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车市半年考丨长安汽车,在黑夜中等待阳光

排气管 07-26

车市半年考丨长安汽车,在黑夜中等待阳光

文 / 徐凯文

2019 年在不知不觉中进入 " 下半场 "。2017 年,当中国汽车市场井喷时,我们谁也没有想到,短短两年后,车市的 " 寒风 " 如此刺骨,甚至让人有些措手不及,而我们也在销量榜单中,看到很多昔日 " 豪强 " 摘下皇冠。

7 月,乘联会公布了 2019 年 1-6 月车企总销量排名,在前十名榜单中,有七家合资品牌,三家中国品牌——吉利、长城、长安。不过,这三家车企的命运有所不同。比如吉利汽车,用上半年销量 613,061 辆继续占据中国品牌 " 一哥 " 地位;长城用上半年售出 405,075 辆,同比增长 4%,实现逆势上扬占据第二宝座;而长安汽车,乘联会给出的销量数字为 357,783 辆,同比下滑 23.3%,排行第三。

值得注意的,长安汽车 6 月共销售 62,867 辆,同比上涨 4.1%,这也是长安汽车在 2019 年首次呈现增长态势。截至到发稿时,长安汽车并没有官宣今年上半年各车型的具体销量数字,在此,我们引用乘联会给出的数据进行分析。

通过上述表格我们能直观的看出一个讯号—— SUV 家族依然是长安汽车的销量担当。CS35、CS75、CS55 三款车型是主力军,三者联合为长安汽车贡献了近 20 万辆的销量,在长安总销量占比超过 55%,但是同比去年,它们都出现了不同程度的下滑,最为严重的当属长安 CS55,相比去年前 6 个月 91,178 台的成绩下滑了 35%,而长安 CS75 相比去年 77,191 下滑了近 11%,长安 CS35 相对来说要好一些,它比去年 76,171 的成绩仅下滑了不到 7%。下面我们就来看看各款 SUV 的具体情况。

我们先来看 CS75。

在中国 SUV 市场刚刚爆火的时候,长安 CS75 一直是排名前两位的选手,出色的动力总成匹配、较为实用的空间以及合理的价格都是它的卖点。

2018 年长安 CS75 进行了一次大改款,升级过后的外观、内饰都非常高级,走精致 SUV 的路线也没毛病。不过,改款后的长安 CS75 表现一般,已经被老对手哈弗 H6 拉开一些差距,其主要原因是长安 CS75 更新速度有些慢,上市多年后才推出一次大改款,而老对手哈弗 H6 早已开始根据消费者需求来不断拓展产品谱系,比如推出智联版车型、运动版车型、超豪版车型、Hi-Life 版车型等," 总有一款适合你 " 堪称时哈弗 H6 长盛不衰的原因之一。

总得来看,长安 CS75 的产品力很强,但较慢的更新速度拖了后腿。

再来说说紧凑级 SUV 长安 CS55。

必须要承认的是,长安 CS55 赶上了好时候,从它谍照开始曝光时,媒体们就开始宣传它时尚新颖的设计风格,而 CS75 和 CS35 之间的定位也填补了市场空缺。长安 CS55 上市后,并没有让大家失望,包括发动机技术、NVH 性能都达到很高的水平,上市不久就达到月销破万的水平。

不过,今年前 6 月长安 CS55 表现一般,58,845 辆的半年销量下滑有些严重,其主要原因一来是市场竞争激烈,2017 年 7 月上市的 CS55 始终没有更新,本月才爆出新款的申报图,虽然推出了蓝动版和年轻版车型,但是整个车系对消费者的吸引力在减弱。二来是营销声量有些走低,最近一年的时间里,除了打破自动驾驶吉尼斯世界纪录,我们很难看到它的消息。

接着说说长安 CS35。

CS35 是家族中第一款 SUV,早期凭借较好的性价比也曾在销量榜单中取得过前十的名次。不过,后来随着市场上大部分车型都开始强调性价比,长安 CS35 的优势不再明显。但是,由于去年年底 CS35 PLUS 的及时补位和同堂销售在一定程度上帮助了 CS35 销量的稳定,在中国品牌小型 SUV 整体缩水的大势下,7% 的负增长还算可以接受。

我们再来看长安 CS85 COUPE。它可是长安汽车今年上半年的重磅车型,今年 3 月三亚的海上发布会可算是大手笔!从 3 月到 6 月,四个月的时间长安 CS85 COUPE 销量为 9,626 辆,这个成绩对于一款定位轿跑型 SUV 的中国品牌车型来说已经很不错。毕竟,目前 COUPE 风格的 SUV 车型在中国市场还属于小众车型,而吉利星越和长城 F7x 的到来也让本来就不大的市场竞争愈发激烈。

至于旗舰车型长安 CS95,它销量有些惨淡。成绩不佳的最主要原因其实是消费者对中国品牌旗舰车型的认可度还不够,即便是长安 CS95 给出一个相对亲民的售价(15.98 万 -22.98 万元),但消费者还是更乐意选择像奇骏这种合资品牌车型。当然,长安 CS95 也不必灰心,因为它的竞品哈弗 H9 销量也很暗淡,这是大的消费环境和消费者理念使然。

说完了 SUV,我们再来看一下轿车和新能源的表现。

轿车领域,目前长安有逸动系统、悦翔和睿骋 CC 多款车型,悦翔和睿骋 CC 大势已去,担纲轿车的只剩逸动系列。

去年开始,长安将逸动发展为包含逸动、逸动 DT、逸动 XT、逸动 ET 多款车型在内系列产品,该系列累计为长安上半年贡献了超过 5 万辆的总销量,虽然这个数字不及去年同期长安逸动单车型 56,720 辆的数字多,但是逸动系列却是长安不可或缺的第二条腿!

而新能源领域可以说是今年长安汽车的亮点。主力车型逸动新能源上半年一共售出 16,593 辆,这一成绩已经要比去年逸动新能源、长安 CS15 EV、长安奔奔 EV 三者之和(9,967 辆)都要高。而取得好的成绩的原因是消费者越来越认可新能源汽车,再结合长安新能源车型的价格相对比较亲民,实现销量增长乃是情理之中。

在文章结束前,我们有必要展望下长安汽车 2019 下半年的情况。

现在已知的是,搭载 NE 系列 1.4T 发动机的逸动蓝鲸版和 CS35 PLUS 蓝鲸版将会在 7 月 27 日正式上市。与此同时,CS75 的换代车型—— CS75 PLUS 也将在下半年正式上市,更精致的设计和蓝鲸 2.0T 发动机的加持将会为 CS75 系列带来更高的销量。

而在新能源领域,包括新奔奔 EV、新 CS15EV、CS55 EV 以及新 CS75 PHEV 等新能源车型预计很快就会与我们见面,更多新能源产品的入市也会拉升销量。整体来看,长安汽车在 2019 下半年的日子可能会比上半年好过些,只要增加产品曝光度,相信会在销量上出现 " 反弹 "。

写在最后:

必须要承认的是,长安汽车旗下产品的还是比较优异的,包括设计层面、发动机技术层面、自动驾驶层面、智能网联层面多方面处于中国品牌中领先地位。而关于未来,长安汽车有良好的技术储备,或许 " 熬过 " 黑夜,迎来日出时,长安将迎来新的增长点。

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