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秦始皇铜车马上那把伞,才是最逆天的设计!

智客 07-10

秦始皇铜车马上那把伞,才是最逆天的设计!

新财经

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有俩网友聊天,其中一人说,在西安街上拍到了某一款品牌的豪车,这应该是西安最贵的车了吧?

对方立刻回应,并不是!

西安最贵的车,应该是它——

对于古城西安的人来说,比起动辄几百上千万的豪车来说,西安的 " 铜车马 " 可是无价之宝。

1980 年,中国陕西临潼秦始皇陵封土西侧 20 米处的一个陪葬坑里,出土了两乘大型陪葬铜车马,一前一后排列。制作年代至晚在陵墓兴建时期,即公元前 210 年之前。

可埋在土坑里时,它们是这个样子的——

即便是毫无考古经验的人,也能轻易看出马头、马腿等组件。经过清点,一共有 3000 多块大大小小的青铜器碎片被挖掘。

当时国家文物局立即组织了青铜器文物修复专家,经过近 8 年的紧张修复,终于让它完整地,重现在 2000 多年后的今天。

图片出自秦始皇陵数字博物馆

以前考古发现的车都是木质的,出土时已腐朽,而铜车马的出土使我们能够清楚地看到古代御用车驾的真实面貌。

铜车马是按秦始皇御用车队中属车二分之一的比例缩小制成的,车盖以及车舆内外彩绘着精美的纹样;两乘铜车马上的金银饰品重达 14 公斤,显示了铜车马高贵的等级。

铜车马是目前发现年代最早、形体最大、保存最完整的铜铸车马,对研究中国古代车马制度、雕刻艺术和冶炼技术等,都具有极其重要的历史价值。

秦陵一号铜车马 秦代 秦始皇陵博物馆藏

让我们近距离看看这辆车马的细节。

秦陵铜车马目前出土两乘,前面的叫高车,后面的叫安车。

被编号为 1 号的铜车马是一座驷马之车,其中一只马的头上有高达 22 厘米的纛 d à o(古代军队里的大旗),象征着帝王座驾。全车都是由铜打造,从战马、车手到服饰、纹饰再到缰绳、箭箙、弓弩等,无一不逼真精美。若非亲眼所见,很难想象,2000 多年前的技术竟然那么先进。

由于两车的乘坐方式和用途不同,车厢的形状和车上的伞盖区别很大。

它们看上去没有金银器那么炫目,然而,隐藏于伞盖背后的历史知识和科技含量,却是秦陵铜车中的一个耀眼的亮点,即使放到现代高科技视角来看,也可以用 " 逆天 " 二字形容。

一号车伞杠与伞座连接关系图

伞起源于古代的 " 障 ",是古代帝王出行时,为了遮蔽太阳和路上的灰尘而设置的一种大遮挡物,后来就演变成了一种仪式,我们在影视剧中经常能看到,古代帝王后面就有宫女拿着巨大的伞状装饰物。

秦始皇铜车马上的这柄伞,其作用主要也是为了遮阳和避尘,但如果你去过博物馆,听讲解员解说,你就会明白,这柄伞很不简单。所谓遮阳和避尘只是表面,其还有隐藏功能,十分强大。

首先看设计。

秦始皇铜车马的伞座、伞柄之间是自锁式闭锁结构,伞座包括了活铰、曲柄销式闭锁,有暗槽,可以锁死,也可以轻松打开;为了稳固伞柄,伞柄还有扣锁杆,杆上有一活扣,有点像今天的圆环型活动插销,可以锁住伞柄中部,以防剧烈运动时伞柄折断。

而在这柄伞顶端,与伞盖连接处,则是一个齿轮。没错,是个青铜齿轮,据说是中国历史上第一个铜齿轮。齿轮的作用是承接伞盖,并与伞骨连接,可以保证均匀承受伞盖压力,毕竟伞盖也是铜制。

铜齿轮

再次看功能。

按理说,一柄伞而已,固定住不就行了吗,何必还弄能自由拆卸的。其实,这正是始皇帝的高明之处。

秦始皇生前喜欢巡行,有记载的,就先后出巡五次。其中有一次就差点被张良雇来的大力士给砸死。所以,秦始皇对安全这一块考虑得很周到。这柄伞拆开不是为了别的,正是为了防御。试想一下,伞柄与伞盖分开之后,像什么?

没错,分开之后就是一把矛和一块盾牌。伞盖可以防御敌人,伞柄可以攻击敌人。要知道秦始皇巡行是带着大部队的,可不是就他自己和一个车夫。如果连秦始皇都要拿着伞柄伞盖来战斗了,估计是极端情况了。当然,这种伞还可以整个拿下来,手持着遮阳遮尘。

不过,既然能考虑到作为备用武器,想来秦始皇巡行也是危险万分。

悬挂于铜弩左侧的是铜笼箙(f ú),这是盛放弩箭的盛箭器。

所以,用简单的话解释一下这把伞的基本功能,即是:

伞柄中空,暗藏利器。柄底多机关,通过推拉组合,可以灵活控制伞柄在十字底座上滑动,从而使得伞盖可以根据太阳方向的不同而调整合适的倾斜方位。

不固定的连接使得铜伞打开机括后能取出,以其尖端插入土中,又可为歇息于野外路边的主人遮阳避雨;

在有刺客袭击时候,伞盖作盾,伞柄和内藏利刃都可自卫反击。

不得不说,此可谓神作!

纵然如铜车马这般庞然巨物,也不过是始皇帝带着永生之梦沉眠时财富的冰山一角,相信将来的某一天,世界将再次把目光聚焦于其墓中更多瑰宝。

来源丨 机械前线

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