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一品解读|别老念叨志玲姐姐,来丰田技术空间听听双擎 E+ 干货

一品汽车 08-06

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据说在志玲姐姐远嫁日本之后,很多网友都表示心碎,今后高德地图再也不用志玲姐姐的导航语音包了。何必如此呢,女神总是要结婚的,有这时间去念叨怀念,倒不如积极主动的去拥抱美好新生活,开启导航继续开车向前。

开车向前也许是一个漫长的过程,但选择一辆合适的车型会让这个过程充满享受,什么样的车才叫合适?当然是省油、品质可靠且不乏驾驶乐趣的,例如丰田的双擎 E+ 车型:一汽丰田卡罗拉双擎 E+ 和广汽丰田雷凌双擎 E+。

8 月 5 日,丰田在上海举行丰田技术空间体验课,丰田汽车研发中心(中国)有限公司执行副总经理松本真一向汽车媒体详细介绍了丰田双擎 E+ 技术。

丰田汽车研发中心(中国)有限公司执行副总经理松本真一

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回归原点的节能技术

" 技术的原点就是让消费者所接受。" 丰田汽车(中国)投资有限公司执行副总经理董长征在体验课上这样说到。不可否认,在巨额补贴的大背景下,国内新能源汽车市场呈现出井喷式增长,然而收到的抱怨与吐槽似乎也与销量一样多,电池衰减快、自燃等问题逐渐浮出水面,消费者难以接受。

丰田汽车(中国)投资有限公司执行副总经理董长征

而直到补贴退坡之时,丰田也没有急于推出纯电动产品,也正是因为在丰田眼里,不论是传统燃油车型、混合动力车型还是纯电动车型,新技术诞生的原点就是让消费者接受,所以在消费者没有完全接受新技术前,丰田是不会把新技术产品投放到市场的,所以投放到市场的丰田双擎 E+,一定有让消费者欢迎的自信。

首先在品质方面,丰田双擎 E+ 车型所采用的电池在位于常熟的电池安全实验楼做了各类实验。当天公布的视频显示,在挤压试验中,电池在遭受 100kNor 外力挤压至外形变形 30% 的条件下依然没有发生爆炸或起火。在火烧试验的测试中,电池直接焚烧 70 秒 + 间接焚烧 60 秒(GB/T31467.3 试验条件),也未发生爆炸。此外,丰田还针对电池做了有关跌落、过充、过放、过热等等试验,结果均符合标准。

其次在驾控体验方面,我们也对卡罗拉双擎 E+ 和雷凌双擎 E+ 进行了试驾,发现在行驶的过程中,低速起步安静且顺畅,当速度开始升高时,发动机会润物细无声般的介入,不会让你有很突兀的感觉,即便是纯电模式下行驶,也不会有纯电动汽车那样的拖拽感和不规律的加速。

据悉卡罗拉双擎 E+ 和雷凌双擎 E+ 总续航里程为 985km,纯电续航里程为 55km,且纯电模式下最高时速不低于 120km/h,使用家用 220V/16A 电源即可充电,长途用 HEV,短途用 EV,不仅充电方便,而且百公里综合油耗也仅为 1.3L。

可见卡罗拉双擎 E+ 和雷凌双擎 E+ 确实实现了省油、品质可靠且不乏驾驶乐趣,双擎 E+ 这项新技术回归了原点。

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丰田的节能减排

前段时间,丰田章男来到中国,以地铁 + 共享单车的交通方式进入清华大学,进行一场有关节能减排的讲座,在本次体验课上,松本真一也介绍了一些关于丰田节能减排的举措,例如丰田环境挑战 2050 宣言,到 2050 年,丰田计划将二氧化碳排放量在 2010 年的基础上减少 90%,其中包括新车二氧化碳排放、工厂二氧化碳排放以及全生命周期二氧化碳排放等。

首先在后续产品布局上,逐步提升混合动力、插电式混合动力、纯电动以及氢燃料电池产品比例,大量投放以清洁能源为驱动力的产品,同时提升传统燃油车的发动机热效率,减少二氧化碳排放。此外对于一款产品从生产制造到销售再到报废的全生命周期,丰田会对每一个环节进行评估,在生产、使用的过程中减少排放,在报废时进行合理回收,循环利用。

2011 年丰田章男社长在接受媒体采访时曾表示:" 回归原点是让消费者绽放笑容。" 综合本次丰田技术空间体验课的所见所闻所体验,我们可以看出丰田确实将消费者的体验和感受放在了第一位。

更难能可贵的是,在节能减排和电动化的大趋势下,国内新能源市场已泥沙俱下,鱼龙混杂,丰田依然能够在顺应时代潮流的同时,坚守自己以消费者利益为核心的初心,这不仅是一家企业强烈社会责任感的体现,也是丰田不论在什么样的市场环境下,依然能够保持稳定的核心力量。

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