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恒大继续“恒大”

一见财经 07-22

恒大继续 " 恒大 "

受政策环境影响,这几年世界 500 强公司排位此起彼伏,但恒大似乎是个例外。

7 月 22 日,2019 年世界 500 强榜单发布,恒大位列 138 位,和去年相比上升 92 位。从 2016 年的 496 位到 2017 年 338 位,再到 2018 年 230 位,如今恒大继续 " 恒大 "。

财报显示,恒大在 2018 年业绩增速非常快。

毛利润 1689.5 亿,同比增 50.5%;

净利润 722.1 亿,同比增 106.4%;

核心净利润 783.2 亿,同比增 93.3%;

归属股东利润 373.9 亿,同比增 53.4%;

营业额 4662 亿,同比增 49.9%;

……

除此之外,2042 亿现金还趴在恒大账上。

三个 " 关键 " 动作

财富数字变化只是表象,关键在于恒大 " 背后 " 的三个动作。

一是提前全部偿还永续债:2017 年偿还了 1129 亿永续债,节约了财务费用,释放出巨量利润空间。

二是超前的土地储备战略:2009 年 -2015 年,恒大主要战略是以二三线为主兼顾一线城市,从 2015 年进入一线城市,恒大从农村到城市,截止 2018 年底,恒大有 3.03 亿的土地储备,优质土地价格为恒大创造核心利润的基础。

据透露,恒大目前在粤港澳大湾区拥有项目 109 个,总规划建筑面积约 4927 万平方米,总货值超过 16000 亿。

三是恒大大力战略转型,恒大发展战略由 " 规模型 " 向 " 规模型 + 效益型 " 转变。

2017 年,恒大发展模式由高负债、高杠杆、高周转、低成本的 " 三高一低 " 向低负债、低杠杆、低成本、高周转的 " 三低一高 " 转型。

过去 21 年,恒大一直坚持只在国内投资,并成功在中国经济飞速发展的红利中实现企业的壮大。这种红利还很大,恒大完全可以在其中继续取得长足发展。

恒大的新方向

实际上,恒大目前绝大多数的利润来源于其核心业务房地产,但许家印还在为恒大开辟新的业务领域。

道路决定命运,方向决定前途。

今年 3 月 26 日的业绩发布会上,许家印宣布:" 恒大的多元化产业布局已经全面完成,形成了以地产为基础,旅游文化、健康养生为两翼,新能源汽车为龙头的产业格局。"

从此,恒大不再是一家单纯的地产企业,而且正式转型为多元化综合型企业。

恒大年报中提到,目前已完成布局新能源汽车全产业链,力争 3 – 5 年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团之一。

许家印在会上特意强调," 未来五年内,恒大不会再涉足其他大产业 "。

许家印还说," 恒大既然选定新能源汽车这么大战略市场,恒大进入,要做好企业必须是产品品质一流,必须是拥有世界顶级整车制造企业。我对这个产业非常看好,布局步子迈得非常的扎实,决心非常大,相信一定能够成功。"

为了恒大的龙头产业格局,许家印南奔北跑,操碎了心,砸 " 重金 " 造车。

6 月 16 日,沈阳市人民政府与恒大集团签署战略合作协议,双方将在多个领域开展合作。恒大集团要投资 1200 亿元在沈阳建设新能源汽车三大基地等项目。

而就在 6 月 11 日,恒大集团刚和广州市人民政府签署了战略合作框架协议,恒大将在广州南沙区投资 1600 亿元建设新能源汽车三大基地等项目。

在造车方面,许家印一直马不停蹄的在进行新能源汽车各类上下游产业的收购。

截至目前,许家印对汽车行业的投入已经涉及从整车生产,到电池提供,再到经销商,几乎覆盖了汽车整个产业链,总投入已达到约 283.53 亿元。

在此前一次采访中,许家印表示:" 我们认为汽车产业可能 5-10 年是几万亿的规模,在全世界是几十万亿的大产业。新能源汽车替代燃油车的大方向已经非常清楚,欧洲许多国家对禁售燃油车都有了明确时间表,未来新能源汽车的市场是非常巨大的。"

事实证明,许家印这次可能再次赌对了。

新能源汽车的未来

入主瑞典国能、与世界顶级豪车制造商科尼赛克组建合资公司,获得了强大的整车研发制造能力;入主卡耐公司,获得日本顶尖动力电池技术;3 月和 5 月相继入主荷兰 e-Traction 公司和英国 Protean,又全面掌握了商用车和乘用车领域的世界最先进的轮毂电机技术。恒大启动了加速模式。

从 2018 年 9 月恒大斥资 145 亿元收购中国最大汽车经销集团广汇集团 41% 股权,到 6 月 29 日恒大新能源汽车集团国能 93 车型在天津正式下线,许家印仅仅用 9 个月的时间,就实现了恒大新能源汽车从 0 到 1 的跨越。

这意味着,恒大新能源汽车业务已经完成体系化组织建设和队伍建设,并具备系统完整的整车制造能力,开始为新车型大规模量产积累宝贵的市场经验。

业内人士认为,接下来恒大在上海、广州、沈阳各生产基地的建设投产也将加速提上日程,加上本已具备量产能力的瑞典特罗尔海坦基地,恒大已为后续推出更多蕴积恒大基因的新车型提供产能保障。

结语

在地产界,恒大是 " 利润王 ",在汽车界,恒大又是 " 技术控 ",而 " 利润王 " 以地产资本作为后盾,又给汽车行业的发展注入了一剂强心针。

恒大奠定了国内新能源领域的竞争优势,而中国由汽车大国走向汽车强国的路上,又是坚实的一步。

固守一个领域迟早会被时代淘汰,而勇于顺势而为的企业和企业家才能引领时代。

* 一见财经原创,禁止非授权转载、摘编

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