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600 辆领克的千人派对有何意义?

AL频道 07-25

"无边绿翠凭羊牧,一马飞歌醉碧宵"

7月的内蒙古辉腾锡勒大草原上,微风拂面、碧草连天,相比于喧嚣闷热的城市来说,这里可以说是夏季避暑散心、放飞自我、自驾出游的好去处。最近,就有一支由600辆领克组成的超长车队开上了这片大草原,足足有2000人,他们不是普通意义的自驾游游客,他们其实有着一个很大的共同点,就是"Co客"。

何为"Co客"?

自从2016年领克品牌在德国柏林正式发布以来,领克一直将目光聚焦于年轻消费群体身上。作为一个诞生于互联网时代大背景下的全新品牌,领克从产品研发、市场营销,到生活方式的打造,不断为以80、90后为主的消费群体皆尽可能地带来创新且有活力的买车、用车体验。

从首款车型领克01上市,再到领克02、领克03,领克不仅收获超过18万名用户的信赖和选择,更在全国各地积累了不错的用户口碑。

与此同时,领克吸引了越来越多的都市年轻消费者。据了解,在领克01的车主中,35岁以下的车主占比53%;在领克02的车主中,90后车主占比50.4%,80后车主占比37.1%;而在领克03的车主中,90后用户更是达到61.9%。随着领克品牌年轻用户数量不断扩大,领克年轻化的品牌标签已逐渐深入人心,说到领克,自然而然就会联想到"年轻"、"潮"、"酷"的字眼。

而Co客就是对于这群又年轻、又潮、又酷的领克车主最贴切的称呼。来自全国各地的"Co客领地"车主社群数量已达130个,覆盖粉丝101,846人,领克官方俱乐部Co:Club的粉丝数甚至达到了100万。对于一个全新的品牌来说,有着如此良好的口碑和粉丝粘度,领克品牌的未来发展值得期待!

2.0T四驱劲Pro初体验

在本次活动上,我也有幸首次试驾体验了一番02的顶配车型——2.0T四驱劲Pro。虽然,这不算一台非常新的车型了,但是作为"半个"03车主,我对于02的驾驶感受依然充满了好奇。

首先,02作为一台紧凑型SUV,外观设计是大家所熟悉的领克家族式风格,内饰几乎和03一模一样,所以并没有太多可说的。但是,动力系统方面,这台车搭载了一台2.0T直列四缸涡轮增压发动机(划重点是四缸),匹配了一台7速双离合变速箱,而非03 2.0T版本上的6AT,最大马力190匹,峰值扭矩300牛·米。

值得一提的是,这是一台四驱版本的02,搭载了一套适时四驱系统,与前驱版本的不同,四驱版本的02在驾驶模式的选择上会多一项越野模式,由于这次试驾没有合适的越野场地,所以比较遗憾没有体验一下越野模式下的车辆状态究竟如何。

总的来说,02的整体驾驶质感偏向于运动,在保证了乘坐舒适的前提下,又尽可能地兼顾了操控和运动化的驾驶质感。除了视野会更好之外,我个人认为这就是一台SUV版本的03。据说,02的车主很大一部分都是女车主,的确,02可以提供给车主更大的空间以及更加个性化的元素,这是很多女车主对于车比较大的诉求点。

种草许久,初见03+

在本次活动的"车海"中,有一台车与众不同,它不动声色,安静地停在一旁,但是却吸引了无数人的簇拥。这台车就是即将在8月初正式上市的03+,它被称作是中国汽车品牌生产的第一台高性能运动轿车,它从诞生之初就被中国消费者寄予厚望,可能很多国人一直以来希望可以开上中国自己生产的"小钢炮"的梦想就要依靠03+来实现了,所以在目前还没上市之前,对于它25万元左右的预售价格也是众说纷纭。

先不说它的动力和操控如何,毕竟还没有真的开过,键盘车神当不得。就说它的外观和内饰的酷炫程度,真的是迷倒众生,我当时拍了几张03+的照片发了一个朋友圈,大家的评论都在议论这台车有多"酷炫吊炸天"。虽然03+的空气动力学套件以及排气的酷炫程度可能不及一些改装车,但是在20-25万元价位的原厂车范畴内,03+如果是第二,应该就没有第一了。

大多数人可能都会认为03+就是03的高性能版本,的确,03+与03在外观和内饰方面有着异曲同工之妙,但是据我所知,03+才应该是"03"最真实的样子,03的1.5T以及2.0T版本也只是为03+做铺垫的产品。因此,03+在我心中的种下的草,扎根越来越深。

如果对于03+感兴趣的,可以点击翻看《作为高尔夫GTI的铁粉,看到领克03+还是动摇了》

AL频道小结

活动过程中,我与几位领克车主聊了几句,在他们看来,购买领克是一件引以为傲的事情:一是因为领克是面向全球的中国品牌,浓厚的爱国情结让自己感到很自豪;二是领克自带年轻个性的标签,符合了年轻的领克车主们对于个性的追求;三是热爱,热爱领克品牌,当初买车的时候没有任何的犹豫就买了。

年轻的领克品牌其实是在和它的年轻车主们共同进步,他们都追求个性,都向往自由,都愿意不顾一切达到更高的目标。这就是领克,这就是Co客!

END

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