关于ZAKER 合作 加入

肯 · 布洛克的十大座驾

车迷杂志 07-02

漂移大师、甩尾天王肯 · 布洛克为参加漂移赛,为完成特技,为拍摄 Gymkhana 系列改装过许多车辆,这些车勇猛、激进,都是车迷们最爱的重度改装车, 现在我们就一起来看看他开过的那些 " 神车 " 吧!

文:吴韧彦

1965 福特

Mustang Hoonicorn RTR

这辆车出现在肯叔的第七部 Gymkhana 短片以及一部番外篇 Climbkhana 中,还曾在一期 Top Gear 中亮相,在伦敦街头载着主持人大玩漂移。这辆车是由一辆上了岁数的旧车重度改装而来。

肯叔的团队和 RTR、ASD 团队合作,整整花了两年的时间改装它,把原先的 410 马力的发动机换成了 845 马力的 NASCAR 发动机,采用了 Sadev 全轮驱动系统和碳纤维车身,底盘、管阵式底盘、防滚笼等皆为定制款。

这辆车的设计集合了许多灵感来源,WRC 赛车、DTM 赛车以及肯叔幼年的玩具车。这辆车有两个版本,后一个版本肯叔给它加上了两个涡轮,把功率加码至 1400 马力。涂装则换成了星条旗主题,颜色从车头的灰色过渡到车尾的黑色。

第二个版本的被肯叔用来爬派克峰,不是正常地开上山,而是边上山边漂移。派克峰是肯叔小时候起就向往的地方,在他刚开始赛车的时候,曾挑战过派克峰,车辆在高海拔和稀薄空气中的动力不足,让他兴味索然,但他喜欢那里的环境,一直希望回到那里以自己喜欢的方式再挑战一次。

幸运的是,肯叔是第一个获准将派克峰当作 " 游乐场 " 的人。这辆车采用的燃油是甲醇,为的是保持低温,但由此产生的烟有毒,会烧灼眼睛和肺部,为此肯叔在片中带着面罩。

然而,极端的发动机和高海拔还是带来意想不到的麻烦,发动机压力过大,常有爆炸的危险,机械师需要随时待命。考虑到天气等因素,这部短片不是一次拍成,而是在一年里分了三次拍摄,大多数时候不是风暴、下雪就是大雨,赶上好天气并不容易。

其中的危险也令肯叔始料未及,这是他开过马力最大的车,之前他开过的车马力不及它的一半,要在派克峰驾驭这辆车比他预想的困难得多。最令他庆幸的是,他没有因为拍这部片子而不幸牺牲。

2015 福特

Fiesta ST RX43

这辆车是 M-Sport 专为肯叔打造的赛车,它也是肯叔的 Gymkhana 系列第六部和第八部的用车。它是肯叔最爱的赛车之一,出镜率超高,换过好几次涂装。

它能在两秒内破百,最大功率为 600 马力,峰值扭矩为 650 牛 · 米。这辆车也令肯叔在美国的 Global Rallycross 锦标赛上获得了第二名的好成绩。

在第八部 Gymkhana 系列短片中,这辆车还采用了一种会变色的涂装,乍看是黑色的,实际上会根据观看的角度以及光照的方式,改变样貌。感兴趣的车迷朋友可以去看下这部短片,看看这辆车如何在光照中 " 变脸 ",变得五彩缤纷,变换出黄色、绿色、红色、蓝色。

第八部短片是值得肯叔骄傲的一部,在迪拜拍摄,肯叔再度获得 " 特权 ",历史上第二次使迪拜主要的谢赫扎耶德高速公路(Sheikh Zayed Road)封路,仅为拍摄需要,而上一次封路是因为布什总统的来访,而且他还获准在当地机场、哈利法塔公园进行封闭式拍摄。在肯叔的另一部 Terrakhana 短片中,这辆车再度被委以重任,去往酷似火星的犹他沙漠,挑战岩石、悬崖、沙坡。

2006/2009 斯巴鲁

Impreza WRX STI

这款车是肯叔从 2006 年起参加拉力赛时使用的赛车,也是第一部 Gymkhana 系列短片中的用车。从 2006 年到 2009 年,肯叔都是用它来参赛,并曾在全美拉力赛上获得第二名的佳绩。

它还有过一次壮举,是在发现频道的 Stunt Junkies 节目中,肯叔完成了一次长度为 52 米、最高高度为 7.6 米的跳跃。不过看似轻巧的一跃,是有精确的物理学计算做支撑的,包括起跳板、降落板的坡度、长度和高度以及起跳的速度等,切勿轻率模仿。

到了 2009 年,Crawford 帮助肯叔改装了一辆 2009 斯巴鲁 Impreza WRX STI,据肯叔介绍,这辆车要比最初那辆好上十倍。它的最大功率为 566 马力,峰值扭矩为 830 牛 · 米。

它是第二部 Gymkhana 系列短片中的用车,在片中它除了要完成基础的绕桩,还加了碾压气球、甩破水球、戳碎灯管、引爆汽车等元素,以此来加强可看性

肯叔介绍了该片的拍摄过程,最初他只是到现场踩点、拍照,再结合拍摄点的地图,畅想可以做的特技动作,但到现场实开之后,许多有趣的想法必须放弃,即使确定要做且可做,也要反复演练,摸索合适的挡位、车速、路线等。

他的片中那些漂移时与障碍物擦过的镜头通常要尝试多次,越近看起来越刺激,最后我们看到的一定是最险的那次。根据特技的完成难度以及环境因素的影响,有的特技他可能要重复上几十次,有的可能四五次就成,但他一般不会只拍一两次,因为他要有比较,才能选出更漂亮的那次。

2016 福特

Focus RS RX

这辆车是第九部 Gymkhana 系列短片中的主角,也是肯叔参加拉力赛的赛车,依旧是全轮驱动、600 马力、2 秒内破百。

涂装是肯叔赛车的一大特色,这次的涂装是由街头艺术家菲利普 · 潘通(Felipe Pantone)创作,这是首次肯叔请来独立艺术家设计涂装。每年肯叔推出的赛车新涂装,都会发布配套的服装、头盔、鞋具等。该车涂装传达出的动感、科技感、速度感,尤为适合赛车。

第九部,照肯叔的说法,是回到了早期 Gymkhana 短片的风格,即纯粹、粗犷、濒临极限的驾驶。选址也跟那时相同,即废弃的工业区,而不是以异国风情为卖点。

这部中肯叔与《极限竞速:地平线 3》(Forza Horizon 3)游戏展开了合作,还将游戏激发的点子融入了短片中。比如由一辆直升机悬着一辆福特 Raptor,让肯叔围着它绕圈,以及在一辆行驶中的火车前飞身跃过。

这些瞬间都极度危险,需要肯叔使出 " 毕生绝学 "。其中还有个将车的尾部甩出码头沿岸的惊险镜头,据说模仿的是宝马的一支广告,那支广告中不是实拍,而是 CGI 制作,但人们把假的当成真的了,他感到有些受伤,为此想要来次真的,并做得比它更好。

关于这部短片,肯叔反复强调的是,千万不要模仿,尤其是撞火车那段,他是在封闭的环境,配有完备的安保人员、特技调度以及周密的拍摄计划下,才可以如此铤而走险,切记切记。

1977 福特

F-150 Hoonitruck

这辆车是为第 10 部 Gymkhana 短片而打造,部分出于肯叔对于卡车的热爱,部分是为了纪念他已故的父亲,他父亲曾有一辆一模一样的福特车,肯叔也是通过父亲的这辆车学会了驾驶,并完成了他有生以来第一次烧胎。

这辆车在东京汽车展上亮相时,获得了最佳涂装奖。它搭载的 3.5 升双涡轮 V6 发动机,来自福特的勒芒夺冠赛车福特 GT,最大功率为 914 马力,峰值扭矩为 952 牛 · 米。

它的声浪也是前所未有的凶猛,要知道没有背景乐的 Gymkhana 系列,发动机的轰鸣和嘶吼扮演着重要的角色。它的涂装跟肯叔的那辆 Hoonicorn 类似,看起来像是兄弟款,肯叔也是试着把设计和建造 Hoonicorn 的经验应用到卡车上去,看看会否有新的 " 怪物 " 诞生。

它的后厢盖上没有盖板,车底的机械结构一览无遗。这辆车耗时两年建造,跟过去 Gymkhana 视频中的车辆截然不同,更低、更宽也更重,用它来做漂移可谓难上加难,对肯叔而言是全新的一次挑战。

1994 福特

Escort RS Cosworth WRC Cossie V2

Cosworth 是欧洲版福特 Escort 的拉力赛特别版,按照 WRC A 组赛事的规格而建造,在 1993 年至 1998 年,赢了十多场的胜利。

2018 年,肯叔的一辆 1991 年的 Cosworth 在参赛时付之一炬,所幸人员没有受伤。在 2019 年,他打造了一辆同款新车继续征战全球各地的拉力赛。肯叔在这辆车上保留了第一辆 Cosworth 上他和粉丝喜爱的部分,出于念旧还用到了一小部分原车残骸。

他将残骸磨成粉末,混入油漆,喷洒在了防滚笼上。另外,他还对它进行了全方位提升,也许是前车的报废,令人心有余悸,它在工程上全部推翻重来,零部件的品质都上了个档次,空气动力学表现也进行了优化。

它的造型由阿什 · 索普(Ash Thorp)设计,他曾担任《攻壳机动队》《X 战警》《普罗米修斯》《刺客信条》等电影的美术设计。它外观上最夺人眼球的是硕大的 " 鲸鱼尾 " 后扰流板、发动机盖上的椭圆形气孔以及加宽加气孔的翼子板

它在涂装上采用了渐变色、星星图案、黑白对比、非对称条纹以及贴花等,相较前款更富活力和生气。将古董车改装成现代赛车参赛,本就是个奇特的体验,毕竟同场竞技的都是现代赛车,有鉴于此,对肯叔而言比赛的输赢可能就没那么重要了。

如他所言:"我的一个目标是希望人们可以回归汽车,汽车对于如今的孩子而言没有那么不可或缺,不像汽车是伴着我们成长的,保持他们对汽车的兴趣,尤其是对古董车的兴趣,也是我的愿望之一。" 今年按他的计划,这辆车将参加在新西兰、爱尔兰、波兰、圣马力诺和瑞士等地的拉力赛,并将在 2019 年的古德伍德速度节上亮相。

1978 福特

Escort MK2 RS

这辆车肯叔于 2008 年就已买入,7 年后才决定把它改装成 Gymkhana 车辆。这款车在赛场上表现不俗,曾于 20 世纪 70 年代活跃于欧洲拉力赛,至今仍备受尊敬和喜爱。

肯叔将这次改装的设计工作委托给了日本的改装公司 Rocket Bunny,使之拥有了宽大的车体。它没有使用 V8 发动机,也没有加装涡轮,搭载的是最大功率为 333 马力的英国 Millington 发动机。

发动机盖上的星条旗图案和轮毂则源自美国,可谓是汇集了多国的精华。肯叔的所有车辆都是全轮驱动,而这辆是唯一一辆后轮驱动车。

肯叔介绍到,这辆车对他而言非常特殊,这是他的第一辆福特拉力赛车,原先是用来备战柏油路拉力赛,但在美国这类赛事较少,为此他才想到要将其改装为漂移车。它原先底子就不错,有着顶级的 WRC 规格的零部件,为了用来漂移,又对它重新进行了调校,车身也进行了减重和加固。

1986 福特

RS200 Evolution

这是肯叔 2017 年买入的车,看似普通,却是肯叔的 "Dream Car"。可别小看了这辆车,这辆车仅于 1984 年至 1986 年生产,原先福特打造这辆车是为了参加 WRC 的 B 组赛事,为了获得参赛资格打造了 200 辆,这辆车是其中之一,在美国这辆车大概不到 10 辆,称得上稀有。

它并不是基于量产车的改装,而是彻头彻尾的一辆为拉力赛而生的车辆。它的底盘是由前 F1 工程师设计,造型由 Ghia 操刀。更为特别的是,仅有 24 辆 Evolution 版搭载的是 2.1 升涡轮增压发动机,最大功率可达 700 马力(如果加的是赛事汽油,功率可增至 800 马力)。

相比常规版,Evolution 版的 RS200 在赛场上要顺遂得多,在 1986 年曾创下过 3.07 秒破百的吉尼斯纪录,保持了 12 年之久,在 1991 年还曾在欧洲拉力赛上夺过冠。在外观上,它采用了黑色车漆,并配上了亚光黑的乙烯基镀层。即便是肯叔这样老资格的赛车手,开这辆车都会被它的勇猛、激进给吓到。

2017 Can-Am Maverick X RS Turbo

& Maverick MAX RS Turbo

除了是福特的品牌大使,肯叔还是 Can-Am 的品牌大使。成立于 1972 年的 Can-Am 最初是个高性能越野摩托车品牌,1998 年开始转向全地形车辆,主要面向的对象是资深的运动爱好者们,在世上最艰难的越野赛事达喀尔拉力赛上也有所斩获。

肯叔也是尽职的,刚上任不久,就着手改装了两辆 Can-Am Maverick 的涡轮版车型,两辆车按完全不同的用途进行了改装。肯叔住在犹他州,去沙地溜车可谓是唾手可得,为此一辆两门版的 Maverick 被改装成了高速沙漠车,换上了适合长途驾驶的悬架、防滚架、赛车方向盘等。

另一辆四门版的 Maverick 则设定为在常规路面上驾驶,且要合规合法,不但要有越野功能,还要可以送孩子去上学,可以送喜爱骑车登山的朋友上山。为此给它按上的是车顶、风挡玻璃以及自行车架等。

肯叔还称这款车是他最爱的两种车的合体,即越野摩托车和拉力赛车,而 Can-Am 推出涡轮版对他们这些玩家而言是巨大的福音,他们不用再另外费力寻找可以加大马力、车速的发动机与之相配。

涂装方面,它们最初的涂装是绿黑搭配的迷彩纹,后被换成了更为低调的黑金相间的闪电纹。

2013 福特

F-150 RaptorTRAX

这辆车是雪地上的终极利器,可以优雅地对付积雪深厚的雪山,且号称是世上最快的雪地履带车。这辆车是由一辆福特 F-150 Raptor 改装而来,原本为沙地设计的卡车,要改成雪地车,难度可想而知。

它搭载了 6.2 升的 V8 发动机,加装了机械增压器,最大功率为 650 马力。原先的车轮被换成了履带,重量大增。车顶上加了储物筐,后车盖上加装了滑板的支架。车身为黑色、绿色交错的配色。车外还有音响设备,可以大音量地播放音乐。

肯叔曾带着这辆车专门前往加拿大大不列颠哥伦比亚省的 Baldface Lodge 滑雪场。Baldface Lodge 位于层层叠叠的落基山脉间,是少有的用直升机和压雪车把你送到各处的滑雪场,也是资深极限运动玩家的聚集地。

为了取得更好的观赏效果,肯叔邀请了两位滑雪板运动员同行,他们一同在风雪中完成 " 人车共舞 "" 人车互追 "" 人飞跃过车 " 等动作。

肯叔表示:" 我一直想要找到玩滑雪板的有趣方式,但直升机太贵,压雪机太慢,雪地摩托车很有意思,但不能载人,当看到福特这辆带防滚笼和机械增压器的展示车 F-150 Raptor 时,我有了灵感,觉得用它可以做出一辆比压雪车更快速、更有趣的车。"

相关链接

加布里埃尔 · 伊格莱西亚斯的十大收藏

名人与车 | 摇滚艺术家艾瑞克 · 克莱普顿

哈利 · 厄尔的十大设计

詹姆斯 · 格利肯豪斯的十大珍藏

觉得文章不错,微信扫描分享好友

扫码分享