得上是一种档次感。低扭行驶的油门回馈也十分容易掌控,完全不需要担心踩少了不走,踩多了往前窜的情况。踩多少来多少,丝毫没有顿挫感,这是一台正宗雅阁混动版的日常。

至于后台粉丝们比较关心的雅阁 " 失速门 ",并不涉及混动车型。在雅阁与雅阁锐混动之间,雅阁锐混动更加值得信赖。

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