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解惑 | 星途 6 月仅卖 1758 台,瑞虎 7 也成为“弃子”,二者败在何处?

车讯精选 07-19

以往总是慢吞吞公布销量成绩的奇瑞,这次却一反常态。刚进入 7 月份不久,就迫不及待公布了 6 月份的销量成绩。数据显示,奇瑞控股 6 月份销量为 46496 辆,同比增长 6.8%,环比增长 8.7%。今年上半年,累计销量为 284515 辆,同比增长 8.5%。在车市整体下行的情况下,一直低迷的奇瑞居然能够逆势上扬,难怪有了炫耀的资本。

而在各个车型的具体销量中,有两款车型值得注意。一是 4 月上市的星途,仅卖出了 1758 辆。而曾经月销过万的瑞虎 7 销量也不尽如人意,瑞虎 3 全系加上瑞虎 7 一共才卖出 4500 辆,瑞虎 7 估计也就两千辆左右。那么,这两款车型究竟败在何处,为何销量平平。

1、从月销过万到不足两千,瑞虎 7 经历了什么?

瑞虎 7 曾是奇瑞精心打造的作品,上市前几个月也曾月销过万,最高达到过 11039 辆的成绩。不过后面却渐渐走起下坡路,再无上升趋势,直至现在月销不足两千。那么,瑞虎 7 究竟是如何走进死胡同?

品牌 · 奇瑞不闻不问成 " 弃子 "

进入 2018 年,瑞虎 7 的销量基本跌到谷底,但奇怪的是,奇瑞却几乎不为其发声,也不采取补救措施,而是任其自生自灭。或许可以理解为奇瑞太忙,忙着为捷途造势,忙着为星途铺路,但对瑞虎 7 的不闻不问,却着实有点寒心。

但仔细一想,却又释然,毕竟 " 造一个丢一个 " 不就是奇瑞的一贯做法吗?当时瑞虎 8 已经成为奇瑞 SUV 的栋梁,那么少它一款瑞虎 7 又有何妨?

不过,虽然奇瑞的不作为加剧了瑞虎 7 的衰落,但究其原因,产品力的因素才是瑞虎 7 没落的根本原因。

产品力 · 内外皆失,竞争力弱

瑞虎 7 确实不错,尤其动力表现上。其发动机十分可靠,国内恐怕没有一个厂家敢放出百公里的质保承诺,而且超过 37% 的热效率也让它站在国产品牌的第一梯队上。然而就跟优点十分明显一样,瑞虎 7 的缺点同样十分明显,甚至可以用 " 内外皆失 " 来形容。

瑞虎 7 的外观挺好看,但车身却过于短小。它的三围为 4505x1837x1670mm,而哈弗 H6 为 4649x1852x1710mm,长安 CS75 则为 4650x1850x1705mm。瑞虎 7 均低竞品车一等。此外,瑞虎 7 的行李箱容积也仅是哈弗 H6 的 1/2。

内饰上,瑞虎 7 同样不具备优势,在档次感的营造上也差于同级别的其他车型。尤其硬质塑料的中控面板更是廉价感十足,真皮部分仅包含方向盘和座椅。且中控液晶屏也仅为 9 寸,不及同级别的荣威 RX5。

总结:

瑞虎 7 从月销过万到不足两千,背后是整个产品力在拖后腿,而奇瑞的不作为也加剧了其没落的脚步。可以说,瑞虎 7 基本已经是 " 弃子 " 的状态了。

2、奇瑞做高端又失败,星途离凉凉还有多远?

雪藏瑞麒,抛售观致,屡战屡败的奇瑞并未停下做高端的脚步。4 月份上市的星途宣告着奇瑞再次向高端之路发起进击,但事实证明,这条路奇瑞再次走得步履维艰。

4 月份,星途卖出 2113 辆;5 月份,星途卖出 1701 辆;6 月份,星途卖出 1758 辆。这样的数据基本可以用惨不忍睹来形容。要知道,奇瑞为星途耗费了诸多心血,不仅花重金为其打造全新的研发团队,还构建了独立的销售体系,并且在产品硬件上也压了重注。可为什么就是卖不好呢?

· 产品不给力

若是从价格层面看,星途还是具有优势的。12.59-17.59 万的售价区间,比起领克 01 和 WEY VV7 都来得便宜,但从产品力来看,星途却显得并不给力。不论是空间、配置还是动力,星途均比不过领克 01 和 VV7。

而且星途在核心三大件上也与瑞虎 8、捷途 X90 完全一样,产品同质化太严重。更要命的是,瑞虎 8 和捷途 X90 同样定位中型 SUV,空间和配置也与星途差不大,但价格却比星途便宜。这样一来,谁会选择星途。

产品力平平,毫无出彩之处,这或许是星途失败的最大原因。

· 销售网络发展慢

而虽然说奇瑞为星途构建了全新的销售体系,但实际上整个销售网络的构建速度和面积均不如预期理想。星途官网显示,目前全国范围内已经完全建立并开始进行销售的经销商门店仅 70 余家,并且大部分位于我国东部和西南部,而西部、西北、东北和南部则几乎为空白。大家想要买,都找不到店,销量也就可想而知了。

产品平平无奇,经销商门店少,再加上品牌影响力弱,奇瑞想要借助星途重走高端路,前路怕是异常艰险。

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