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当三台宝马的旗舰车型放在一起会发生什么化学反应(下集)

ams车评 08-08

我们驾驶着敞篷版宝马 8 系与 7 系来到位于葡萄牙南部的蜿蜒山路。在这里,我们将感受这两台车究竟有怎样的魅力。

共计 1978 字丨建议阅读时间 5 分钟

这款宝马跑车搭载 4.4 升 V8 发动机,在双涡轮增压系统的辅助下输出 530 马力功率和 750 牛 · 米扭矩。这辆敞篷跑车的造型和尺寸与 8 系基础款 Coup é 相同,并在此基础上增加了强化梁、防滚架和车顶开闭系统,使整车重量在原来的基础上增加了 125 千克,达达 2.1 吨。由于搭载类似于劳斯莱斯曜影的全新科技,敞篷版 8 系的软顶内侧采用高品质材料,以确保表面平整,且不会出现任何褶皱,并将噪音隔绝在驾驶舱之外,为驾乘者提供静谧而舒适的空间——在高速公路上同样如此。

享受蓝天和白云?当然不在话下。只需拨动车顶开关,软顶便会在 15 秒内收至行李厢之中。即便如此,8 系仍然能够为驾驶者提供可以容纳两个手提箱的空间。得益于出色的座椅,前排乘客将享受到舒适的乘坐体验:运动座椅、中控台布局以及车门扶手拥有出色的实用性,颈部加热功能能够在车外温度低于 12 摄氏度时为前排驾乘者提供温暖。

得益于标配挡风板,车内乘客将免于驾驶气流的困扰。在运动模式下,V8 发动机为驾驶者带来 GT 跑车般的行驶感受。当开启弹射起步,这款车可在 4 秒内完成零至 100 公里 / 小时加速。

用科技突破一切

宝马为 8 系打造全新科技,使其得以突破自身车重和地球引力的束缚:由 M 高性能部门打造的底盘采用自适应避震器、主动式侧倾稳定系统以及后轮运动型差速锁。得益于这些装备,8 系能够在转弯过程中始终保持理想线路行驶。这辆 GT 跑车的过弯乐趣和四轮驱动系统的出色表现为我们留下了深刻的印象。

无论是造型还是驾驶体验,19 英寸制动盘和 20 英寸车轮的组合既为这辆敞篷车提供了无与伦比的运动特质,又确保了 M850i 的舒适性不会因此而褪色。因此,这不像是一款由 M 高性能部门打造的宝马,而是一款运动感和舒适性兼而有之的敞篷跑车。

的双肾形进气格栅、大量镀铬饰条以及横贯式尾灯:宝马为 7 系带来全新升级,彰显出宝马旗舰轿车车主不同凡响的身份与地位。在这些高品位用户中,来自中国的买家占大多数——现款 7 系中,超过 40% 销往中国。

于充满视觉冲击力的造型,7 系的内饰略显低调:质地柔软的皮革、丝绒地板垫以及双排缝合线处理等对细节的打磨,加之木质内饰表面,共同营造出顶级的车内氛围。此外,随全新 3 系一同上市的新一代 OS 7 操作系统和个人助手的引入为驾乘者提供了更加丰富的娱乐功能。语音控制系统直观而易用,丝毫不逊色于奔驰的 MBUX 系统。声音指令、触控、手势控制和物理旋钮,慕尼黑汽车制造商为驾驶者提供丰富的操作方式选择,拥有极强的实用性。

来感受一下这辆拥有巨大空间的宝马旗舰轿车的魅力。行驶在酒店的鹅卵石迎宾路上,这辆银灰色 745 Le xDrive 悄无声息。由于采用了双轴空气悬挂系统,7 系的底盘将路面的颠簸隔离在驾驶舱之外,使驾驶者得以专注于驾驶本身。相比于插电式混合动力版车型,燃油版 7 系的平稳性更加出色。

混合动力系统与直列六缸的组合

从产品组合中移除了四缸发动机版本,并用六缸涡轮发动机取而代之。得益于 12 千瓦时电池和电动机的引入,这款车动力系统的总功率和总扭矩分别为 286 马力和 450 牛 · 米,并拥有 58 公里(NEDC 标准)纯电动续航能力。根据行车电脑的显示,插电混合动力版 7 系的实际纯电动续航距离为 36 公里。

和扭矩分别为 83 千瓦和 165 牛 · 米的电动机为宝马 7 系提供敏捷而快速的起动响应,使驾驶者得以迅速穿梭于交通之中。尽管加速到 140 公里 / 小时纯电动最高车速需要一段时间,但这对日常驾驶几乎没有明显的影响。7 系搭载智能导航系统,插电式混合动力旗舰轿车能够平顺地行驶在乡间公路和山路之上。当电池能量不足时,内燃动力系统将为储能系统提供电能(每分钟 1%)。

动模式下,作为加速装置的电动机为动力系统提供额外推力。6 缸发动机为驾驶者带来听觉享受,并为这辆 2.2 吨重的宝马提供 394 马力的功率。当选配四轮转向系统时,各个驾驶模式间的差异将变得模糊,而空气悬挂对驾驶的影响效果则颇为明显。即便是未搭载侧倾稳定系统的插电式混合动力车型,依然能够在过弯的过程中拥有出色的驾驶灵活性。但请别忘了,拥有非凡身份象征是以高昂售价(超过 100000 欧元)为代价的。

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