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阿特兹:「常用常新」的新玩法

雅斯顿 07-20

雅斯顿原创文章 | 默默

2019 年 7 月 10 号,一汽马自达全新一代阿特兹亮相,此时距离阿特兹最初上市已经过去五年。任何一款车在五年的时间里都会经历改款或者换代,但消费者对于换代的感知程度要明显高过改款,因为换代的变化是显而易见的,从内到外的蜕变,是一切的推倒重来。改款似乎没那么重要,以至于有时我们压根感觉不到改款发生的变化。

产生这样感觉的原因在传统车型生命周期的管理上。

传统中级轿车,诸如凯美瑞、天籁、雅阁,采用的产品更新策略总结起来就是「降价」,即一款车在上市之初一旦被确定造型、动力,就会延续整个生命周期,中期改款也只是倾向性的增加些许配置,改变一些细节的造型,并通过降低售价的方法保持热度,完成整个产品的生命周期。

这种做法有助于帮助车企降低成本,不但可以尽量少的修改模具,而且会随产品销量的逐渐增加,不断降低制造车辆的成本。只是,这种做法对于消费者来说有利有弊,利就是越在产品后期付出的成本就越低,弊就是买到的产品始终都不是最新的,无法体验到最新的技术,消费者始终在购买数年之前的产品,包括设计、动力和配置。

总结成一句话就是「一上市,便过时」。

汽车企业应该采用何种更新手法才能让汽车每时每刻都在进化,并且保证消费者买到的始终都当下最新的技术和产品?阿特兹似乎找到了一种途径,让我们感觉阿特兹的每一次改款都像一次换代,而每一次换代似乎又像一次改款。

阿特兹理想中的境界是「车辆每天都在换代,消费者买到的始终是当下最新的」。要达到这种境界,需要全方位的配合,整个车辆首先要具备进化的基础,其次,需要更前瞻的视野。过去许多车辆都不具备这种前瞻性,所以倾向采用的方式,我们称之为「断层式」更新。

「断层式」更新是只考虑未来五年的变化,根据五年的趋势制定一套设计语言,比如凯美瑞,六代凯美瑞以圆润的风格诞生,时值汽车尚未彻底完成普及,中级车主要客户群体是商务人士,所以黑色、中庸、沉稳成为六代凯美瑞的主旋律。

七代凯美瑞与六代凯美瑞则发生了翻天覆地的变化,时值中级轿车开始大规模普及,商务需求和家庭需要开始重合,于是年轻化成了上一代凯美瑞需要变化的方向,更加方正、棱角成了主旋律。

八代凯美瑞到来的时节是年轻人彻底的崛起,运动、操控、低矮姿态是年轻人最为倚重的,所以这一代凯美瑞也被称为是「最不像凯美瑞的凯美瑞」。

三代凯美瑞之间可以说毫无联系,不仅底盘、动力甚至在设计风格上也都没有共通点。因此,我们认为「最不像凯美瑞的凯美瑞」其实是一种贬义,它明确指出凯美瑞缺少世代相传的符号设计,缺少不断进化的基础。凯美瑞仅仅成为了一个名字、符号,任何车,即便毫无相关的车都可以套用这个名字。雅阁、天籁同样如此。

阿特兹就不同了,阿特兹从一开始就建立了一整套不断进化的体系,无论是「创驰蓝天」的技术群还是「魂动」设计思路,我们都在有限的时间内看到了未来的模样,创驰蓝天会出现后驱、会出现压燃,魂动设计会消灭直线,迈向豪华。

操控上,阿特兹以「人马一体」作为最高哲学,从坐姿到 GVC,内饰设计上,阿特兹则保持「平视化座舱」的设计原则,消灭一切不相关的设计,所有的一切都是循序渐进,有迹可循的。

在这种体系下,阿特兹可以随心所欲的进行更新。从最初阿特兹上市至今全新阿特兹亮相,阿特兹在外观上已经进行了两次进化,阿特兹初登场时以猎豹姿态作为仿生学的大方向,但在质感以及细节方面受限于技术不够精致,2016 年,阿特兹对外观进行了一次整理,侧面线条依然强调猎豹的「跃动感」,LED 大灯取代透镜、中网的更换都让阿特兹更加精致化。

这只是进化的第一步,当时间来到 2019 年,阿特兹的外观又一次进化,这次阿特兹侧面不再强调「跃动」而是将腰线更加贯穿,前脸中网乃至大灯镀铬装饰条都开始向下调整,这次猎豹的身姿更加低矮了,而光和面也更多了。

「魂动」依然在进化,但这种进化都是在朝着最终的 VISION Coupe 前进。大概这也是马自达概念车和其他品牌概念车不同的地方,马自达的概念车始终是可以量产的最高目标,是切实可触摸的。

内饰的设计同样如此,在阿特兹初登场时的内饰经由 2016 年阿特兹改款,内饰不仅同步了全球风格,在平视化方面也更加优秀了,中控屏上移,空调出风口更狭长,当时间切回 2019 年,全新阿特兹的内饰变化在整体格局上似乎没有变化,却又在每一个细节处发生着改变,空调出风口更小,整个内饰也更加贯穿,而这一切让我们意识到它越来越接近 VISION COUPE 的最终形态。

从最初的机械一体化到后来诞生 GVC 加速度矢量控制系统,再到如今的 GVC PLUS,阿特兹「人马一体」理念其实也在进化,但这种进化到底如何只能期待未来的实际体验。

至于其他,阿特兹当然也有传统中级轿车更新的模样,阿特兹在第二次改款时刻意强调了豪华质感,增加了 Nappa 真皮座椅,采用了更多的隔音设计,双层玻璃希望提高车辆的精密性表现。2019 年的阿特兹更是在座椅皮质乃至配置上下足了功夫。

2019 年的阿特兹开始标配互联系统、远程指挥旋钮、LED 大灯,中高配表开始标配 Nappa 座椅、高品质音响、主动安全功能。

没有车企会如此重视一款车的中期改款,也不会在中期改款上一次性的投放如此之多的资源,但阿特兹的每次修改升级在消费者看来完全不亚于升级换代。每个时期的阿特兹具备每个时期的特征,2014 年、2016 年和 2019 年,我们几乎可以轻而易举地分辨他们各自的年代,而这种年代我们又能看到许多关联,这种关联,说不清道不明的,就是进化。

阿特兹不是「断层」,而是一直在「进化」,一直是「最新的」。

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