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印度“月船 2 号”政治意义大于科学意义?

全国空间探测技术首席科学传播专家庞之浩 22 日对《环球时报》记者表示,印度本次探月任务难度较大,因为要在一次任务中完成 " 绕、落、巡 " 三个步骤,既有轨道器、又有着落器和巡视器 ( 月球车 ) ,其中一些技术对印度来讲是新的,所以存在一定的风险。

庞之浩认为,具体来说,存在三大难点:第一,飞行轨道设计比较复杂,为了节省燃料,采用比较特殊的轨道,这种轨道之前欧洲的月球探测器 SMART-1 也用过。第二,从轨道器上分离出着陆器抵达月球表面,由于月球上没有大气层,要依靠反推技术来着陆,特别是月球表面有坑,是否可以安全着陆具有一定风险。轨道器会在轨工作一段时间,印方在这方面是有一定经验的,之前曾经发射过 " 月船 1 号 ",不过印方虽然宣称 " 月船 1 号 " 完成任务,但它并没有达到设计寿命。第三,因为这次是人类航天器首次要在月球南极着陆,人类对于月球南极并不是很熟悉,只是之前用轨道器探测过月球南极。

庞之浩认为,印度本次探月任务的政治意义要大于科研意义,如果一旦成功就可以宣传是人类探测器首次在月球南极着陆,成为全球第四个掌握在月球表面软着陆和巡视技术的国家。不过,本次任务的着陆器和月球车都非常小,月球车才 20 多公斤,之前的月球车至少是上百公斤,甚至几百公斤量级的。" 月船 2 号 " 的月船车不仅重量小,可以搭载的仪器设备有限,而且工作时间非常短,才能工作 14 个地球日,也就是月球上的 1 个白天。总体来看,印度在航天领域各个方向都想发力,但受限于经济实力与技术水平,每个领域都只能点到为止。比如火星探测器也不是很先进,只要到了火星就成为亚洲首个探火的国家。▲

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