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可乐加咖啡——试驾全新一代凯迪拉克 XT5

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意想不到的组合,却有出人意料的好味道

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熬夜写稿的时候,星巴克超大杯浓郁冰拿铁 + 两罐可乐是我的标配。有时候突发奇想,这两种全世界最受欢迎的饮料混合在一起,会是什么味道呢。作为肥宅中的行动派,我立刻就实验了,结果相当不错,有点像这几年最流行的冷萃咖啡 + 氮气,可乐中的酸味让咖啡显现出相当鲜活的味道。后来百度了一下才知道,原来可口可乐真的已经推出了咖啡可乐,主打功能饮料市场,果然是英雄所见略同啊。

凯迪拉克 XT5 从某种程度上来说也是一个令人意想不到的组合,在车外看,它有着极为新锐的造型设计风格,即便在 3 年后的今天看来,依然领先潮流;而在车内,大面积真皮包裹的内饰,则是最最老派的豪华风范。内外的感觉泾渭分明,却又在巧妙的设计之下融为一体,这是个人认为 XT5 最有魅力的部分。

去年凯迪拉克达成了 22 万辆的销售成绩,位列 BBA 之后,居第二阵营的首席。有人说这是因为凯迪拉克的促销给力,但这绝不是最主要的原因,因为哪家豪华品牌都促销,那为什么卖得好的只有凯迪拉克呢?显然产品力和国产化,才是凯迪拉克品牌厚积薄发的真正原因。

说到新车,尽管官方名称是 " 全新一代凯迪拉克 XT5",但大家都知道这次的车型只是中期改款,不知道厂商出于什么考虑,但有些规则,还是不要打破比较好。为了带来一些造型上的新鲜感,新款 XT5 提供了两种设计套装,风尚版金属风格配合现代图形设计的前格栅设计灵感源自 ESCALA 的启迪;而运动版的高光泽黑色格栅,则将蓄势待发的运动美学演绎到了极致。两种设计套装的细节上略有区别,进气格栅相比原来厚重的镀铬形式,都显得轻盈了不少,从而更加凸显出星瀑式远近光一体式 LED 前大灯的独特魅力。

新车的内装设计是我最爱的部分,尤其是豪华版。北美虎斑木饰板与手工甄选的 Opus 真皮为新车营造出创领风尚生活的严选标准,Cut and Sewn 法式双缝线大师级包裹工艺依照每个部件造型施以专属的皮革立体剪裁和手工包覆,在传承经典同时,更衬托出细节带来的感官享受。不过从做工上来说,这台车的真皮包得就有点不够高级了(尤其是后排扶手,形状都崩掉了呀),在这个价位,我们只能在全真皮和精湛工艺之间做出抉择,个人认为还是好皮子更重要。

车机系统是全新的,在凯迪拉克上还是叫做 CUE(念作 "Q"),但实际系统跟上汽通用全系采用的新一代车联网系统是一样的。最近试过很多通用系的车,整体感觉这套车机系统,相比同类系统中的标杆——上汽系的斑马系统,在语音识别能力与系统流畅度上,还是有一定差距。双核 CPU 应对多任务计算时的性能还是有些捉襟见肘,现在入门级手机都 8 核了,车机在这方面有点不给力啊。

新车最大的变化在于动力总成。全新 2.0T 可变缸涡轮增压发动机搭载了闭缸技术,这是首款采用改技术量产 4 缸发动机,可实现 " 四缸高性能模式 "、" 四缸经济模式 " 和 " 两缸超经济模式 " 三种工况,兼顾油耗水平与动力表现。实际驾驶中,发动机很少会工作在两缸模式,这一工况仅会在车辆滑行等状态下切换,从而降低维持发动机运转的燃油消耗;偶尔发动机会卡在两缸模式,这时你会感觉发动机的转速提升非常不顺畅,跟四缸机有一缸缺火的表现非常像。总的来说,闭缸技术就是省了车辆滑行时,维持发动机低转速运转的一半油耗,并不是一个能带来非常大提升的技术。这台发动机真正厉害的是包括 ATM 主动热管理系统在内的配套系统,对于整个发动机工作的各个环节都采用电子化控制,从而在细节上挖掘发动机的效率。7.5~8.3 升 /100 公里的油耗,相对于 1.9 吨左右的整备质量,可以说非常理想。

为了符合国 VI 排放标准,新发动机的最大功率和最大扭矩相较该款前略有下降。但是最大扭矩区间从 3000~4000 转 / 分,变成了现在的 1500~4000 转 / 分,也就是说上一代的发动机,其实是非常偏向高转速发力的,而新发动机在日常驾驶中,给人的感觉会更顺畅。实际表现也是如此,配合新的 9AT 变速器,新款 XT 的 0~100 公里 / 小时加速成绩反而略有提升,最快的 28T 四驱技术性,仅需 7.9 秒。

XT5 的转向系统,采用的也是通用系的最高级部件,手感非常不错。配合动力系统的调校,驾驶起来给人十分轻快的感觉。RTD 电子实时阻尼悬挂在 XT5 上的表现可圈可点,SUV 的悬挂形成相比轿车更长,因此更需要有广区域调节能力的可变悬架,才能兼顾车辆的舒适性与悬挂的支撑性。第八代 Ecotec 发动机还支持 E-boost 电子助力刹车系统,从而进一步减少一个发动机附件(助力泵),如果你完全察觉不出刹车泵换成电子式的,那就对了。

主动安全方面,全新一代 XT5 全系标配 ESS I 强化安全策略,带来更智能的主动安全预警与驾驶辅助功能。新车搭载了全方位安全监测系统,包含最多 4 个毫米波雷达,12 个超声波雷达以及 6 个摄像头。前后碰撞预警 / 前方行人探测预警能主动侦测前方 60 米内的车辆与障碍物,并根据行车速度智能制动以保证行驶安全。配合低速自动刹车、跟车距离提醒、车道偏离警告、车道保持辅助系统、Night Vision 鹰眼智能红外夜视系统等功能,全方位守护行驶中的每一程。

作为凯迪拉克在中国最热销的车款,XT5 支持了凯迪拉克中国约 1/3 的销量,而在此次改款之后,这款本就相当不错的车型,在各方面又有了精益求精的提升,竞争力更强了。价格方便,入门型号下探到了 32.97 万元,也有助于品牌摆脱过分依赖终端让利销售的局面。总的来说,这是一个非常有诚意的改款,也是应对此前 Q5、X3 和 GLC 改款的战术调整。

微信名:中国汽车画报

独立测试 公正报道

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