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疑似比亚迪“商”?对不起,我想说这是理想!

近日,网上有部分汽车自媒体发文称疑似比亚迪 " 商 " 无伪装谍照曝光,随后进行了分析点评,并给出了比亚迪 " 商 " 将比肩阿尔法、干翻 GL8 的高度评价。

简直让人哭笑不得。

先说结论吧:这其实是理想汽车为网约出行市场打造的一款 MPV。

这套照片最早出现在今年 7 月中旬的网上,拍摄于北京通州区的中汽联赛车场外附近。据当初爆料,与这台处于测试状态伪装车一同停靠的,还有理想 ONE 的测试车。从这辆伪装车的外形尺寸与右后侧滑门布局来看,该车定位为 MPV 无疑,结合疑似充电接口的中网翻盖,可能还是新能源车。

我们不妨把时间再往前推几天,网上其实还有另一套更清楚的照片,由网友 @玩越野的海峰拍摄于中汽联赛车场内。

从上面可以看到,前后两套图为同一款车型。尽管覆有较厚的伪装与贴纸,但从正面可以明显看出贯穿式星环 LED 大灯组件与理想 ONE 很接近,这与采用无论是 1.0 还是 2.0 Dragon Face 的比亚迪唐与宋都有着明显区别。 另外,灯组下方的黑色贴纸似乎也隐藏了与理想 ONE 相同的空气导流孔。

在这套图中,尤其需要指出是车辆左则仅配备了前排主驾车门,后排乘客只能通过右后方的侧滑门上下。同时,该车似乎并未配备尾门。

早在去年 3 月,理想汽车(车和家)与滴滴达成战略合作,双方表示将组建合资公司,共享出行场景定制生产智能电动车

那,这与缺两扇门有什么关系?

众所周知,国内出租车后排的左侧门内外都是打不开的。既然是根据使用 " 场景定制生产 ",那在造车时干脆就取消它,一来能杜绝一定的安全隐患,二来也能降低产品成本,两全其美。

若进一步取消尾门免掉了后备箱,后排乘客可获得巨大的乘坐空间,还能满足行动不便乘客的需求,这或许比伦敦街头 TX5 的空间还要大。至于行李,就放在前排的副驾驶吧。

对于普通厂家而言,或许作出这样的决定未免有些激进,但对于两家具备互联网思维的新公司而言,并非不可能。

当然,早期的测试车做成什么样都正常,套壳缺配是常有的事儿,但具备如此外形的 MPV 在国内基本找不到第二家,因此套壳的可能性并不大。

至此,这是一款理想 MPV 的轮廓逐渐清晰。

要说为何不是比亚迪的 " 商 ",主要基于以下几点原因。

1. 该车外观设计语言与比亚迪 Dragon Face 1.0&2.0均不相符,甚至包括最新的 E-SEED 系列;

2. 比亚迪现旗下宋 MAX、e6 以不同价格区间已覆盖到不同市场,打造第三款 MPV 在目前暂无必要

3. 若品牌向上进军小众高端 MPV 市场,在 GL8 与埃尔法前,日子难过得不偿失,可参考 GM8、艾力绅等销量;

4. 通过各方求证,目前比亚迪 " 商 "暂无更新计划

在文章开头提到这或是一台新能源车,那么在最后,不妨再对该车的动力系统也做一次预测。

不出意外的话,该车将依旧采用理想擅长的增程式解决方案,因为共享出行追求的是安静,并不追求极致性能,续航能力更强的增程式混动无疑更为实用,同时也能为出行公司省下大量成本

结语

理想与滴滴的开发团队其实组建于 2017 年。为了满足需求,双方在设计语言、车辆形态、座舱布局上达成共识,表示会与现有产品存在着差异,使它更适用于共享出行。另外,有人爆料比亚迪可能也为该车提供了一定的技术支持,但并没有明示,对于这款 MPV 后续情况,我们也将持续关注报道。

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