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德国人硬,还是美国人更硬?

ams车评 08-05

今年年初,凯迪拉克 XT6 在北美车展上问世,短短半年时间,国产版车型就呈现在了我们眼前,而 41.97 万 -54.97 万元的价格区间更是被很多人称为 " 同级最强 "。今天,我们来到了洱海源头被称之为 " 时空折叠 " 的凤羽,当踏上这片土地起,你便会静下心来,告别浮躁去细细感受它的大而不同。

共计 4368 字丨建议阅读时间 11 分钟

ams 车评网驾驶评价

★★★☆

优点:车身尺寸相比奥迪 Q5L 和奔驰 GLC 有明显优势甚至达到了 BMW X7 级别、同价位差异化 2+2+2 座椅布局设计无竞争对手、入门级车型配置水平在同价位车型中优势明显。

缺点:制动踏板脚感偏硬、驾驶质感不如德系 BBA 好、车内豪华氛围有提升空间、第三排座椅坐垫长度较短。

上市时间:2019 年 7 月 2019 年 7 月

售价:41.97 万 -54.97 万元

竞争车型:BMW X5、奥迪 Q7、沃尔沃 XC90

我们的观点:对于凯迪拉克 XT6 而言,不仅是提升品牌形象的一次大胆尝试,你也可以感受到它对于中国市场的洞察还是非常超前的。XT6 的车型定位继兼顾商用,同时还可以满足日常家庭出行的出行。而 40 万元起售的价格,放眼整个市场,与它直接构成竞争关系的车型几乎没有,但如何让 XT6 更有 " 价值 " 而不是仅靠优惠来带动销量,这才是品牌所应该重视的。

对于凯迪拉克 XT6 而言,人们最关心的当然就是 2+2+2 的座椅布局、大气的外观设计和丰富配置,上汽通用凯迪拉克品牌也将借助于此提升品牌形象,同时更将与 XT4 和 XT5 组成完整的 SUV 矩阵,想必在两款车型不错的市场表现前提下,我们也该对更高一级的 XT6 有着更多期待。

近些年,凯迪拉克在外观设计方面的进步绝对是有目共睹的,而在 XT6 身上,你还是可以看到非常明显的突破。

作为一款中大型 SUV,XT6 承袭了凯雷德的经典大尺寸造型,并融入了很多 ESCALA 概念车的设计元素,在它身上你能够找到传统美系车那种放荡不羁,而精致的细节打造则让你对它有了新的认识,原来硬汉也有柔情的一面。

凯迪拉克 XT6 依旧提供了风尚版和运动版两种设计风格供消费者选择,运动版车型前格栅采用了网格状设计,更多黑色元素提升运动氛围,以此致敬了 V-series 高性能车型,主动格栅系统通过适时开合,不仅降低风阻还可以提升发动机散热效率和燃油经济性表现。

两侧智能矩阵式 LED 前大灯与前格栅相连,搭配下方超大尺寸的竖置闪电 LED 日间行车灯,将车头的横向与纵向的视觉效果进一步拉伸,看起来更为霸气,这对于一款凯迪拉克的 SUV 车型来讲十分重要。

当然,如果你不喜欢过于内敛的运动版,还可以选择风尚版车型。相较之下,它会在前格栅、轮毂造型、熏黑尾灯、车门把手以及全车镀铬装饰上有所区别。

值得一提的是,全系车型标配由 64 颗 LED 发光单元组成的智能矩阵式 LED 大灯,提供了智能远光、高速、城市、郊外、弯道在内的五种照明模式,不仅有效提升灯光照射范围,也最大程度减少对其他车辆的干扰。

顶配车型更是配有同级别少有的夜视系统。行驶在一条没有任何外界光源的道路上,夜视系统可以为驾驶员提供更好的视线补充,出现行人时,系统会进行识别并以黄色方块进行提醒。

相比于造型激进的车头设计,车身侧面就显得内敛了很多,头灯和尾灯分别延伸出一条腰线,略微上扬的车窗搭配 20 英寸轮毂则提升了动感,平直的 D 柱造型也为第三排乘客争取了更多空间。

车尾造型对于熟悉凯迪拉克的朋友来讲绝对不会感到陌生,飞翼式尾灯造型绝对会给你留下印象深刻。雨刮器则被隐藏在了车顶宽大的尾翼下方,不仔细看还真的是发现不了。

拉开厚重的车门,凯迪拉克 XT6 的内饰设计让人感到很熟悉,因为几乎与 XT5 如出一辙。或许你会觉得缺乏惊喜,但作为更高市场定位的车型,在细节上还是有非常明显的提升的。

首先,我们就从内饰用料说起,也许在你的传统印象中,美系品牌对于内饰整体质感的营造一直不如欧系车那么精细,但在 XT6 的身上,你能感受到更多对于新美式豪华的理解。

中控台上方采用真皮包裹,搭配大面积碳纤维饰板和麂皮与镀铬饰条的点缀,但就这一块区域就同时运用了四种不同材质的搭配,突出层次感的同时提升了豪华氛围。

8 英寸触摸中控屏幕依旧搭载了凯迪拉克 CUE 移动互联系统,除了基础的导航、车载 Wi-Fi、手机互联功能外,还支持 OTA 在线更新。还有一个好消息,就是从 8 月起,OnStar 安吉星应用每年可享受的 4G 流量扩容至 100G,放心用更加超值了。

同时,屏幕两侧和下方还针对常用功能进行单独设计,而我最喜欢的 NFC 功能依旧提供,手机贴近感应区域就可以直接与车机连接,非常便捷。空调按键区域也有所调整,增加了实体按键,对于常用的温度和风量调节更显便捷。

除此之外,位于换挡杆后方的 Rotary Controller 旋钮也有所升级,除了常规的旋转调节外,还具备摇杆功能,可以直接跳转到下一页显示,操作起来手感也是非常不错,未来也将运用在更多凯迪拉克车型上。

记得几个月前,我试驾 " 小弟 "XT4 时曾吐槽过无线充电板的位置,在 XT6 上也终于从扶手箱内被单独放置了出来,竖置的设计不仅更加便于放置还增加了稳定性,符合驾驶员坐进车内给手机充电的习惯,并且互联系统这么好用,驾驶时完全可以 " 抛弃 " 手机了。

仪表盘采用传统机械指针与液晶屏幕搭配,配合前方 HUD 抬头显示功能,可为驾驶员提供非常便利的车辆信息显示,并且还支持多种显示效果和亮度调节。但作为一款这个价位的车型,没采用全液晶仪表则略显遗憾。

配置方面,凯迪拉克 XT6 绝对可以用非常丰富来形容。全系标配智能矩阵式 LED 大灯、第三排电动座椅折叠、电动尾门、Bose 音响、全景天窗、自动泊车辅助和丰富的安全配置。而我所试驾顶配的四驱铂金版本车型,还配有流媒体后视镜、HUD 抬头显示、360 ° 全景影像、第二排座椅加热等功能,相当厚道。

作为同级别车型中唯一采用 2+2+2 的 6 座布局设计的SUV 车型,XT6 在空间方面的表现或许才是它真正的 " 杀手锏 "。

车身长宽高分别为 5056/1964/1780 毫米,轴距 2863 毫米,光看数据与 BMW X5 和奔驰 GLE 相比还是颇具优势。

第二排空间表现也算不错,在考虑第三排乘坐舒适性的前提下依然还有一拳以上距离,空调出风口位于车顶,第二排独立座椅配备有扶手,座椅也支持前后滑动,USB 插口自然也是标配。

当然,第三排空间表现也一定是想要购买 XT6 的消费者最为关心的。首先,通过第二排中间过道便可轻松进入第三排,不会有以往印象中那些 2+3+2 车型需要 " 钻 " 进去的感觉,保持第二排座椅位置不变,第三排依旧有不错的空间表现,腿部空间接近一拳,头部空间非常宽敞,并且还提供有扶手、杯架、充电插口等舒适性配置。

不过从图片中你也能够看到,由于坐垫较短,第三排座椅对于大腿的支撑明显减弱,相比于第二排还是有一定差距,但相比很多 7 座车 " 单薄 " 的第三排座椅,已经算是不错的表现了。

行李厢的表现也算不错,6 座状态下后备厢依旧可以并排放下 3 个 20 寸登机箱,并且在后备厢右侧还可以找到第二排和第三排座椅的放倒按钮,轻松一按便可实现更为灵活的空间拓展,行李厢最大容积可扩展至 2228 升。

还有一个小细节处理得不错,行李厢盖板下方还有一个隐藏的 46 升储物空间,便于放置一些私人物品,盖板更是带有阻尼设计,细节处理得颇具质感。

对于 XT6 而言,大气的外观,精致的内饰和灵活的空间拓展都能给我带来新鲜感,而在动力系统方面则让我感到颇为熟悉。

依旧搭载和 XT4 和 XT5 同款的具备闭缸技术的 2.0T 四缸发动机,最大功率为 241 马力,峰值扭矩 350 牛米,匹配 9 挡手自一体变速箱,除了入门款车型外均配有四驱系统,并可以根据行驶状态智能切换四缸性能模式、四缸经济模式及两缸超经济模式三种模式,以提升燃油经济性表现。

这套 " 黄金动力 " 组合面对身材庞大的 XT6 也显得游刃有余,我这次主要驾驶都是集中在国道和盘山路上,道路条件都还不错。

XT6 也支持多种驾驶模式的选择,运动模式下动力响应非常积极,轻踩油门便会有明显动力输出,但经过减速带或坑洼路段时,你会明显感觉到底盘调教属于偏硬的状态,路感非常清晰对于细微震动的过滤也不算很彻底。

而在选择了舒适模式后,整体动态表现则变得线性了很多,提速过程也显得不急不躁,对于通过减速带的震动过滤的也更加彻底,对于后排乘客的乘坐舒适性也更加照顾。

要说有什么不足,刹车踏板的力度是我觉得 XT6 唯一需要提升的,整体脚感非常硬,基本上初段踩下去不会有明显的制动效果,保持这个力度深踩,反馈也不是很明显,会让你有些 " 心慌 ",只有到了后半段才会有明显的制动力。

初开这辆车一定要有个适应的过程,而当我注意了之后,第二天再开就好了不少,不过这样的调教也带来了一个好处,就是整个制动过程非常线性,对于后排乘坐来讲是非常舒适的。

除此之外,XT6 配有 14 颗扬声器的 BOSE Performance 至臻系列音响,并带有 ANC 主动降噪功能,通过侦测噪音并施以反向音波来起到抑制噪音的作用,带来更好静谧性的驾乘体验。

而标配的 20 项安全配置也能最大程度的提升行车安全,还有一点小细节挺有趣的,我们常见的碰撞预警都是通过方向盘振动或是声音来提示,而在 XT6 的身上,则是通过座椅振动来提醒驾驶员,相比之下给你的反馈也更加明显。

说到最后,凯迪拉克 XT6 会成功吗?与 CT6 相似,XT6 也有着非常明显的跨级竞争的趋势。而市场上对于 7 座豪华品牌 SUV 的热度也在逐步上升,相比之下 6 座实用性和使用成本更具优势,而放眼同价位的竞争车型,似乎还找不到能与 XT6 直接形成竞争关系的。

而凭借着定价策略,以及丰富的配置和动力表现,XT6 自身已经足够优秀。不仅如此,那些考虑购买 MPV 的家庭用户,可能也会被 2+2+2 的座椅布局所打动。况且,它的颜值也绝对能够吸引你。

技术数据:

凯迪拉克 XT6 28T 四驱铂金运动版

车身:长 5056 mm,宽 1964 mm,高 1780 mm,轴距 2863 mm,整备质量 2070 kg,行李厢容积 257-922 L,油箱容积 82 L

发动机:直列 4 缸,涡轮增压,排量 1998 cm ,最大功率 177kW ( 241PS ) /5000rpm,最大扭矩 350Nm/1500-4000rpm

传动系统:前置发动机,适时四驱、9 挡手自一体变速箱

行走机构:前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架,电动助力转向,前后通风盘式刹车,前后轮胎 235/55 R20

行驶性能:0-100 km/h 加速 8.8 s,最高车速 210km/h

工信部综合油耗:8.2 L/100km

售价:54.97 万元

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