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一品解读|再战合资 SUV 王者“途观”,博越 PRO 胜算几何?

一品汽车 08-06

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依稀记得三年前,吉利博越以挑战者的身份上市,将当时合资 SUV 中的王者上汽大众途观作为自己最直接的对手,在车市展开激烈角逐,如今从销量上看,2019 年上半年,途观累计销量为 105,925 辆,依然位居合资 SUV 榜首,博越累计销量 109,714 辆,稍占上风。

在车市下行的大背景下,博越和途观能够有如此表现,也各自证明了自己的强大实力,为了迎接车市新一轮的高难度挑战,吉利汽车和上汽大众也亮出了新杀手锏,征战中国市场多年的途观,得到得力帮手途岳,同堂征战 SUV 市场,博越 PRO 也已在今年 7 月 3 日全球首发,现已到店开启预售,今后将和 2020 款博越联袂新生,在紧凑型 SUV 市场进一步做强、做大、做深。

如此一来,博越家族与途观、途岳之间将再次引发一场较量,其交锋的焦点,必然是博越 PRO 与途岳之间的针锋相对,如今的吉利汽车已今非昔比,早已拥有与合资品牌一较高下的实力,上汽大众在丰富 SUV 产品矩阵时,对中国市场需求的了解也越来越深入,二者之间谁能更胜一筹?

精致设计,各显神通

什么样的设计是当前广大消费者所喜爱的?精致的、年轻时尚的、运动的 ...... 也许没有一个固定的答案,但吉利和上汽大众的心里都有一个标准,他们知道广大消费者的内心所想,并且能够在设计上贴合他们所想要的点。

例如博越 PRO,之前我们会把吉利的前中网设计称之为水滴涟漪,如今在博越 PRO 上,前中网有了 " 宇宙回响 " 的新命名,这不仅是一个简单的命名更改,更是一次设计上的质变,黑色 LOGO 位于黑色中网中央,就好比回响的力量核心,散发出极具冲击力的声波,而这种日常只能用听觉去感知的声波,却被银色饰条转化为视觉实体。

声波的回响不仅限于前中网,更覆盖了整个前脸甚至整个车身,富有层次感的前包围、引擎盖上四条凸起的刀锋凿线、" 豹越式 " 车身姿态、优雅动感的车身侧面线条以及 0.618 黄金比例分割的车身,都是 " 宇宙回响 " 最完美的伴奏与旋律。

而当夜幕降临时,灯光便成为了主角,首先当你拿着车钥匙靠近博越 PRO 时,车灯就会由暗渐渐变亮,非常有仪式感,当你行驶在大街上时内部采用晶钻棱面切割 LED 前大灯组、3D 翻折设计的星虹之翼后尾灯,会让你前后车辆上的驾驶者都会将目光聚焦于你,此时你很有可能会是这条 gai 上最靓的仔。

一辆博越 PRO 行驶在大街上,外观会给路人带来不错的视觉体验,那坐在车内的驾驶员和乘客,能否得到同样的优质体验呢?当然有,博越 PRO 的内饰布局整体给人一种协调且延展的视觉效果,双色撞色设计富有朝气,是广大年轻消费者所喜爱的色彩搭配。

中控台附近,物理按键整齐划一的排列方式类似于战斗机舱,与中央扶手、平底三幅多功能方向盘共同展现出运动气息,电子挡杆、12.3 寸中控大屏、12.3 寸全液晶仪表盘、HUD 抬头显示等配置的搭载,让整车科技感更加强烈,钢琴烤漆饰版、镀铬饰条、拉丝面板以及皮革材质的点缀,大幅提升了档次感。

途岳整体造型设计则继承上汽大众的家族化设计,与途昂一脉相承,线条方正且力量感强烈,同时也在一些细节之处展现大众品牌一贯的高级质感,例如前格栅镀铬饰条、全 LED 灯组、双 U 型日行灯等。

而且内饰设计也一改之前的老气横秋,采用双色色彩搭配,大量软性搪塑和皮革材质的包裹,让高级质感看得见,摸得着,顶配车型上的 10.2 英寸全液晶仪表和 8 英寸中控大屏,也展现出了强烈的科技感。

单从静态体验来看,博越 PRO 和途岳都在顺应年轻化的潮流,只是路线不同,途岳身上依然有大众品牌大气稳重的影子,只是稳中带骚,颇有老顽童之感,而吉利品牌旗下大多数车型设计本身就很年轻,只是在博越 PRO 这里,年轻化进入了 2.0 时代,更年轻、更运动、更科技、更精致,既继承了之前的中国风,同时也与国际接轨。

智能芯片互搏,谁是胜者?

当国内汽车市场进入智能互联化的大潮流中之后,同级别车型的配置对比似乎已经不太流行,毕竟广大消费者购车预算有限,在这有限的售价内,车企很难做到所有配置一应俱全,顾此则失彼,各大车企之间的配置差异,本质上也只是兼顾的点不相同,对购车决策不会有太大的影响。

但在智能互联的软件系统和交互体验的对比上,各大车企之间的差异不仅代表各自的品牌特性,同时也象征着自己在智能互联技术方面的软件实力差异。近些年来很多合资品牌都加强了与国内高科技互联网公司的合作,大众品牌也早已开启了国内汽车市场的车联网布局,在途岳上,我们也可以看到中控大屏上的全新界面和一些主流功能。

然而肥水不流外人田,国内高科技互联网公司,首先造福的还是中国汽车品牌,博越 PRO 定位为一款 " 云智能 SUV",因为它搭载了 GKUI 19 系统和 X WATCH 智能出行手表,GKUI 19 系统拥有高性能芯片— E01,集成了 4G LTE、CPU、GPU 等模块。

只需一个 ID,即可打通百度、微信、支付宝等账户。百度、京东、小米三大智能生态家居硬件也全部打通,在家即可启动车辆。此外博越 PRO 的 GKUI 19 系统还具备 K 歌、看在线电影、免费打电话、顺风车功能,如果你无法开车送朋友回家,在车上就可以给他叫上一辆曹操品质顺风车。

如今手机都拥有了相互配套的智能手环,车机上自然也要有一个配套的智能手表,例如博越 PRO 与 X WATCH 智能出行手表,X WATCH 智能出行手表成为了车内继中控屏、仪表盘、HUD 抬头显示、手机屏幕之后的第五块屏幕。

X WATCH 智能出行手表可与车载终端、手机三屏智能联动,支持车辆的中控锁、车窗、引擎、空调以及座椅等功能的控制,并支持全方位的车况查看,同时还具备运动健身、娱乐资讯、移动通讯等功能。

可见在智能互联软件系统方面,博越 PRO 在博越开创智能互联 SUV 先河的基础上,进一步强化了智能互联的标签,将车载互联系统带入云时代。很明显,博越 PRO 成功的赢下了智能互联这一局,其实这样的结局已在意料之中,中国汽车品牌占据国内高科技互联网公司的地利,在智能互联的赢面本身就大,但是很多合资品牌和进口品牌也在深入智能互联布局,中国汽车品牌也需要警惕他们的迎头追赶。

拼硬件,难分伯仲!

没有可靠的硬件支持,体验再好的汽车软件系统也是虚无缥缈的,同样在两款产品的比拼中,硬件劣势的一方是无法靠软件功能的领先来取胜的,硬件系统没有竞争力则一切为零,软件系统的作用只是锦上添花。

吉利和大众都明白这个道理,所以在硬件系统上,都投入了很多,途岳的动力系统不必多说,都是大众品牌常用的 280TSI(1.4T 高功率)/330TSI(2.0T 低功率)+7DSG 的组合,这套动力系统已经征战中国市场多年,可谓相当成熟,其驾控体验和燃油经济性均已获得认可。

而博越 PRO 拥有 1.8TD+7DCT、1.5TD+6AT 两套动力系统,均满足国六 B 排放标准,其中第三代 1.8TD 涡轮增压缸内直喷发动机最大功率 135kW,峰值扭矩为 300N · m,全新 1.5TD 发动机最大功率为 130kW,峰值扭矩为 255N · m,6AT 变速箱为爱信第三代产品。

众所周知,双离合变速箱拥有换挡迅速的优点,在道路畅通时会给你畅快淋漓的加速体验,然而在道路拥堵跟车蠕动时,AT 变速箱则可以让跟车行驶更加舒适,也许这是博越 PRO 提供两套动力系统供大家选择的原因,就是为了让车主能够根据自己所在城市的交通状况自由选择。

值得一提的是,博越 PRO 的底盘由路特斯参与调教,采用轻量化底盘设计,前后车重减轻 25%,并注入赛车基因,外加博世 9.3 代 ESP、智能安全辅助功能、三维全息侦测系统,使整车操控会更加敏捷、安全。

此外 NAPPA 真皮座椅、车内氛围灯、智能生态净化舱、无线充电 / 快充 USB 接口、BOSE 音响、智能电动后备箱等配置的加持,让每一位博越 PRO 车主的汽车生活更加舒适、便捷。

更激动人心的是,博越 PRO 自 7 月 29 日起推出到店抢购价及三大礼遇政策,到店抢购价仅售 9.88-15.68 万元,预定即享三大 PRO 礼遇政策:1. 金融 PRO 礼,三年免息至高补贴 7000 元;2. 置换 PRO 礼,增换购补贴至高 5000 元;3. 流量 PRO 礼,首任车主车联网 5 年免流量。在优惠政策的加持下,博越 PRO 的品价比无形之间提升了很多。

总结:三年前的博越,为中国汽车品牌带来了自信与希望,三年后的今天,博越 PRO 在车市下行的大背景下,继续为捍卫中国汽车工业的荣誉而战斗,面对合资 SUV 的王者,博越 PRO 无论是在产品设计还是发动机、变速箱、底盘这些核心硬件上,都旗鼓相当,在智能互联软件系统上,还占据优势,博越能够在销量上领先途观,相信今后博越 PRO 也能领先途岳。

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