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自动挡轻改雅力士预算 1W 如何在 GIC 提升 5 秒圈速?LOOK 的实用方案是这样 | 酷乐宝藏​

Author/ Constantine

Advisor/ Look

* 此文配图雅力士均为 LOOK 的座驾

一辆自动挡的 1.6L 的雅力士,仅仅用了很低的预算,更换了 RPF01 的轮毂、AD08R 的轮圈、刹车钢喉、力爽点火线圈、NGK 辽金火花塞和台湾 BC V1 系列的绞牙避震,在肇庆 GIC 的练习圈速在 1 分 50 至 1 分 53 秒之间。

车主表述,低扭足,车速不够,制动不够,轮胎未能全面使用。

想拿 1 万元的预算提升到 1 分 45 秒的圈速。

该怎么办?

实战经验极多宝藏男孩 LOOK 给出了非常中肯的解决方案,也同样供你参考。

黄色帽子的就是宝藏男孩 LOOK,左边是考文垂赛车学院的年轻有为的 EJ

* 以上内容摘自 LOOK 的聊天记录

宝藏男孩 LOOK 座驾雅力士

改装极为讲究

# 基础情况分析

目前来说,这个的是作为一辆自动档雅力士是一直在 1:50 和 1:53 区间,这次是因为车多所以出现最慢时间 1:53。

车的改装程度好浅,基本可以忽略,除了悬挂系统的变化比较大,其他其实没有太大影响。

而他有强调几点的,低扭足,车速不够,制动不够,轮胎未能全面使用。

# 自动档雅力士优劣分析

我是这样分析的,雅力士 1.6AT 自身有几个优势,扭力的确出色的,这样在小赛道特别是 GIC 这种小弯多的赛道有优势。

丰田 4AT 波箱好耐用,换挡逻辑也很好,这个我跟雅力士原厂 5MT 长时间对比过,但某些使用区间的确比 5MT 更爽快的。

而跑赛道大家都有个概念,假设自身驾驶技术不是十分出色的情况下,其实 AT 车反而会成为优势。总比开 MT 手忙脚乱强。

所以他这个特定条件下,假如提高车的稳定性,有足够的制动空间利用(AT 对制动依赖的确大),只要专心驾驶,时间一定有理想提升的。

# 更换更好的轮胎和卡钳,不合适

那个 1 万预算想提升圈速时间的雅力士,我是这样想的。

首先,在和车主的交流过程中发现车主没有对轮胎表示不足,甚至表示无法开胎,证明车的马力和车速不够。

其次,车主没有反应推头或转向不好等现象,证明他走线正确的,而且他已经不是第一次跑 GIC。

但是,他强调制动不够,在车自身马力不大的情况下制动依然不够证明他使用制动很多的,同时亦反应目前制动配置真的很弱(原厂卡钳和碟配 EBC 绿皮)。

1 万元的预算,换轮胎不实际,四条更好的竞技轮胎已经去占用了这个预算,依然未能解决问题,圈速是有可能会提升,但肯定不多,同时会加快凸显制动不够用这个缺点。

甚至会圈速变慢,毕竟车的马力是个弱点,使用光头胎没有优势,同时使用者会因为第一次使用光头胎不习惯而影响驾驶,可能减慢时间。

换卡钳等升级亦预算勉强,一套 9440 之类的卡钳最低配置都已经使用了预算的全部,但只会在有效制动行程区域内有用,遇到过热等反而是个负累,而且因为前轴制动过强而失去平衡,又是会影响驾驶。

他使用的是 ENKEI RPF1 轮圈,这个轮圈又好尴尬,不能装大卡钳的,所以卡钳方案更不可行。

# 合理升级刹车,使用原厂盘和竞技皮更合理

他最理想的方案就保留原厂卡钳,升级刹车钢喉提升脚感敏感度。

买大卡钳用的竞技皮,用 CNC 割原厂卡钳皮样出来使用(如果有对应原厂卡钳使用的竞技皮就最理想,好像 project mu 有的),换嘉实多 SRF 刹车油。

制动盘,买全新的原厂配件,每使用两场就更换一次制动盘。

因为他不是跑耐力赛,只是跑一节或两节时间,合计最多就是 20 圈。

原厂卡钳可以应付,但这种天气和这个时长,制动皮又不足以应付。

就是皮和盘足够耐温,最终温度也是被制动液吸收,一般的市售制动液不足矣在这种条件下稳定工作,所以很多时候皮和盘还能支撑的情况下整个系统已经气化而变软。

竞技皮不便宜,原厂盘便宜,所以牺牲原厂盘,每跑两场换一次。

而且全新盘可以拿去做处理,浸泡液氮让钢收缩,等分子结构更稳定,遇高温时没有形变空间,提供稳定性。

# 不足万元的提升清单

这个升级方案没理实践过雅力士上的,但理念是来自于统一规格赛的本田思域,就是 EF、EG、EK 这些,那个时候的赛例都规定统一规格的轮圈来限制卡钳和碟盘的大小,所以只能使用原厂卡钳,但刹车皮和碟盘除了保留原厂尺寸以外是可以更换别的材质来提高制动力和耐温性。

而这些车都马力都是比一辆雅力士自动挡车要高出很多,所以可以推算在差不多配置的制动系统下是足够应付有余的。

这个方案里面,其实刹车皮和碟盘都不是很贵,反倒是刹车油占用了总价的不少。

一套原厂卡钳能安装的竞技刹车皮每套大概在 1000~1200 元之间,而高温刹车盘每套是 1500~2500 都有,如果是原厂形式的刹车盘是 300~600 以内均有很多第三方大品牌或原厂件。

而嘉实多的 SRF 刹车油则要 1100 这个价格区间,甚至更高。

很多人会觉得奇怪,为什么一个看上去普通的刹车配置要选择这么高级的刹车油,其实是无论刹车配置高级或入门也好,主要是跑赛道的都要选择这种刹车油,卓越的稳定会让你愉快的体验赛道乐趣,不会在重要时刻失去稳定性。

目前这个方案粗略估计也是5 千元以内可以轻松完成的。

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