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为什么越来越多的车开始跨界 SUV+MPV?优势何在?

非常好车 08-05

高合 HiPhi 1 亮相,

又是 MPV+SUV 结构!其优势何在?

在 7 月 31 日晚,又有一家造车新势力的产品亮相了,它叫做高合 HiPhi 1,光是看这个名字,就非常的具有 " 新时代范儿 ",这也是华人运通的第一个产品。

其实这几天,关于这辆车的信息解读,关于这家企业的介绍实在太多了,好车君在这篇文章里就不再重复,您只需要知道,这不是一辆传统意义上的车。

而这个 " 非传统意义 " 的含义还并非是只有电驱动这一项,高合 HiPhi 1 在非常多的领域都有着开创性,开拓性与前瞻性的创造,比如其车身结构,特别是站在车身侧面欣赏整个车身轮廓的时候,您会发现它的车身结构并非传统意义上的 SUV,但也绝非 MPV,更像是两种车型的融合产物。

简单来说,站在侧面看高合 HiPhi 1,高离地间隙有,非常出色的接近角和离去角也有,作为一台 SUV 的底盘本质已经够了;而除了这个以外,A 柱无限往前布局,接近于车头;再加上空间宽阔的厢式车身,后面还有 BCD 柱;因此,其车内乘员舱空间也无限扩大,整体理念很有种日系 K-CAR 的空间感。

事实上,不少人在看见高合 HiPhi 1 的时候,也都想到了另外一台车,就是与它有着不解之缘的老贾 FF91,虽然那一款车至今难产,创始人也至今没有回国,但当时 FF91 开创性的理念,确实是给其它汽车人留下了难以磨灭的印象,就像高合 HiPhi 1,FF91 一样是 MPV 和 SUV 的跨界,流畅的车身甚至还顺便减少了挺多的风阻系数。

当然,肯定会有人说,这样设计是电动车的先天优势,因为传统燃油车都会面临机械空间占用的问题,比如前舱的发动机还有变速箱,然后还会有很多传动轴等等设施,都会占用空间,因此燃油车时代,SUV 很难与 MPV 有机的结合。

不过,好车君想说,其实 SUV 与 MPV 结合只是一个市场的大趋势,但绝非是电动车的优势,因为燃油车一样有 SUV 与 MPV 结合的例子,也都是近一两年密集出现的。

比较明显的,是即将上市的新宝骏 RM-5,采用纯燃油结构,但一样是 SUV 和 MPV 的混合体,包括其概念车,也与 FF91 和高合 HiPhi 1 有着高度的神似。

当然,之前海外品牌雷诺也有类似车型,比如目前还在售的,就是 MPV 的车身加高底盘重新设计,又获得了 SUV 的通过性能力。

事实上,对于这样设计的全新车车身结构,好车君认为最大的优势在于 " 空间 "。

我们知道,传统的 6 座或者 7 座 SUV,无论它的内部空间设计的有多好,但第三排的腿部和坐垫高度都是短板,尤其是车身长度不足 5 米的 SUV,第三排就显得更加鸡肋。

当然,造成这个问题的主要原因除了第三排高度不足以外,车头太长,导致前两排空间向后压缩也是主要因素。

而现在全新的 SUV+MPV 车身就没有这个问题了,车头长度不长,第一排和第二排可以前移,让第三排腿部空间更大;而 MPV 的车身结构,又带来了充裕的车内高度,即使第三排地台被迫抬高,其三排坐垫加高后也依然能保持不错的车内头部空间。

当然,为何车企会怎么做?肯定是用户需求啊,如今越来越多的家庭因为 421 结构和二胎等因素,对三排座位有了需求,而如何让三排乘客都坐舒服,自然成为了开发中的重要问题。

因此,越来越多的 SUV+MPV 产品开始出现,也就是情理之中了。

毕竟未来的某一天,这种结构的车一定会成为家用车身结构设计的主流。

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