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汽车文化我是讲不透 但有件事儿明白的很

段子车 07-08

前阵子,中山发生了一起 " 一死三伤 " 的事故,相关部门初步认定是飙车引起!

事后,当地集中火力整治改装车,停车场、改装店、跑着的……进行了地毯式的 " 安检 "。而不少人也会有这么个疑问:飙车,枪口为何总是指向改装?

一颗老鼠屎,真的能毁了一锅粥!

我们时常会自嘲,中国没有汽车文化。

文化,可以说是一种很美学的东西,可以空灵得让人捉摸不透,也可以实在得像柴米油盐。

每每说起一座城,那里的人文、饮食、风俗、建筑等等,都是专属于它文化的一部分。不一定要金絮其外,但一定得要有内涵。不一定要闻名中外,但一定要有代表性。

就像客家围龙屋,没有璀璨的灯光,没有华丽的外墙。有的,是客家人生活的一个缩影,客家文化的一个沉淀。

中国是汽车的产销大国,难道就真的谈不上「文化」二字?

贴上各种不知所谓的贴纸,换上不太友好的流氓灯,喷上自以为是的车漆……不怕大家笑话,曾经我就这么干过,只不过是在懵懂时期的游戏世界里。其实在现实中,这些行为也很中国,但不代表这就是中国的汽车文化。

文化不是什么高大上的东西,一道简简单单的肠粉,都能作为广东饮食文化的代表。

中国也不是没有汽车文化,老车经典车、改装车、赛车、聚会、非商业性展览……谁说我们没有这些?

汽车文化的表达方式不少,只是被各自忙碌的生活冲淡了许多。以至于多数人觉得影响力,达不到心中的预期。但不可否认的,是这些已经能够代表中国汽车文化,哪怕只有一部分。

又或者说,真正喜爱汽车的人,不只是把车当作是交通工具的人,不算多。

英国三贱客里的大猩猩说过这么一句话:如果车子不能让你每次上车时感到兴奋,那它就是个移动工具而已。如果你的车只是工具,不妨去搭公交车。

不要轻易否定,那部分人的努力。

汽车媒体的受众面,比起娱乐、生活等等领域确实有些渺小。但我们并不会因为这样就否定读者的存在,就像不会因为能代表中国汽车文化的不多,就否定那些属于我们自己的汽车文化。

有些人,总希望自己的国家,可以像别人那样。外国的月亮,真的会比较圆吗?

不一定!一方水土养一方人,何必盼着和别人一样?活出自己,那才是正道,不然就成抄袭了!美国的土壤,培育了肌肉车;日本的 " 弹丸之地 ",孕育了 K-car;中国……也许多数人会玩笑性的提及三个字:汽配风。

虽然一颗老鼠屎,能毁一锅粥。但我们不能总用小部分的瑕疵,去否定全部;不能总提糟粕,对于精华却只字不提!

其实,在致力中国汽车文化发展的人,不算少了!别再轻易否定他们的努力,更别用自己的无知,去亵渎自己的汽车文化!

文化,不是舶来的,更不是 " 套娃 " 的。没有一定的沉淀,还称不上是一种文化,只能算是一种现象。

有一种现象,很真实!

汽车,就是一种社会地位、实力的象征。

" 你看,谁谁家的孩子毕业才几年,都买车了。"

" 买这么小一台宝马,真够装 * 的!"

我们总习惯从表象去判断一个人,汽车也就难免沦为一个丈量工具,却不曾想那台车之于车主更深层的意义。

像思域 Si、九代 EVO ……那夸张的保值率让人折服。买了,有的人会开口就来:傻 X。懂的人,往往无需多言!

汽车文化需要建立在一定的群体之上,而这部分群体对汽车又需要有相当的认知,不然都是空谈!情怀值钱吗?那要看对谁而言。汽车文化重要吗?那也要看对谁而言!

门槛高文化就薄弱?这不是决定因素。

中国汽车文化不够浓烈,原因是什么?

汽车的门槛有人觉得高,不像数码就容易把玩得多。而更重要的是多数人认为,车必然是和高投入相挂钩的。

一台车动辄几万几十万,甚至是上千万的猛兽。这没错,特别是有一句话叫作改装是个无底洞……要知道光玩一个摄影,都能穷三代了!玩车门槛高,队伍自然受限,文化可能真的需要更加漫长的岁月去沉淀。

但是,汽车文化需要一定的群体,不代表需要很多很多人。另外,汽车文化的表达方式也有很多。没钱,有没钱的法子;有钱,有有钱的路子!

就拿改装来说,真的很烧钱吗?那不是唯一的解!

可能,自身的储备不足和身边匮乏的资源,会让自己走不少弯路。但在信息发达的今天,你完全可以 " 点到为止 "。

改装,谁说过一定要改到发烧、癫狂,才能算是一种文化?中国汽车保有量那么大,背后的二手车市场可曾关注过?门槛的高低,还看个人的追求。

汽车文化不够深厚,不能全归咎于玩车、懂车的人少!

好比有些非物质文化遗产,面临着无人传承的窘境。但是,这丝毫威胁不了其作为一种真正的文化,所该有的地位!

需要约束,更需要时间。

毕业后参加工作,很多人会这样感慨:忙完这一阵,就可以忙下一阵了!

没时间,或者说时间碎片化,就促成了 " 快餐文化 "。长文越来越没人看,短视频迅速走红。刷了大半天的某音,可能自己都不知道从中得到了啥,管它有营养没营养,看完作罢 ~

汽车文化不是一种快餐,需要时间去培养、沉淀。

而且,汽车不是一个简单的集合体,需要比很多产品花更多的时间、成本去吃透,才能有一个正确的表达。

尽管在中国汽车文化发展在某些方面会受限,但我们也要适当反思一下:没有这些条条框框,任由汽车改装野蛮生长,会是一件好事吗?

我们需要法律的约束,相对的也享受着一定的权利。和谐社会,理性对待。

中山那起事故,让当地相关部门下达了改装车的 " 追杀令 "。怪谁?是中国汽车文化就是这么低劣?这锅总让改装车来背?

写到这儿,也许我自己想要表达的东西,并不是那么清晰。但有一件事儿,在脑海里还是明明白白的。

中国汽车文化是谈不上深厚,但不爱请不要搞破坏!

一次非法飙车,毁掉你自己,我们不在乎。但夺走别人宝贵的生命,破坏广大车友沉淀下的汽车文化、氛围,你承担不起!

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