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别只念叨“三把锁”,新款哈弗 H9 升级重点是豪华!

DearAuto 08-06

除了红旗,中国汽车品牌暂无称得上豪华品牌的。但说能称得上中国品牌豪华车的车型(略拗口)还是有的,比如领克的几款车、比如传祺 GM8 离豪华 MPV 也不远了。唯独在中国品牌越野 SUV 领域,只有从这次的哈弗 H9 中期改款开始,才出现一款车无限接近豪华之名。

虽然很多人都在念叨新款哈弗 H9 有 " 三把锁 ",有点 " 未见其车,已闻其香 " 的意思。但长城自己很清楚,加一把前桥差速锁,对 H9 这个身材车型的越野能力提升极其有限。你能有多大几率开着两吨的 SUV,遇到一侧车轮完全失去动力?后锁完全足够匹配车辆的物理越野极限。

长城的试驾路程也是这么设计的,往返超过 100 公里的高速巡航,20 公里的人工砂石路,外加一小片沙漠。前两种工况用来展现新款哈弗 H9 的最大提升——公路行驶品质。先说结论,体验很好,有惊喜下面细聊。沙漠就是个点缀,真的强调越野,那得爬石头去了, 公路和砂石路驾乘才是新款 H9 的体验重点。

沙漠驾驶其实不是硬派越野专属,只要是有基本四驱能力的 SUV 都能进沙漠。甚至有经验的人两驱车都能玩转沙漠,只是注意远离大沙坡、鸡窝坑。进沙漠记住基本行车口诀:动作不着急,停下不停上。起步停车转向,动作都要柔和,尽量 2 挡起步;停车时则注意车头朝下坡方向。

为什么说哈弗 H9 堪称豪华越野 SUV?2014 年一上市,就有人说哈弗 H9 是用一半的价格得到普拉多 8 成体验。试过中期改款,大鹏要说,新款哈弗 H9 的内饰、NVH、还有科技配置豪华体验还要远超过普拉多。

大五座版本后排还提供宝马式的中央扶手触控装置,可以控制车上媒体、座椅、天窗等等功能,只是 UI 设计还是简陋了些。新车预售价最高不过 27.48 万,这好比普拉多的钱享受雷克萨斯内饰,这体验不豪华?

好不好看见仁见智,对比 2017 款哈弗 H9 和 2019 款,应该都觉得后者明显更斯文一些?前脸从大灯、到格栅,再到雾灯区域都经过重新设计。LED 大灯和格栅更有平直视觉效果,显得车头更矮更平,公路 SUV 的设计特点。枪灰色的保险杠下沿,比之前的黑色设计,更粗壮也更有高级感。

2017 款哈弗 H9 ↓

2019 款哈弗 H9 ↓

新款哈弗 H9 侧面和车尾和现款差别不大,长宽高依然是 4856*1926*1900mm,背负式备胎版本车长多一些,为 5090mm,轴距是 2800mm,作为对比普拉多是 2790mm,俩车身材相当。轮胎依然是固铂的 DISCOVERER HTS 265/60R18,也称 " 城市游侠 ",静音性能还不错。电动伸缩式脚踏板,方便易用,还支持越野模式自动锁闭。

这轮胎也能看出哈弗 H9 的城市倾向对吧,再加上大梁车身刚性本来就很强,新款 H9 的 NVH 表现让人满意。比如砂石路,细碎的震动一直不停,但车身刚性够了,车子的多余晃动就会减少,开车坐车都更有信心。

到了公路上,新款 H9 的提升展现的更加淋漓尽致。就感受来看,减震经过调整,初段更软。坐起来的感受好了很多,不像以前有点硬邦邦的,多了一点大船的舒适感。开起来要适应一下,过弯速度不能太快。

这还不是最重要的,菱形缝线的皮质座椅、新内饰配色、游艇挡把,纵然部分细节还有待提升(比如仪表 UI 和仿木饰板纹路),但内饰整体氛围提升了一个档次。再加上达到 L2 级自动驾驶水平的各种驾驶辅助系统和功能丰富的智能互联系统,开新款哈弗 H9 和坐新款哈弗 H9 的感受前进一大步,已经有豪车范儿了。

哈弗 H9 是长城技术旗舰,越野能力是硬实力

回来再说哈弗 H9 的越野能力,这是长城的技术实力,但这技术实力和 " 三把锁 " 关系不大,哈弗 H9 中央差锁器是多片离合器,压根没有大 G 级别的硬锁止功能,前者过热一定会自动打开。但这样就没有越野能力了吗?并不是!牧马人强不强?一样有部分多片离合器技术。

越野的基础是物理通过性,比如车身刚性,哈弗 H9 带大梁,车身刚性不弱。事实上,如果车身刚性够强,大梁也不是必须的,新发现就没有大梁了;比如接近角离去角,哈弗 H9 是 32 ° 和 28 °,涉水深度 700mm,都是普拉多级别,只是受限于轴距大,通过角难以小一点的车辆对比,这还是物理差距。

越野先考虑物理通过性,再之后才是四驱配置和动力系统。新哈弗 H9 的中央多片离合器式差速器 + 前 / 后桥电控式差速锁,40 万之内找不到同级别对手。新车还增加了 CCO 低速越野巡航,低速越野解放双脚只控制方向,坦克转弯则是通过锁止内侧后轮,减少转弯半径,提升通过性。

2.0T+8AT 的动力组合经过重新调校,发动机最大输出 165KW/385N · m。峰值扭矩较之前提升了 30N · m,峰值扭矩输出平台从 1800-4500rpm 调整到 1800-3600rpm,都提升了动力响应和动力平顺性,对脱困,更多是对公路行驶甚至油耗表现都有帮助。

说了这么多,哈弗 H9 到底哪里体现出长城技术水准?是愈加完善的匹配能力!哈弗 H9 刚上市那会,匹配问题一度让很多消费者望而却步。但现在才五年时间,哈弗 H9 不仅仅是越野能力依然在高位,动力系统也玩明白了。

为什么中国品牌难以往上走?别说豪华品牌,想做高端一点都千难万难?因为没有技术!没有技术含量的车,你只有个壳子,凭什么定高价?但哈弗 H9 不只是模仿普拉多,还真的找到了自己的定位,意识到豪华属性对自己旗舰身份的重要性。

也不知道是不是打造 WEY 品牌给长城带来了思路上的转变,新款哈弗 H9 明显增加的豪华感,把这车硬派越野的小众定位拓展到了豪华越野 SUV 的大众定位。新车的五座版明显向宝马 X5、奥迪 Q7 这类车型靠拢,这版本还很受关注,这是个积极信号。

文 | 大鹏

( 本文仅为作者个人观点,不代表 DearAuto 立场。 )

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广东格林律师事务所李国勇律师

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