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试驾全新一代揽胜极光:它到底新在哪里?

ZAKER 汽车 07-19 19

9 年前,第一代揽胜极光问世,即便以现在的眼光来看,我们不得不承认,它当时的设计是足够前卫的。现如今,全新一代揽胜极光来到我们面前,我依然觉得它的设计很燃,没有让人失望。所不同的是,它现在拥有多种科技配置加身,这一定是想让更好的自己展现在大家面前。

1 分钟快速一览揽胜极光亮点:

1.基于捷豹路虎豪华横置发动机平台打造;

2.搭载全地形反馈系统,涉水深度 600mm;

3.2.0T+48V 微混系统,匹配 9AT 变速器;

4."360 度全地形透视技术 " 可令发动机舱 " 隐形 ";

5.高清流媒体内后视镜,可全面掌握后方情况;

6.可通过车钥匙识别驾驶者,根据个人喜好设定车辆;

7.具有五屏联动人机互动界面;

8.新车将于 7 月 31 日上市,敬请期待!

第一眼见到全新一代揽胜极光,嚯,这圆润且饱满的前脸、隐形门把手、悬浮式车顶以及收紧的车尾 …… 等设计风格,这不就是 " 小星脉 " 吗?至于其他外观内饰的设计部分,这里就不过多看图说话了,大家可以通过图片自行感受。

坐上全新揽胜极光驾驶座,一上手就能感觉到是皮质缝线的方向盘,很细腻,大小适中,握起来刚刚好。除了在三九点位置增加了多功能控制按钮之外,中间还有真皮点缀。此外,全液晶的仪表盘提供多种显示样式,可以进一步拓展车辆数据显示。

驾驶着揽胜极光游走在相当拥堵的杭州市区,你需要耐着点性子,因为这套 2.0T+9AT 引入 48 伏 MHEV 轻度混合动力系统,低速动力输出充沛,不按着节奏来的话,会让乘客觉得你不会好好开车。虽然说这具 9AT 变速器经过重新调校,但是在低速走走停停路况下,还是能略微感觉到变速器的换档动作有些明显,好在这种情况在车速提起来之后不复存在。

离开拥堵的市区,揽胜极光的车速可以快速提起来,即便是超车也无需大力虐待油门踏板,毕竟那种由降挡带来的转速和扭矩的攀升产生的推背感,不管是乘员还是驾驶者都不太会喜欢。

如果你不是可以想要体验运动模式,揽胜极光这具 9AT 变速器还是很积极升档的,它会在保证动力的同时,尽可能将发动机的转速压低,以保证良好的燃油经济性,这个与当下节能减排的主题很契合。

五屏联动人机互动界面,包括 HUD 抬头显示、全液晶仪表盘、中控屏幕、空调和车辆参数设定界面以及高清流媒体后视镜,就拿最常用的导航来说,它可以同时在 HUD 抬头显示、液晶仪表盘以及中控屏幕等地方显示。

高清流媒体后视镜的摄像头被设置在鲨鱼鳍天线的后方,以足够高的视野保证驾驶者掌握后方情况。这个配置在后排满座的情况下,用户体验相当的棒!

而使用频率最高的空调和参数设定界面很大程度采用了触控调节,但是经常用到的空调温度和风量调节、多媒体音量调节等,均提供了物理按键控制。触控板虽然可以将大量的按钮集成其中,但是对于常用的功能按键做成实体按键控制,可以很大程度提升盲操作成功率,从而提升驾驶安全。

对于 SUV 来讲,难免会走一些非铺装路面,这些路况都比较复杂。揽胜极光标配第二代智能全地形反馈适应系统,匹配智能四驱系统。该系统最多可提供 7 种(6 地形及驾驶模式 +1 自动模式)模式可供选择,有强烈驾驶欲望的车友,可以在包括自动模式、普通驾驶模式、草地 / 砂砾 / 雪地模式、泥沼 / 车辙模式、沙地模式、动态模式和节能模式进行有针对性设定。但是如果你不想搞得那么复杂,直接使用自动模式也完全没问题。

而面对疏松的路面需要沿着车辙走时,揽胜极光祭出了 "360 度全地形透视技术 ",这项技术号称可以将发动机罩隐形。其实这项技术是通过布置在前方以及左右两侧共计 3 枚照地摄像头,将行驶前 2 秒所拍摄的视频图像整合,显示在中控显示屏中,这个配置在狭窄的路况下相当实用。

当然啦,揽胜极光的两点配置远不止这些,它还能深入学习个人用车风格,不断积累用车数据。可以通过车钥匙及配对手机 " 识别 " 驾驶者身份,当驾驶员上车后,系统会根据个人偏好提前设置好座椅以及转向柱位置等,这项配置最多可记录 10 位驾驶者的驾驶习惯和偏好。

真的,全新一代揽胜极光这款车可以说的牛 13 配置实在是太多了,要让我给个词来总结的话,那就是科技,它绝对对得起科技这个词。在产品力层面上来看的话,显然全新一代揽胜极光已经足够强大,如果上市后能够给一个走量的定价,那就完美了!

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