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首款量产国民纯电动超跑前途 K50 了解一下

车迷杂志 07-15

说到超跑,大家都会觉得其就是大排量发动机的代名词,如果低于 3.0 升排量,都不好意思说自己是超跑,震耳欲聋的尾排声浪更是超跑的标配。

但如今,随着新能源汽车的兴起,许多超跑制造商也开始进军电气化领域,造出来的新款超跑也逐渐 " 安静 " 了下来。这次,我们要试驾一款新晋国民纯电动跑车——前途 K50。

作为中国人自己的第一台量产民用级纯电动跑车,相比百万级的传统超跑或是千万级的蔚来 Nio EP9,前途 K50 售价仅为 75.43 万元,补贴后为 68.68 万元,一上市自然吸引了大量性能车消费者的关注。

极具冲击力的外观

从外形上看,前途 K50 有着非常大气的外观,低矮前冲的车身比例和姿态,加上前后突出的轮拱,犹如健硕的型男向众人展示自己不俗的实力,是典型的超跑风格,第一眼看去和兰博基尼、迈凯伦等车十分相似。

圆润的线条和溜背式的造型,遵循了空气动力学的理念,极大地减少了风阻系数,让人很难想象这是一款纯电动车。

▲车头的蜻蜓车标暗示了前途 K50 转向灵活、极富驾驶乐趣

而隐藏式门把手暗藏在碳纤维车门板中,配合无框钢化玻璃车窗,让造型简洁明快。大面积的碳纤维覆盖件充满科技感,较短的前悬和后悬使侧面造型更加紧凑,彰显跑车基因。

▲前途 K50 采用了新能源车型常用的竖向大尺寸中控屏幕,全液晶仪表为悬浮式的矩形设计,赛车范儿十足

另外,车头大灯显露出专注、坚定的神情,前灯深邃而富有神秘感,赋予前途 K50 独有的灵气。

高科技感的内饰

在内饰上,整个内饰最吸引眼球的自然是那块 15.6 英寸的悬浮式中控显示屏了,几乎占据了整个中控面积,其集成了 GPS 导航、语音识别控制等多种功能,使整个车内看不到什么物理按键。

▲竖型的 15.6 英寸中控大屏集成了包括导航、空调、多媒体、行车记录仪等多项调节功能

再搭配上 10.1 英寸的悬浮式液晶仪表盘,整个座舱内部有着很强的科技感。

▲电子挡杆造型有点奇特,手感一般

另外在选材上,整个内饰采用了大量碳纤维和麂皮材质包裹,车内显得格外奢华和运动,空间和舒适感也很理想。

▲前途 K50 的这款带有 6 项电动调节功能的运动座椅采用了真皮和 Alcantara 拼接的材质

下足功夫的轻量化设计

在试驾会现场,前途还展示了 K50 高效、先进的全铝合金框架式车身结构,应用了大量先进的自攻螺丝、冷金属焊接、惰性气体保护焊接、胶接等技术,在保证强度的基础下,重量仅 234 千克,较传统钣金钢制车身减少 38%。

▲前途 K50 采用了全铝合金框架式车身结构,白车身总质量仅为 234 千克

在覆盖件方面,前途同样也是下足了功夫。K50 整车应用 29 个碳纤维复合材料外覆件,总重量仅有 46.7 千克,比传统钢板材料重量降低 40% 以上,比铝合金材料减重 20% 以上。

前途 K50 在锻造轮辋、悬架、稳定杆、仪表板横梁、座椅骨架等方面也实现了诸多轻量化应用。

赛道级的底盘系统

对于一辆跑车来说,赛道无疑是验证其性能最好的舞台。前途 K50 采用了跑车级标配的前后双叉臂式独立悬架,并与世界级车辆工程咨询公司——英国米拉共同协作,对弹簧、减振器、缓冲块、稳定杆、控制臂衬套、转向节及转向拉杆等进行了 190 余组匹配调校,使前途 K50 在操控性及舒适性方面达到同级别标杆水准,为驾驶者带来精准的赛车操控体验。

前途 K50 更是采用了前后 Brembo 四活塞卡钳和带有划线打孔设计的高碳通风制动盘,即使激烈驾驶也无明显的热衰减现象。

智能的动力系统

前途 K50 还有一大亮点就是使用了自主掌握的三电核心技术,先进的整车控制系统可以对电驱动系统、可再充电能量储存系统、充电系统等进行统筹管理。

可再充电的能量储存系统采用模块化形式,总容量为 78.84 千瓦时,续航里程达到 380 公里,完全可以满足城市通勤,还能跑个小长途。

▲ K50 位于 C 柱上的快充接口仅需 45 分钟可充至 80%,NEDC 续航里程为 380 公里

其每个标准电池箱由 60 个电芯组成,电池箱采用高强度 SMC 复合材质,较金属材质减重 15%;智能化电池管理系统的应用使车辆 5 年内电池系统容量衰减可以控制在 5% 以内;电池热管理采用主动式液态冷却 / 加热系统,在 -30 ° C 至 +55 ° C 环境也能正常使用。

淋漓尽致的赛道表现

宁波赛车场独特的逆时针设计和众多连续性弯道,对赛车的动力输出和操控性能都是极大的考验。得益于前途 K50 超跑级的前后配重比,加上前后双叉臂的悬挂系统,配合倍耐力 P ZERO 高性能运动型轮胎出色的抓地能力,我们可以驾车在赛道上激情狂飙,征服赛道的各个弯道。

▲前途 K50 配备了前后双电机(永磁同步电机)结构,常规模式下的双电机总峰值输出达到 280 千瓦、580 牛 · 米

一个遗憾是,因为天气原因,这次没能体验到 BOOST 超频模式。据介绍,这个模式相当于汽油车的弹射起步,当驾驶者同时踩下刹车和油门,按下方向盘右下方的红色按钮,动力可以瞬间超过额定功率。

开启 BOOST 模式后,虽然只能持续五秒,但 K50 的百公里加速成绩在 "S" 挡模式下能进入到 4.6 秒以内,极速达到 200 公里 / 小时,在宁波国际赛车的完整圈速与保时捷 911 相当。

▲在 BOOST 模式下,K50 官方公布的百公里加速时间为 4.6 秒,最高时速为 200 公里 / 小时

在赛道试驾时,前途 K50 除了在直线加速有着明显的推背感外,在弯道中的表现令我印象最深刻。与传统燃油跑车的表现迥然不同,车身在高速转向时几乎没有重心转移和车身侧倾的问题,虽然方向盘的转向力度有点偏重,但指向非常清晰直接,就像装了瞄准器的步枪一样,指哪打哪。

唯一一点小小的美中不足是,座椅的包裹性和支撑性还有待提升,尤其是在赛道驾驶,如能选配上一套桶形赛车座椅那就更加完美了。

据悉,前途汽车还为消费者打造了电动汽车行业首家赛道驾驶培训平台——驾趣汇、驾趣行,以专业的驾驶培训和顶级的赛道体验,让更多的消费者享受赛道驾驶的激情。同时考虑到城市中的需求,打造了体验店试驾平台,让更多的消费者感受纯电驾驶乐趣。

点评 :

面对 2019 年最新的新能源汽车补贴政策调整,前途汽车率先宣布由自身承担补贴差额,坚持对消费者的承诺,补贴后全国统一售价为 68.68 万元。

此外,通过赛道试驾活动,前途 K50 以出色的产品力,在向国人诉说他们的纯电超跑。其将为消费者带来更好的服务,让国人体验来自赛道的激情,打造体验店试驾平台,让国人渐渐爱上纯电驾驶的乐趣。

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