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​马自达第一财季营业利润骤跌 79% 在华市场格外“水土不服”

车记思维 08-02

近日,马自达公布了其第一财季度(2019 年 4 月 1 日 -6 月 30 日)的财报,其中,由于在中国、美国两大市场的销量均出现下滑,其在第一财季度的营业利润骤跌 78.8%。

根据财报显示,马自达在第一财季度的营业总收入为 8489 亿日元,同比下滑了 2.7%;而营业利润仅为 69.52 亿日元,同骤跌了 78.8%;而归属于母公司的净利润则为 52.4 亿日元,也依然同比大幅下滑 74.5%。

如此大幅下滑的财报表现,是自 2012 年 6 月以来,马自达业绩最差的第一财季表现,而据官方销量数据显示,这主要由于其在日本本土、中国、美国市场销量的大幅下滑。这一财季度,马自达全球销量为 35.3 万辆,同比下降 12%。其中马自达在美国市场的销量为 6.8 万辆,同比降幅 15%,而在中国市场的销量仅为 5.4 万辆,同比下跌达 21.2%。

对此,马自达官方表示,当下日元不断升值带来汇率压力、全球市场的竞争也在不断加剧,因此马自达正面临着很大的财务压力。不过,目前马自达已经开始采取了行动试图恢复美国、中国这些重要市场的销量,并且,未来还将推出新款马自达 3、全新马自达 CX-30 和其它新产品来提升销量。

中国市场连续下滑 2019 年销售目标基本落空

自去年以来,马自达一直面临着销量下滑的窘境,而这一点,在中国国市场尤为明显。

马自达曾在 2018 年提出 31 万辆的销量目标,但最终销量仅为 27.23 万辆,同比 2107 年下滑 12%。而其中,国一汽马自达销量为 10.8970 台,同比下跌 12.3%;长安马自达销量为 16.3352 万台,同比减少 11.8%,两家合资公司的跌幅统统超过 10%。全年不到 30 万辆的成绩,让 31 万的销量目标落空。

" 骨干 " 的现实让马自达在 2019 年 " 退而求其次 ",将年销量目标调整到了 27 万辆,但是转眼 8 月以至,但数据显示,马自达上半年在中国市场仅卖出了 10.63 万辆的成绩,同比骤跌 27%。而这样的成绩,仅仅完成了全年目标的不到 40%,由此看来,马自达想要实现 2019 年在华的销售目标,基本是没戏了。

老生常谈的自身问题

之所以在华销量如此之差,产品线单一、更新迭代慢、价格上过于 " 崛起 " 等问题已经是老生常谈了。

在价格方面,马自达也有着难以撼动的 " 倔强 "。市场整体下行,合资品牌甚至是豪华品牌的价格都普遍开始下探,但就算竞争对手降价一万、两万,马自达最多也就便宜个 2000 元 " 意思意思 ",但马自达仍然坚持不参与价格战,这也就造成了消费者不买账的原因之一。

同时,定位小众、产品线单一、更新迭代慢等产品力问题也是造车马自达销量不济的原因。虽然没有质量上的大问题,但由于过于追求驾驶操控感,就相对的忽略了中国消费者最为钟爱的大空间。产品线方面,显得过于单一,能抗的起销量的车型屈指可数,而且更新换代速度也很慢,往往是竞争对手们已经完成更新换代,马自达的新产品才姗姗来迟,

结语

作为被称作 " 东瀛宝马 " 的马自达,在当下整体极为低迷的车市还坚持不参与价格战、过于追求驾控感而忽略本土化,似乎显得有些执拗。这样可以,但是不是真的还有必要呢?有时候改变未尝不是件好事,否则,在未来,马自达将很有可能走上铃木的 " 退市老路 "。

(文 / 唐唐倩)

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