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慌不慌?一直看好的国产新能源压力也越来越大

车算子 07-15

在前两篇文章中,笔者也就国内汽车上半年的销量以及新能源的表现坐了详细的解读。目前国内新能源汽车处于一个高速的发展过程,虽说引来了补贴退坡,但是从市场表现来看,并未有太大的影响,在下半年增幅应该会有些许的回落,但是整体表现很不错。

而传统燃油车则基本处于下滑状态,但是部分合资特别是日系车型却依旧保持着增长,可以看出随着市场竞争的压力越来越大,国产车型面领着竞争力不足的现状。而新能源则基本是国产车型的主场,新能源销量前十中仅有日产轩逸纯电动一款车型。但是就这个我们十分看好的市场,自主品牌在未来或许将面领着更大的挑战。

为啥这么说,因为合资品牌要来了!

不同于特斯拉这种定位高端的品牌,合资品牌面对的将是所占份额最大的家用新能源市场。

【广汽丰田 ix4】

2019 年 5 月 6 日,广汽集团发布公告称,旗下合资公司广汽丰田将投资 113.29 亿元 ( 折合约 164,394 万美元 ) ,对新能源汽车产能进行扩建,未来将新增 40 万辆产能,并计划 2022 年全部建成投产。而丰田也早在 2017 年底公布了电动产品攻势计划:在 2025 年之前,将至少全面投放 10 款纯电动车型,其中中国市场首款纯电动车型将于 2020 年推出,领先于其它国家。

日产希望到 2022 年,每年在全球销售 100 万辆电动车和 e-POWER 车型,中国汽车市场预计将消化 30% 的销量。按照东风日产此前发布的产品规划,截至到 2022 年,日产将在中国市场推出 4 款 e-POWER 车型、3 款纯电动车型。

大众集团首席执行官赫伯特迪斯 ( Herbert Diess ) 近日在博鳌举行的 2019 世界新能源汽车大会上表示,大众计划今年在中国推出 14 款电动汽车。声明还表示,到 2028 年,该公司计划生产的 2200 万辆电动汽车中将有一半以上为中国制造。

退补之后,自主品牌的价格优势不保

近年来,国家的大力扶持让大部分自主品牌都走的顺风顺水,但是一系列的骗补事件,让国家也只能狠下心,彻底整治新能源汽车行业的乱象。虽说今年只是取消了地方补贴,但是国家补贴还在,所以很多新能源厂家都能够坚持不上涨价格。

但是到 2020 年将取消全部补贴,如果厂家价格不上涨,盈利压力将会更大,如果出现了价格大幅上调,那么自主品牌的价格优势也将不复存在。

自主品牌发展过于冒进,丢失消费者信心

其实在国家政策的大量扶持下,国内新能源汽车发展可以说是十分迅速了。除了传统的品牌推出新能源车型,各式各样的新势力造车也都涌现了出来,新能源的销量在全球也是属于领先的水平。这原本是一件十分好的事,但是快速的发展也带来了一些对自主品牌不利的消息。

前段时间频发的新能源车型动力电池自燃以及召回事件,让不少消费者对新能源是否安全的信心大打折扣。但是很多日系品牌在这一领域就走的很稳,如日产的聆风在 9 年卖了 40 多万辆,却未发生过一起电池起火事故;安全、性能稳定,已然成为日产聆风的标签。国内的新能源现在有点一味的追求续航里程,400KM+ 的车型比比皆是,但是真正能够达像日产聆风这样的从未发生起火事故的很少。

当然在这里也并不是说国产新能源车不好,国产车型在很多地方都做的相当出色,特别是在智能化以及续航里程等方面,国产新能源车型都达到了主流的水准,相信这也是日后国产新能源一个比较大的优势。想要在高速发展中保持一个稳定产品质量很难,所有品牌都多多少少会遇到这类问题,我们也应该给与自主品牌新能源更多的信息。

作者

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