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雷克萨斯被追尾爆出用 " 棉花 " 做防撞?真相原来是这样!

玩车指南 06-26

近日,一场普通的追尾事故在车友群中疯传,

为什么呢?

因为这场事故中被撞掉后保险杠的

雷克萨斯 ES250 露出了不寻常的一幕,

车尾防撞钢梁内充满了 " 棉花 "。

这到底是怎么一回事?

不明真相的网友开始天马行空讨论,

很多人都抨击雷克萨斯没良心,

居然装塑料泡沫欺骗消费者,

怎么对得起自己豪华品牌的称号?

" 日系豪车竟然这么抠,拿 " 棉花 " 做缓冲?"

" 日系车不耐撞就是这么来的 "

不过,也有知名车评人出来发表见解:"

要让车子安静,工程师的方法一般有几个:减少震源激励、在传递路径上想办法、在模态上想办法。所以,泡沫是个很好的隔音材料。"

事情真相原来如此

该事件发生后不久,因为吃瓜群众太多,影响非常大。很快就有一家改装店出来辟谣了,原来这台被撞的红色 ES 250 车型是后期做了隔音,与雷克萨斯原厂无关。

这些类似 " 棉花 " 的发泡材质是店家使用的后包围隔音工艺,可以阻断后包围以及后排气管声浪的声音,已经连续用了很多年,隔音效果明显。据这家改装店声称,当初做完 ES 250 的施工后,还真就搞了一个隔音前后的分贝数据对比测试:

按照以上数据来看,这台 ES 250 施工后的分贝数值确实比施工前降低了平均 5 分贝左右,但就算是隔音效果得到明显提升。不过有人表示:这 " 独创工艺 " 真有点丑。

加装隔音棉的作用大吗

其实很多人跟这位车主一样,对于爱车的静音问题都十分关注,不想驾驶的时候忍受各种噪音的困扰,因此都会选择自己装隔音棉。那么,加装隔音棉到底有用吗?

发动机舱盖上的 " 隔音棉 ",还有另一个名字叫做隔热棉。也就是说他对隔音其实起到的效果并不是特别的明显,最主要的是起到隔热的效果,让机舱盖的温度不至于过高,从而保护车漆。其次,在冬天机舱盖隔音棉还可起到很好的保温作用。

通过加装隔音棉,也有人专门进行了比对,分析加装前后车内的分贝数据。经研究发现,其实隔音棉只能降低车内噪音 1.3~3 分贝,最多也就 5 分贝左右。这种降低其实主观感受并不强烈。

隔音不能光靠隔音棉

汽车隔音是一个系统工程,是利用声学知识通过减震、降噪、密封三个步骤来完成隔音目的。单靠隔音棉是无法一步到位的。要改善汽车的 NVH 特性,首先是对其振动源和噪声源的控制,其次要控制振动和噪声传递的途径。涉及到的汽车工艺和技术复杂且繁多,也是汽车厂家致力于的研究方向。

来源:12gang、autolab

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