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第一台 5G 手机来自华为 第一辆 5G 汽车或来自长城 中国造真牛!

引擎 07-19

开大会、开发大会、哦不,是开发者大会。

这个会议的名称对于许人来说或许有些生涩和拗口,但在互联网产业里却几乎是每年雷打不动的一次狂欢,就像苹果的 WWDC,GOOGLE、甲骨文的开发者大会,包括国内百度、腾讯、新浪等公司,也都会每年举办。前段时间搞得沸沸扬扬的李彦宏 " 泼水门 " 就是在百度的开发者大会上发生的。

一般来说,在开发者大会上,公司会将自己最新的软件和技术对外公布,而近两年随着产业的变革,不少车企也开始举办自己的开发者大会。比如擎哥就刚刚参加完长城汽车的 "GTO 全域智慧生态战略 ",从保定风尘仆仆的赶回来。

买车送 " 变形金刚 " 是什么情况?

虽然目前车载智能互联系统已经基本普及,但大多数产品都还停留在比较浅显的功能上,比如语音控制、简单的对话,当你说:" 唱歌给我听 ",然后就会传来一段怪异的旋律……真正的和车聊天这件事,目前似乎还是一个可望不可及的梦想。

长城目前就在研究着怎么给车载 AI 机器人赋予 " 人格 ",让他成为用户的朋友、伙伴甚至是知己。在现场,长城汽车技术中心副主任郭岩松提出未来出行机器人的 AI 生活、AI 伙伴、AI 出行三大产品主张。不仅是在用车过程种,他还能和车主周围的智能设备互相联动,贯穿车主整个生活。

能提出这个想法,和长城汽车全球领先的核心中台能力密切相关。目前,中台能力已成为汽车行业竞争的主战场。以往车企内部庞杂的后台数据和丰富的外部数据无法实现高效、合规合法的交互与融合,带来了用户留存率低、运营困难等种种问题,这也是现有的车联网功能无法与手机体验拉开差距,进而创造新商业模式的原因所在。

为带来整体效能提升和支撑更快的业务创新,长城汽车将于 2019 年下半年上线全新的服务中台,并在 2019 年年内上线集团级的中台系统,不断为用户服务赋能。

此外,长城汽车还制定了互联网生态产品的落地计划,以打造出行机器人为目标,在未来几年内不断迭代,长城从发布之日起上市的新车将实现全生命周期在线。在此期间,长城汽车将陆续上市一系列搭载互联网生态的产品,并发布基于智能技术的家族技术品牌。

长城的 " 朋友圈 " 来头都不小

当然了,想要实现这个目标,仅仅依靠长城一人 " 闭门造车 " 是明显无法实现的,依据整个生态环境,携手各个合作伙伴,打通诸多关键环节,才是正确的发展模式。

于是,在此次发布会上,长城汽车与互联网巨头腾讯、阿里、百度,分别正式签署生态合作协议,同时与也中国三大通信运营商中国电信、中国联通、中国移动,以及高科技公司华为和高通展开具体的生态合作,组建全域智慧生态联盟。

其中,长城汽车与百度、阿里、腾讯的合作将更加深入,长城汽车不仅将引入这些优秀合作伙伴的生态内容,还将联合腾讯围绕智能座舱、数据中台、数字化用户运营、共享出行等领域展开全方位深度合作,同时与百度就小度车载 OS 进行深度联合运营,基于阿里高德导航和其 LBS 大数据打造长城汽车的用户运营能力。

第一辆 5G 汽车或许来自长城

7 月 26 日,全球首台 5G 手机华为 Mate20X 将正式发布,基于 5G 时代的到来,长城与三家运营商的合作则将围绕 5G 展开,共同实现车联网的全域全时在线,对用户提供的服务与体验实现 " 保鲜 "。

与高通的合作,将在已经于今年上海车展宣布的开展 5G 模组合作外,进一步拓展到面向下一代的车载智能芯片领域。同时,围绕整车智能化、云服务和大数据,长城汽车将和华为携手推进全面合作伙伴关系。

写在最后:

同通信产业的生态变革一样,汽车产业永远不可能用上个时代的方法,去解决下个时代的问题。

我国汽车智能网联的发展几乎与智能手机同步,但遗憾的是,历经十年,智能网联虽然在国内取得了长足的发展,但受制于多方面因素,依然处于功能驱动的时代,无法多场景理解、服务于用户需求。经过多年在智能和网联领域的实践,长城汽车洞察到,中国的汽车智能网联亟待一次跨越式变革,以适应日益激烈的全球化竞争。

因此,未来长城汽车将把 " 全域智慧生态开发者大会 " 打造成一个独立 IP,在以后每一年的同期举办,并邀请更多生态合作伙伴加入,向行业、社会分享长城汽车取得的成果及下一步规划,同时建立全产业链生态,为出行机器人时代的来临提供完整的产业链配套。相信当中国造走在世界前列,开中国车、用国货,会变成最值得我们骄傲的选择!

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