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追尾事故千万条,为何偏偏就宝马烧了起来?

车算子 07-10

今年 7 月 3 日晚,河南永城发生的玛莎拉蒂醉驾追尾宝马致 2 人死亡 4 人受伤的事故引发了广大关注,当然了大多数的人的关注点还是在于对司机违法行为的谴责,其中还看到部分网友对宝马被撞击后起火的事件产生对宝马的质量产生质疑,而小编最近也留意到了一系列的汽车事故,引发了深思。

宝马起火,质量问题实属蒙冤

不过在说安全隐患之前,小编还是决定先为宝马平反一下,玛莎拉蒂追尾事件中,被撞的宝马 7 系为老款 E66 车型,也是百万级别豪车了,大多数追尾事故最多就是发生车体形变,而为什么这台豪车被追尾后会引发了大火,是不是设计上有安全隐患?这里的理解明显是错误的。

首先我们要知道一些前提条件,我们常见的追尾事故,尾速一般不会超过 60 公里,而这次的事故,据目前交警透露,尾速可能高达 120-135km/h,正因为如此,被撞击的宝马车才会因此被撞开了 100 多米的距离,很多人将矛头指向了 7 系的后置备用电池,其实这样的设计并不少见,不少豪华车为了做足完全准备都会采用这样的配置,而且作为液态蓄电池,其实因挤压爆燃的几率并不高,而且从视频可以看出被撞宝马是滑行一段距离后才起火的,更能证明和后置电池无关。

而小编分析可能性更大在于油箱破裂渗漏,由于目前汽车的油箱一般常见放置于底盘后排座椅的下方,而这次的事故,由于撞击速度过快,尾部的吸能装置已经无法完全吸收这么大的冲击力,而且已经碰撞到油箱出现渗漏的情况,且由于撞击,部分金属部件(特别是高温的排气管)松脱与地上摩擦产生火花,从而点燃泄露的汽油导致燃烧的。而认为车身不够坚固,没有保护到油箱和乘客的观点,小编这纯属是 " 键盘侠 " 的理论。以玛莎拉蒂当时的车速,换成其它任何品牌的轿车恐怕都难以承受这样的冲击力,当然了这个观点仅仅是推测,最终定论还是要以官方最终公布的为准。

但小编在这里也提出一个疑问,撇除酒驾原因,本次的严重撞击事故造成了 2 人死亡,4 人重伤,如果多一个小步骤,会不会就能降低这一个时间的伤亡人数的?小编认为还是有可能的。

安全带比 ESP,气囊都重要

没错,说的就是后座安全带的事情,目前全国仅有 2 个城市对后座不系安全带有进行扣分罚款的严惩,那就是深圳和广州。就拿这次的事件来说,或许宝马后排乘客是有系上安全带的话,小编个人认为假设没有因撞击而眩晕的话,还是存在自救的理论可能的,而玛莎拉蒂车上除了驾驶员,另外两名乘客侧骨骨折以及腹腔积液,相信都是没有系后排安全带所致,如果说这样的说法不够明确,我们再拿出另一个案例。

今年的 6 月 11 日,江苏淮安,一台奥迪试驾车在试驾过程中与一台三轮车发生碰撞,奥迪车碰撞后失控翻滚三圈,前排驾驶员以及陪驾人员在有系安全带的前提下受轻伤,均无生命危险,但坐在后座的乘客却因没有系后排安全带被甩出车外致死,不爱系安全带的车主可能还是不相信,但惨痛的众多交通事故中都已经证明了这一点,不系安全带真的会让车内人员的生存率大打折扣。

而从数据去分析,一次可能导致死亡的车祸中,安全带的使用可使车内人员生还的几率提高 60%。发生正面撞车时,系了安全带可使死亡率降低 57% 侧面撞车时可使死亡率降低 44%,翻车时可使死亡率降低 80%。很多人系安全带的话,想法里面都是主、副驾驶的位置需要系,后排则不需要,这种做法其实是错误的。车祸中后排未系安全带的乘客猛烈撞击前排座椅,会对司机或前排的乘客形成极大的冲击,使他们在车祸中死亡的概率增加大约 5 倍。

在这里小编还想特别提醒在北京的部分驾驶员,哪怕是滴滴司机也好,别说提示后排系上安全带了,连副驾的安全带扣上也基本都为副驾 " 贴心 " 地准备了 " 安全带扣 ",就是为了方便副驾不扣安全带,让车辆不发出提示音的玩意,这样的安全意识实在让人难以理解。

作者

●《颜值和安全两手抓,广汽丰田 C-HR 诠释内涵的定义》

●《给 45 再加一 "s" 这台最强量产 2.0T 发动机能有多爆炸?

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