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新一代 V60 国内上市 是“瓦罐”情怀落地还是伪命题?

云堆汽车榜 08-05 5

沃尔沃 V60 终于在欧洲上市一年半之后,进入国内。33.99-43.99 万元的指导价对于一辆全进口欧洲豪华品牌旅行车来讲,不算贵。

国内 " 瓦罐 " 粉们此刻应该沸腾了,心中的瓦罐情怀终于有机会落地,在买不到 R36,瞧不上蔚揽,买不起 XF 旅行或者更高级别车型,以及部分进口旅行车达不到国六标准的前提下,终于有机会将这辆不算贵的欧洲旅行车带回家。

买买买,不买不是 " 瓦罐 " 人!

说的总比做的容易,先看现款 V60 的前辈 V60 Polestar(北极星)吧,这款性能堪称爆裂的旅行车,拥有极其强悍的机械素质,先不说 367 匹的最大马力,前 6 后 4 活塞的刹车卡钳,就够众多标榜性能的钢炮胆寒,更不用说全时四驱模式的加持,绝对的赛道利器。

可以说北极星在性能方面能够甩德原帕 "R36" 两条街,走在街上根本不屑于和百万以下性能车探讨素质。

然而理想很丰满,现实极度骨感,这辆往前 3 年,往后 3 年都最具性价比的欧系豪华进口旅行车,2019 年国内月销量常常徘徊在 1 打头的两位数阶段,其中北极星车型还需 7-8 折促销才不至于压仓太久。

高价低 " 质 "

这里的 " 质 ",是指极高用车成本带来的极低性价比。既然说到豪华品牌性能旅行车,R36 必然是躲不开的话题,这辆被瓦罐粉奉为神车的老老款帕萨特,因其强大的马力和优秀的底盘素质,在全世界收获无数拥趸,一度成为国内二手车市场的保值神器。

但是作为三辆 R36 车主的笔者可以拍着胸脯告诉你,这辆车并没有想象中那么 " 神 ",用车方面 14-18L 的城区百公里油耗就能刷掉一大批买得起养不起的小可爱们,加上不能和迈腾 / 帕萨特通用,售价 3 万一个转向机;数万元的排气;在中国深耕多年的大众集团都不能给 R36 适配性价比较高的配件,刚刚脱离苦海的沃尔沃能保证自己的售后换件价格亲民?

加之热度已过,车辆连年贬值,让 R36 二手价格已经降至 20 万出头,但是花 20 万 + 买一辆用车成本如此之高的二手车,这人不是很富有就是头疼脑热需要治疗。情怀 36 保值率尚且如此,沃尔沃这个不太 " 大众 " 的品牌加上不高的市场保有量,真的可以让保值率低到一定程度。

底盘太低

众所周知的原因,我国道路路况比较一般,距欧洲发达的公路网和路况还有很长的距离。拉人载货高速行驶,操控好于 SUV 的旅行车可谓欧洲家用神器!我国虽然村村通已经修到了家门口,但是也不能保证一个减速带就让只有两指高度的底盘托了底,有 20 来万的朋友买辆途观、CR-V、RAV4 等等车型有何不好?至少逢年过节拉着年货回老家不会被村口的减速带搞得颜面尽失。

产品重叠

底盘太低是苦,那么升高底盘搞个旅行跨界不是挺好?没错,沃尔沃自家就有 V90 CC 这样的跨界旅行车,旅行车界大佬奥迪也有诸如草原狼 all road 系列,强悍到带全时四驱,底盘升降。

但是如 A4 allroad 之流,为什么不买底盘更高,看上去更大气的 Q5L?如 V90 CC 之流,为什么不买中大型 SUV XC90?国内买车很大程度上需要考虑全家老小的意见,相信对大气颜值、头部空间要求更高的国人,肯定会用脚投 SUV 车型一票。

没有入门产品

这个问题我研究了很久,国内旅行车市场没有入门产品让用户感同身受才是最大的问题。

纵观所有在国内销售的汽车品牌,旅行车本就少之又少,早些年还有诸如马自达 6 wagon 这样的有钱人玩具,也有中华骏捷 wagon 这样走在时代前列的勇者。

但是真正还在国内生产的高性价比入门级旅行车半只手都数的过来,上汽大众斯柯达明锐旅行版、一汽大众 C-TREK 蔚领、东风本田杰德。

蔚领只能算作两厢半跨界旅行车,杰德虽然好,但承载了更多的 MPV 属性,国产入门就仅剩明锐旅行版这根独苗了!谁会花 10 多万买一辆比同价位 SUV 小气的多的 " 两厢轿车 " 啊!

至于能花 30-60 万买旅行车而且不用在乎全家人意见的朋友,基本等于财富自由,这样的人肯定搞不好一高兴,就将奥迪 RS4、RS6 或者 Panamera 4 Sport Turismo 这样的超豪旅行车收入车库,Q7 或者卡宴开烦了,换换口味。

结语:

说回刚上市的 V60,如果中国旅行车市场很好,沃尔沃这样的,并且懂国人的世界级品牌,一定会第一时间将新款 V60 拿回国内发布,就算是这辆车从外到内 " 很北欧 " 的设计风格深得国人欢心;就算这辆车无比高级的驾控感受让国人倍感尊贵,精明的沃尔沃也只敢一年半之后将新款 V60 带入中国。

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