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大有作为——试驾上汽大众途昂 X

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如果是第一次见到途昂 X,难免都会认为这是一款 " 以大取胜 " 的车型,但经过短暂的相处就会发现,尺寸只是吸引你的注意,而让你喜欢上它的理由远不止于此

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最近几年,随着人们对车辆外观审美和操控性的不断提升,传统 SUV 已经很难满足消费者的需求,于是越来越多的车企开始推出 Coupe 车型。而途昂 X 作为大众集团第一款 Coupe 造型的 SUV,受关注的程度也无需多言。看似一个简单的溜背设计,想把车做的足够漂亮却没那么容易,国内市场的失败案例也有不少,但当一辆途昂 X 摆在面前时,相信大多数人都会对它的外观造型比较满意。

设计师非常巧妙地用线条把这个大家伙刻画得既有硬派风范,但又不失时尚与动感。因为车身尺寸的关系,这辆车放在那就会让人忍不住多看几眼。前进气格栅与全新设计的全 LED 灯组融为一体,尺寸恰当好处,配合宽大水平的发动机盖,不经意间流露出几分霸气,侧面线条简洁,21 英寸铝合金轮毂十分抢眼,一条镀铬饰条贯穿整个尾部与车头相呼应。而前机盖上的运动风格进气装饰与 D 柱的大溜背造型则在向人们展示着它不俗的动力表现。

内饰部分超出了我的预期,本以为会看到的还是一成不变的大众家族化风格,但途昂 X 的内饰则是在实用严谨的基础上增添了不少豪华感。先来说说座椅,前排六向可调节的航空睡眠头枕,任何坐姿都能有一个相当舒服的角度。菱形真皮打孔座椅软硬适中,提供多个内饰配色和两种内饰饰条可以选择。在产品讲解时被特意强调的全车顶 Chamude 超细纤维包覆手感的确不错,只是在日常使用的时候不太会让人在意。全系标配 10.2 英寸全数字液晶仪表、全触控数字空调面板都提升了整车的科技感。

途昂 X 的轴距达到了 2.98 米,乘坐空间是相当宽裕的。在前排乘客将座椅调至很靠后的情况下,坐在后排的乘客(身高 1.8 米左右)依然可以悠闲地翘起二郎腿。途昂 X 还是很在意后排乘客感受的,除了充足的腿部空间和头部空间外,后排的老板键、分区空调和后排双 USB 充电口,该给到的配置一个不少。个人认为,取消了第三排座椅后的途昂 X 变得更实用了。对于大多数没有二胎的家庭来说,5 个座位足以应对日常,而且还留出了超大的后备箱储物空间。顺便说一下,售价 31.69 万起的途昂 X 多了一些真诚,少了一些套路,豪华版起步,至少在这一点上做得很实在,没有用乞丐版的售价来忽悠人。

说真的,第一次坐进车内还是有点顾虑。感觉自己的身高和途昂 X 实在是有点不成比例,而且生活在北京的我对大车并没有太多好感,总觉得很麻烦,哪有一辆小车开起来方便。但实际驾驶起来完全没有感觉到途昂 X 因为块头大而难以驾驭。精准的指向性不需要很长的时间适应便能够有种轻车熟路的感觉。

动力方面让我印象最为深刻,这次试驾的是途昂 X 的高配车型,搭载 2.5T V6 发动机,匹配 7 速双离合变速箱。试想一下这个车长接近五米的大块头零到百公里加速时间只需要 6.9 秒,要满足驾驶者偏向激烈的驾驶欲望完全没有问题,尤其在中后段加速的时候,感觉动力依然源源不断。大众一贯的底盘表现加上 4MOTION 四驱系统的加持,为途昂 X 提供了出色的底盘稳定性。

可以说途昂 X 是大众家族中个性很鲜明的一款车。不仅仅是把 7 座变为 5 座那么简单,就像它的名字一样,X 代表着无限种可能,当途昂遇到 X,为我们呈现的是一辆充满惊喜的新车。同时我也期待在未来的市场当中,途昂 X 能够大有作为。

微信名:中国汽车画报

独立测试 公正报道

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