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日本顶级整车大师加持,奇点汽车或许真能“活过来”

对开门设计,车友们可能不一定见过,但是应该都听过,大名鼎鼎的劳斯莱斯就采用了这样的设计。这样的设计之所以没有大范围普及,是因为不少观点都认为这是 " 自杀式 " 设计。个中原因也就不再赘述,劳斯莱斯一直采用自然是有它的道理。而今天要带来的这款中国产 SUV,就同样采用了这样的设计。

抛开所谓的安全性不谈,这样的设计至少在大家的观念中是比较奇特和少见的,甚至会认为这是一种高级感的象征。这样的设计在宝马 i3 和马自达 RX-8 上都有采用,并且在我们的自主品牌中,也有一款车采用了该设计,它就是奇点汽车 iS6。

如果你对最近几年盛行的造车新势力有一定了解的话,那奇点汽车应该是听过的。早在 2014 年前后,奇点汽车就开始崭露头角,并且在 2014-2018 年期间,还融资超过 70 亿元人民币。看似不差钱,可结局呢?目前这车已经可以预定,并且号称也进行了实际的交付,但是很少有人在马路上见过真车,具体的交付量官方也不愿过多透露。

日前笔者在位于重庆的奇点汽车城市展厅见过这款 iS6,说实话,对开门设计让人眼前一亮。但是尴尬的是,笔者丝毫没有从这样的设计中看出高级感,相反还有一丝廉价感。并且在打开对开后车门的时候,展车还发出了 " 咯吱 " 的声响。当时就对这车的品控产生了疑问。

不过日前有消息传出,日本汽车专家宇野高明已经确认加盟奇点汽车。宇野高明曾先后在日产、日本博世、日本三电集团担任要职,他在汽车底盘技术及整车研发领域都有丰富的经验。业界普遍认为,他的加盟,将对奇点汽车的品控有很大帮助。

除了钱以外,这也应该是当前的奇点汽车最最需要的。邀请拥有近 40 年造车经验的宇野高明的加盟,或许还从侧面印证了一点,奇点汽车或许又拉到投资了,不然哪儿来的钱请到这么一位大佬?

说到产品本身,以当前的眼光来看,奇点汽车似乎并没有太多让人眼前一亮的 " 黑科技 ",因为这几年我们听过太多造车新势力带来的很科技了。简单梳理了一下奇点 iS6 的产品概况,感觉它吸引人的可能还是集中在科技配置和自动驾驶,只是这自动驾驶能够普及或者说量产,笔者还是持有很大的疑问。

奇点汽车算是国内最大的一批造车新势力,如今都还没有倒下,或许真的就证明它可能快要发力站起来了。毕竟当前的市场新能源车成为了绝对的风口,特别是在国六政策逐步推行过后。最重要的是,奇点汽车的后备力量其实还挺足的。

在生产制造方面,奇点汽车拥有自建的三大生产基地。在研发方面,奇点汽车也已经完成 " 三国七地 " 的研发生产布局。如今又有核心技术大佬加持,全面负责奇点汽车整车产品研发工作。这样一来,可能奇点汽车真的能 " 活过来 ",谁又说得准呢?

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