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曾经硬派越野车中的五虎将,可惜国内现在只能买到两!

近期,随着新一代路虎卫士发布日子的临近,相关报道也日渐增多。作为路虎家族中的纯正越野代表,卫士即将迎来新生的消息令不少越野玩家感到高兴。因为即便放眼全球,真正能入越野玩家法眼的硬核车型其实并不多,卫士算一个。

那当我们在谈论硬核的越野时,我们在谈论什么?

毫无疑问,说的是车辆应付各种路况下极限的适应能力,这种车叫 ORV(Off-Road Vehicle)。相比之下,那个叫运动型多用途车的 SUV(Sport Utility Vehicle)尽管大多身材高大,但也仅能欺负下小轿车,趟趟小水洼倒还行,遇到真正的爬坡上坎下泥地,大多趴窝露熊样儿。不过,SUV 中也不乏有一定越野能力的,如山猫 V93。

当然,可以理解你把山猫 V93 叫硬派 SUV,但不接受你叫他硬派越野车。

对不起,因为 SUV 不等于越野车。

而 ORV,才是真正为越野而生的车型,即我们常说的硬派越野车。通常情况下 ORV 具有如下特点:非承载式车身、标配四驱(含扭矩放大)、硬连差速锁、低转高扭引擎、整体桥悬挂、高通过性等。在众多 ORV 里面,优秀者大概有五款——奔驰 G 级、JEEP 牧马人、路虎卫士、丰田 FJ 酷路泽以及铃木吉姆尼,但正式在国内售卖的只有前两款。

奔驰 G 级

在德语中,Gelandewagen 是越野车的意思,而奔驰 G 级则是其缩写。或许不少人认为诞生于 1979 年的奔驰 G 级比不上 Jeep、路虎等发展历史,但奔驰实际上早在 1928 年就开始生产了 G 级(W103),这是其鼻祖。

在上世纪 70 年代,奔驰接到伊朗军方委托研发军用越野车,随后 G 级(W460)亮相。该车为非承载式车身和梯形大梁结构,同时拥有极强的车身刚性。采用分时四驱,前后轴均带有差速锁。尽管拥有强大的越野性能,但因为伊朗政变原因并没有成功交付,不过这并未影响世界多国对这款车的青睐,前后收到不少国家军民订单。

随后的诞生的 W463,让奔驰 G 在拥有了更多拥趸,随后更是打造了令不少粉丝疯狂的 G55,G55 4X4,G63 6X6 等产品,成为了豪华硬派越野车的标杆。

奔驰 G 级作为奔驰旗下生产时间相当长的车型之一,尽管发展到如今的 W464,但长久以来一直坚持在格拉茨工厂手工打造,在豪华和性能之间做到了极致的平衡,这在汽车界也是极为罕见的。

JEEP 牧马人

不是所有吉普都叫 Jeep,这句宣传口号展示了 Jeep 强大自信与实力。凭借自己过硬的产品实力,带火了一个车型,一个品牌,甚至一款服装。

1941,世界上第一辆 Jeep 越野车诞生,服务于二战中美军。这个源于战争的产物在随后的几十年时间发展中,影响着并引领着越野车的发展。同时,也成为了后来不少品牌车型的借鉴对象,而旗下的牧马人自诞生以来更是成为了全球级别的的越野神车,牧马人的的地位以及性能已经无需赘述了。如果说每个男人都有一个 Jeep 梦的话,那这个梦一定属于牧马人。

作为国内大部分越野玩家最容易接触到的终极四驱利器,牧马人拥有两个版本,一是兼顾日常舒适性的 Sahara 和应对极端路况的 Rubicon。

路虎卫士

卫士,在国内知名度也远不及揽胜、极光,但卫士作为路虎品牌的开山力作,却是路虎真正的越野产品代表。

与威利斯 Jeep 和奔驰 G 等越野车以军用目的不同,路虎造越野车的初衷则是基于自己国内农用开发,而最初的 Series 系列就是卫士的前身。是的,卫士最早是一款适用于二战后英国农民适用的生产用车。由于其价格实惠和多用途性,该车发布之初就受到英国农民欢迎。

经过几代的发展,也逐步赢得英国皇室和世界各地用户的青睐。为了规范自身产品序列,后将此系列命名为卫士(Defender)。越野性能方面,卫士一直延续着自己硬核传统,前后整体桥悬架结构、分动箱以不变的机械式差速锁都是其经典元素。遗憾的是,后来随着各国排放法规的越发严格,卫士还是在 2016 年被路虎停产。

目前,已经有人上传了新一代卫士在国内的路试谍照,相信新的卫士会为国内消费者提供多一种选择。不过值得注意的是,由于新卫士采用了全新平台,是否完全放弃了非承载式车身还有待观察。

丰田 FJ 酷路泽

车到山前必有路,有路必有丰田车。这句广告语提醒着众多消费者,在丰田的世界里,没有征服不了的路况。无论是兰德酷路泽还是普拉多,都凭借自身过硬品质为丰田赢得了良好口碑。由于这两款车型更多兼顾了铺装路面的驾乘舒适度,因此在纯粹越野上并不如另一兄弟—— FJ 酷路泽。

FJ 酷路泽是第八代兰德酷路泽车系的变形车,也是为了纪念丰田传奇车型 FJ40 而推出的纪念车型。如果说奔驰 G 级是这个领域的豪华代表,那么 FJ 酷路泽则是可爱的化身。

极具个性的外表和独具匠心的复古风格是 FJ 酷路泽设计初衷,但在这身可爱的外表下同样拥有着令人刮目相看的越野实力。FJ 酷路泽采用专业的越野梯形大梁,在两根主梁之间安置多达 8 根横梁,以增加整个车架的刚性。此外,丰田著名的 VVT-i4.0L V6 发动机也搭载在该车上,在可靠性和强劲的动力上找到绝佳平衡,收获众多口碑。

FJ 酷路泽自 2006 年正式推出,由于定位实在小众,多年来的销量难以为继后续车型的开发,丰田也在 2016 年 8 月份正式宣布停产该车。

铃木吉姆尼

吉姆尼简直是一个神奇的纯在。当众多人认为硬派越野车就应该是头脑中高大威猛的形象时,吉姆尼的出现一定会让其惊掉下巴,或许伴随而来的还有质疑。

吉姆尼不同于 Jeep 的自由侠,尽管都有迷你小巧的外形,但前者五脏俱全的设计与功能带来的是绝对的硬实力。非承载式车身、前后硬桥、分时四驱系统、SUV 特征的轮胎以及横开门后备箱等都是它的硬核专业的证明,作为越野圈中最袖珍的一个,吉姆尼的粉丝并不逊于牧马人车主的狂热。

不过尽管吉姆尼在越野爱好者心目中有很高地位,但由于吉姆尼采用纯进口的方式在国内市场销售,较高的售价和较低的销量阻碍了它进一步发展的可能。由于铃木目前基本退出了中国市场,吉姆尼尽管已经换代,但国内消费者很难通过常规方式购得,非常遗憾。

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