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吉利要用两年时间干掉法拉利?

说起吉利跑车,大家总会想起美人豹。一台山寨的 Supra,当年也圆了不少人的跑车梦。

但随着消费者的认知水平逐渐提高,把一台车砍两个门就叫跑车的做法显然已经不合时宜,所以美人豹在改名了一次叫全球鹰中国龙之后,就慢慢淡出了人们的视野,吉利这个品牌好像也和跑车再无任何关系。

2017 年,吉利控股集团宣布收购路特斯汽车 51% 的股份,正式入主 Lotus,把这个曾经辉煌却又几经波折的跑车品牌收入麾下。

虽然目前 Lotus 已经正式重返中国市场,但仅仅带来了 Evora 一款产品,同时又宣布了在武汉建厂投产的计划,所以全世界都十分期待,究竟吉利复兴 Lotus 后,会为我们带来什么新产品?

之前一直有传言称 Lotus 第一款新车很有可能是一台 SUV,毕竟要为了销量和产能考虑,但没想到,在被收购的第二年,Lotus 为我们带来的竟然是一台Hyper Car——Evija。

当我们把美人豹和 Evija 放一起的时候,你很难相信这两款产品竟然都和吉利有关系。这跟国情有关,跟品牌发展方向也有关。

10 年前,开着一台美人豹换个丰田 Logo, 去三线城市能呼风唤雨。现在,大家买性能车,除了满足面子的需要,更重要是因为懂的更多,也更热衷驾驶了。

在这个时代背景的产物 Evija,不止是最强的 Lotus,更是人类史上最强的量产车。

我们来看一下关键参数:

2000 马力

1700 牛 / 米

四轮电机

碳纤维一体式座舱

主动空气动力学设计

0-100km/h: <3s

0-300km/h: <9s

极速:320km/h

续航:400km ( NEDC <420km )

重量:1680kg

最快充电时间:10 分钟

上述单独的一项参数,就足够让人激动,而 Evija 就是一台集齐上述所有特性的车,这在以前是不敢想象的,但现在的电动技术却让这些变成了可能。

不单只有数据,在技术方面也下足了本,Evija 是首款采用全碳纤维底盘的路特斯公路车型,而 F1 风格的 DRS 可调尾翼提升了 Evija 的主动空气动力学。由威廉姆斯先进工程公司开发的锂离子电池能提供出色的动力输出。

相信下半年 Evija 也一定会征战不同的赛道,并把目前所有的 Hyper Car 都挑战一遍。

Evija 这个词代表开创,而单词开头的“ Ev ”也代表着“ Eve, 前夕”,如果把这个词 ‘ 镜像 ’ 过来,就变成了 Alive,活着。所以对于 Lotus 来说,Evija 这款产品代表着开创一个全新的级别,品牌复兴的前奏,也是重生的开始。

对于吉利集团来说,Lotus 肩负着高端运动品牌的责任,要打造出像保时捷在大众集团里的地位,所以后续我们肯定可以看到更多更丰富的产品,因为除了帮集团树立形象以外,毕竟还是一个将要国产的品牌,所以肯定是要考虑盈利的。

本以为 Lotus 下一款产品将会是一台 SUV,但我会担心品牌认知度问题,支撑不了高端 SUV 的产品定价。

Lotus SUV 假想图

但从现在各种迹象看,下一台新的 Lotus,应该会是一台更亲民的小跑车,我认为会是一台比 Evora 定价更低,比 Elise 更适合日用的车。其实 Lotus 也需要有一款这样亲民的跑车进入大众的视野,才能为后边的 SUV 铺下根基。

我们来期待一下,看看 Lotus 能否重回主流跑车制造厂之列。

以上内容由"极速拍档Speedsters"上传发布 查看原文

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