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全新换代雷凌缺点一个手掌数不完,入手却只需要一个原因

TMC动力 08-05

一说到丰田,那一句 " 车到山前必有路,有路必有丰田车 " 的广告词是丰田全球产销量规模的最佳验证。

丰田在全球拥有各个细分市场的重磅车型,其中卡罗拉是丰田全球销量最高的车系,也是全球销量第一的车系。

卡罗拉自 1993 年面世以来,推出了 11 代车型,全球销量超过 4500 万辆。卡罗拉在进入中国后,一直由一汽丰田生产,至今销量超过 300 万辆。

从 2014 年开始,丰田在中国开始实行双车战略,第 11 代卡罗拉分别在广汽丰田和一汽丰田同步生产。

除了外观之外,动力、内饰和配置几乎一模一样。一汽丰田的卡罗拉外观照搬欧洲市场,延续中庸家轿风格;广汽丰田的卡罗拉,采用了全新的雷凌 Levin 命名,外观参考北美市场,灵动运动风格。

2014 年双车战略实行之后,不管是混动双擎、年度改款和插电混动双擎 E+,南北丰田都在价格和发布时间上都颇有默契。

顶着卡罗拉的名气,一汽丰田卡罗拉在销量榜上总能排上前五的位置,而广汽丰田雷凌的销售表现就要差一些。诚然,在同等价格下,仅仅是外观的不同,选择卡罗拉总是优先的第一选择。

2019 年全新换代卡罗拉发布,基于 TNGA 全新平台开发,不管是在车身设计和配置上都进行了革新换代。

这一次,广汽丰田雷凌直接采用了北美卡罗拉的造型,经典的运动风格得到了延续。全新换代雷凌已经在 5 月 20 日正式上市,比一汽丰田卡罗拉要早将近 3 个月。

不管是亚洲龙自降身价,定价直接瞄准凯美瑞,还是全新换代 RAV4 即将同步在广汽丰田生产,南北丰田在车型定位和价格体系上将会越来越同质化。

内斗将不可避免,谁能够实现产销量的突破,谁就是丰田在中国的头号代言人。

汽车外观总是萝卜青菜各有所爱,而对比卡罗拉,雷凌知名度的不足需要大量的营销推广和漫长的时间。

全新雷凌所需要打赢第一个对手,是上一代雷凌,在 TNGA 架构下,全新的设计能否得到市场的认可,实现销售规模体量的突破。

先来看看第一代雷凌车型的优缺点。直瀑式的中控台,非常生硬而直接,很容易让人感到压抑。后避震漏油的问题似乎一直未能解决。

扶手箱部分设计过于粗糙而简单,降低了车内空间的档次。内部空间的最大优点就是几乎全平的后地板和宽松的前后排空间。

除此之外,旧款雷凌混动双擎车型还有一个问题就是另类的档把设计,需要重新习惯,对于喜欢将档把作为手部支撑的朋友来说,那一块的空缺也让人感到揪心。

最大的问题是,双擎车型的后尾箱由于被电池占据了一部分,导致空间减少了将近一半。

第一代雷凌,是一辆在那个时期,普通得再普通不过车型,一辆典型的丰田中庸车型。购买它,或许更多的是对于广汽丰田品质的认可,而不是因为它是雷凌。

全新 TNGA 换代之后,雷凌发生了天翻地覆的变化。动力依旧是 1.2T 和 1.8L 混动,混动的动力表现还比旧款差了;不同于上一代车型汽油版和混动双擎版采用不同的外观设计,全新雷凌采用了统一的外观。

外观是各花入各眼,不过多讨论,内部的变化就几乎全是历史倒退的缺点。

中控台采用了更加圆滑的柔和设计,不再感到压抑,但是在驾驶位和副驾驶位增加了很多突出的棱角,即使是软包设计,依旧容易让人感到腿部空间的压抑。

科技版搭载的 12.1 英寸特斯拉式中控显示屏,功能有限之余却让整个中控台完全突出,进一步加剧了前排的压迫感。

后排空间部分,TNGA 架构下的后排地板中间凸起,已经成为标准配置。我 170cm 的个子,配天窗车型的头部空间稍显不足,头部空间将不允许你趴在前排座椅上。

双擎车型,手扶箱位置采用了汽油版相同的设计,相比上一代有质感的提升。只是,由于后排座椅下方放入了动力电池,所以座椅坐垫被压缩到很薄的一片,乘坐体验很差。

另外,双擎车型在静止状态下,发动机给电池充电时,噪音非常明显,并且似乎有共振的现象。

全新换代雷凌似乎缺点满满,却依旧是一辆值得购买的汽车。

TNGA 架构调整了车身平衡,提高了车辆的稳定性、舒适性和运动感,在这一点与全新凯美瑞的变化一样。

另外,不管是汽油版和双擎版本,后尾箱都实现了相同的超大空间,大到可以轻松地躺入两个成年人。

全新换代雷凌的最大特点,也是用户购买的最关键因素,那就是在整车安全装备的跨越式提升。

全系车型都标配了自动前大灯、8SRS 气囊、ABS 防抱死制动系统、VSC 车身稳定控制系统、HAC 坡路起步辅助控制系统、TPMS 胎压监测系统、EPB 电子驻车系统等等。

在此之外,丰田首次在经济型车型全系导入了 " 丰云悦享 " 车载互联系统,以及 Toyota Safety Sense 智行安全(丰田规避碰撞辅助套装)(除 185T 进取版外)。

" 丰云悦享 " 车载互联系统涵盖远程故障诊断服务、保养提醒、紧急救援 / 道路救援、被盗追踪(远程启动限制)、疏忽提醒、车辆防盗警报(APP)、APP 车况查询 / 远程控制、在线实时交通路况显示、云端语音识别等等车联网功能,其中前三项功能为全系标配。

Toyota Safety Sense 智行安全(丰田规避碰撞辅助套装)是丰田驾驶安全的最新和最集中体现。

这个准 L2 级别自动驾驶辅助系统,包含了 PCS 预碰撞安全系统、DRCC 动态雷达巡航控制系统、LTA 车道循迹辅助系统、AHB 自动调节远光灯系统,在除 185T 进取版之外的所有 9 个版本全系搭载,这是全球车企的首次。

一辆汽车的变化,不管是动力从汽油,转变为油电混动、插电混动还是纯电动,不管是车载中控大屏,丰富的娱乐功能,还是酷炫的 OTA 升级,最为重要的必定还是保证和提升行车安全。

不管是制造工厂的安全管理,还是汽车的安全设计和设备搭载,丰田汽车一直都将安全置于一票否决权的地位。

在全球销量第一的车型上实现安全装备的全系搭载,这对于全球车辆行驶安全将起到一个重要的标杆意义。

从全新凯美瑞开始,丰田不再试图满足所有人的要求。不管是外观还是内饰,不管是动力还是功能,在这一辆全新换代雷凌上面,你总能轻易地找到亮点和糙点,你也会态度鲜明地表达喜欢还是不喜欢。

全新雷凌一共有 10 个车型,汽油版和油电混合双擎版各有 5 个车型,提供更加丰富的车型选择。

" 运动版 " 比其他车系更低的离地间隙、配备鹰眼立体 LED 大灯、17 英寸双色轮毂;科技版实现三屏联动智能显示,12.1 英寸中控触控大屏、7 英寸多功能仪表屏以及 10.8 英寸 HUD 平视显示系统。

对比上一代雷凌,Toyota Safety Sense 智行安全系统是新一代雷凌智能化的集中体现。

对比全新卡罗拉,即使配置完全一样,外观各有特色,全新雷凌出自于零缺陷、丰田全球品质标杆的广汽丰田工厂。

以上这两点内容,就足以让你抛开一切,选择这一辆全新雷凌。

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