关于ZAKER 融媒体解决方案 合作 加入

布加迪、法拉利都不是对手!这款奔驰小钢炮有多强?

非常好车 07-09

布加迪、法拉利不是对手!

升功率达 210 匹、3.9 秒破百,带漂移模式

"

我不知道大家对钢炮都是什么样的看法?

当我第一次买车的时候,我跟爸妈说我就想买个小车,就像高尔夫的那样。我妈当时很意外,你不是天天说你爸的车肉的要死吗?怎么会想着买个没有屁股看起来人畜无害的小车呢?

我微微笑了一下,说第一次买车,买这样的好。车小好看,还安全,动力不强也不影响,毕竟我也不开着去野。我亲爱的老父亲沉默不语,虽然有些吃惊,但似乎也默认了我的选择。

不过,老谋深算的老父亲还是多了个心眼,随口问了一句你说的那个什么小钢炮多少钱来着?我咬咬牙说不是特别贵,也就 30 多万吧!

亲爱的老父亲上来就是一个脑瓜崩,小子你还忽悠我这个老家伙。30 多万都可以买奔驰了。我说爸,买奔驰不够,奔驰那个小小的车得 45 万以上呢 !

紧接着后脑勺砰的一巴掌,打得我我有点晕!老奸巨猾的老爹慢慢说到,你二叔的奔驰 E 还不到 40 万。你还玩你老爹,看来这车不用买了!你还是骑共享单车吧!

这是我的故事,在我此生第一次买车的时候,我满脑子都是宽体的钢炮,最让我亢奋的就是高尔夫 R,但是如果买个玩意回家肯定会被打断腿,隔壁邻居同样的车型,只要 10 万块!而这个却要 40 多万,你的老父亲老母亲是绝对不理解的。

但是,对咱们来说钢炮是有情怀的,不管是猪鼻子插葱、装象。还是扮猪吃老虎的强大。总之,钢炮绝对是你一生中绕不过去的车型,他可以静如处子也可以动如脱兔。但是他的售价的确不够亲民!

不管是亲民品牌的高尔夫 GTI(R)、思域 Type-R、福克斯 RS,还是国内三豪牌的 RS3、M2、A 45 ( CLA 45 GLA 45 ) 、价格都让人退步三尺。所以,钢炮的情怀对一般人来说也是说说而已。

不过,今天我们还是要来继续意淫一下买不起的四缸最强钢炮——奔驰 AMG A 45 S!

估计很多人看到这句话,肯定会质疑我的专业。要比快,奥迪 RS3 可比奔驰 A 45 快,要比操控 M2 可比 A 45 操控感更强。你一个连漂移都没办法玩的奔驰,怎么敢称自己是最强钢炮?脸呢?

随着全新一代 A 45 ( CLA 45 ) 推出,这个局面就要改写了。因为它不仅有最残暴的动力输出,还有充满驾驶乐趣的原厂漂移模式!

既然是钢炮,大家最在意的肯定是动力 !A 45 S 的动力到底有多强?

我们来对比一下!

布加迪 Chiron 升功率:187.5 匹 / 升

法拉利 488Pista 升功率:184.9 匹 / 升

福特 GT 升功率:184.9 匹 / 升

保时捷 911 GT2 RS 升功率:184.2 匹 / 升

沃尔沃 V60/S60 Polestar 升功率:181 匹 / 升

这是当今时代,最强升功率的车型。看看价格、看看车型、看看品牌。或许他们都是变态级别的存在了。但是,在全新奔驰 AMG A 45 S 面前他们都是弟弟!

其实在上一代 A 45 已经和布加迪 Chiron 平起平坐了。想想 AMG 到底是多强!而今天布加迪更是要被 A 45 S 甩开几条街!新款 A 45 会有两个动力版本,普通版上的马力是 387 匹,而另外一个更热血的版本 A 45 S 的马力就是 421 匹,这个 S 版本的 A 45 升功率已经远远超过 200 匹,这么恐怖的压榨能力,真的就只有 AMG 这个疯子部门可以做的来,这样最强钢炮的称号将再次降临 A 级 AMG 身上。

为了实现这个 421 匹马力指标,AMG 放弃了上代 381 马力的 M133 2.0T 发动机。全面采用全新设计的 M139 2.0T 单涡轮双涡管发动机,在涡轮增压值最高 2.1bar 的助威之下,这款 2.0 升四缸涡轮引擎拥有相当暴力的性能潜力,低输出的标准版即拥有 387hp/6,500rpm 最大马力与 480Nm/4,750-5,000rpm 峰值扭矩。

至于高输出的升级 S 版则具备 421hp/6,750rpm 及 500Nm /5,000-5,250rpm 的最大输出,最高转速从上代的 6000 转,一举飙高到 7200 转!进气在前排气在后,提升进排气效率,并采用单涡轮双涡管来降低涡轮迟滞现象。

在传动系统上,会由现款的 7 速 DCT 升级为 AMG SPEEDSHIFT DCT 8G 八速双离合变速箱,而这个可不是双离合,而是把液力变矩器换成两组多片式离合的 AT!传动效率更高更直接。搭配奔驰的 4Matic 四驱系统,可以让普通版本的 A 45 只需要不到 4 秒的时间就完成零百加速,而且 A 45 S 还会更快。

全新一代 A 45 / CLA 45 车系底盘配置前麦弗逊、后四连杆,并搭配 AMG 悬吊系统,带来更优异的操控表现与车身稳定性,高效能的制动系统为前 4 活塞单体固定式卡钳搭配 350 x 34 mm 碟盘、后单活塞浮动式卡钳搭配 330 x 22 mm 碟盘,并可透过选配 AMG DYNAMIC PLUS 刹车套件,升级成前 6 活塞固定式卡钳搭配 360 x 36 mm 更大尺寸的碟盘,带来更优异的制动效果。

此外,新款 A 45 配备了全新的 AMG 扭矩控制系统,扭矩可以在前后轮以及左右轮之间自由分配,实现更佳的弯道性能。因此更带来了非常好玩的一面,就是漂移模式。现在不少超跑和性能车都具备可以控制甩尾力度的模式了,AMG A 45 也一样,一出厂就无需任何改装,只要你提车附近有空地,又或者是封闭的路段,你只要控制好油门与方向,你就可以尽情的漂移。

AMG DYNAMIC SELECT 共有六种驾驶风格模式可作搭配,分别为 Slippery、Comfort、Sport、Sport +、Individual 以及 S 版标配的 RACE 功能,包含油门特性、换挡时机、排气声浪、悬吊阻尼回馈、方向盘轻重、驱动模式、转向灵活性、ESP 介入程度等都会依据所选的驾驶模式而有不同的参数配置,其中底盘提供 AMG RIDE CONTROL 跑车式悬吊作选配,提供 Comfort、Sport、Sport+ 三段电子阻尼调整。

至于外观和内饰,我就不过多介绍,大体没有变化。反正内饰完爆其他对手,外观就是萝卜白菜各有所爱了!总之细节变化也微乎其微!我也不啰嗦了,自己看图片!

此外,关于选哪款车的问题,买它的人肯定不差钱,喜欢哪个买哪个!喜欢带屁股的就买带屁股的,不喜欢肥臀的就买两箱的。反正买它的土豪家里也不止一辆车!对吧!

-END-

以上内容由"非常好车"上传发布 查看原文

觉得文章不错,微信扫描分享好友

扫码分享