关于ZAKER 合作 加入

名人与车 | 漂移大神 肯 · 布洛克

车迷杂志 07-01

肯 · 布洛克(Ken Block)是个拉力赛车手,还热衷于参加滑雪、滑板、越野摩托车赛。他在网上以一系列漂移短片而爆红,有漂移大师、甩尾天王等称号。

文:吴韧彦

肯 · 布洛克(Ken Block)是个拉力赛车手,还热衷于参加滑雪、滑板、越野摩托车赛。

在运动之外,他还是个商人,曾是滑板、滑雪鞋具品牌 DC Shoes 的创始人之一(2003 年该品牌以 870 万美元的价格卖给了最大的冲浪与滑板运动服饰用品公司之一 Quiksilver),现将生意重心转向了 Hoonigan 系列产品。他在网上以一系列漂移短片而爆红,有漂移大师、甩尾天王等称号。

尽管他在孩子的时候,就是个拉力车赛的粉丝,但那时他觉得这是欧洲人的专属运动。他不太喜欢在封闭椭圆形跑道上的赛事或是直线加速赛,因为这些赛事你无法跟车辆产生更多的关联,不像是越野摩托车,你可以跟车一起在尘土、风沙中撒野。

直到 2004 年、他 36 岁的时候,在朋友的带动下,才知道在美国也有拉力车赛,才开始去驾驶学校学习。起初他只是抱着试一试的心态,没想到发现自己还挺有天赋。他随即减少了在生意上投入精力,更多不厌其烦地练习车技。2005 年,刚入行不久的他就拿了个拉力赛的年度新人奖。

相比封闭赛道的车赛,他觉得拉力赛更具挑战性,对精准性的要求也更高。正如赛车圈流行的一个说法,一个拉力赛车手可以一下子看到一千个转角,但一个赛道车手只能看同一个转角一千回。他们面对的环境复杂性大为不同,开车的感觉也大相径庭。

虽然拉力赛上取得的成绩令他感到振奋,车技上扎实的提升,令他感到骄傲,但他依然觉得拉力赛过于紧张,没有玩耍的空间,这也是 Gymkhana 系列短片诞生的原因之一。他想跟车一起玩耍,通过拍片他可以找到更多的方式,把车逼到极限,也把自己逼到极限,同时又可以充分展现拉力赛最美好的部分。

他的 Gymkhana 系列自 2008 年至今已经出了十部,部分集数仅在 YouTube 上的观看量就已经破 10 亿。其中你希望汽车可以做到的,它们做到了,你没有想到汽车可以做到的,它们也做到了。

这些片子不长,平均下来才 10 多分钟一集,但实际上的拍摄要花上好多天,选址也颇费心思,脚本更是庞大,而且一部比一部制作更为精良、场面也更宏大。到了第 10 部,他的车换了五辆,拍摄地也辗转了五处。该系列短片推动了拉力赛在美国的发展,他的营销才能和出色车技也让他声名远播。

肯叔大概天生不愿走寻常路,在片中他总是斜着、歪着、跳着、倒着开车,找各种各样的圆心绕圈,让人晕头转向;总是火星四溅、胎烟弥漫、尘土飞扬,让人目眩神迷;总是和突然冒出来的、移动中的障碍物精准地擦肩而过,让人虚惊一场而又大呼过瘾。当然这么玩法是有代价的,据肯叔透露,每部片子 " 烧掉 " 的轮胎,大概要四十个。

而通过视频让观众感知到汽车的速度和性能,并不简单,需要调用多部摄像机,并从多个视点进行拍摄。选址更是复杂,有些地方禁止做特技,有时封路拍摄,牵涉太广,成本过高,有时申请许可的手续过于繁琐,相关的限制也极为苛刻,从而导致很多拍摄都不是按原定计划进行。

最初他拍这片子只是因为他要参加一场民间赛事,为此特意打造了一辆参赛用车,但没想到赛事的牵头人突然退出了。他不想浪费这辆车,为此他来到原定的比赛场地做测试,顺便拍了些镜头。

后来发现效果不错,又回去补拍了很多镜头,使之更完整、连贯。他出于好玩把它放到了网上,未料到一炮而红,还引来了众多赞助商。之后他决心把它做成系列,而他的赛手生涯也更为顺遂。这些都不是他计划中的,他只是觉得他拍了部他喜欢看的片子,他拍的时候也很愉快。

火了之后,反而压力更大,他必须保证每一部都不一样,每一部都要有更大的观看量。他之前创立 DC Shoes 所获得的经验,也让他不会轻易错过机会去做疯狂的事情,去突破自己的界限。

他建议,想做赛车手又苦于没有赞助的年轻人,应当多借助社交媒体的力量,今天的年轻人应该比十多年前的他更清楚这一点。不过他也指出,利用社交媒体做宣传,更需要诚实和真诚,作假更容易被识破,你要让观众看到真正的价值,让他们可以与你以平等的方式发生联系,你要发自肺腑地表达你的感受和看法。

至于灵感的来源,肯叔坦言网上的许多视频启发了他,如 WRC 赛事的精彩集锦、专业赛车手做的一些漂移动作,从中可以领略五花八门的驾驶风格和不同状况下的驾驶。这些积累在他拍 Gymkhana 系列时都涌现、爆发了出来,从点连成了线,从线织成了网。他认为,真正把自己看到的、想象的,付诸实践,做成精良的内容,是件非常酷的事情。

2010 年他与福特签约成为全球大使后,组建了车队,并活跃于美国本土的一些拉力赛事。至于 WRC,他参加过分站比赛,取得过积分,虽没有名次,但已经为美国赛车手实现了零的突破。肯叔还带着自己的团队改装了许多车辆,去征服艰险的地形,去开发新的玩法。

他的 Gymkhana 系列短片中的座驾多是由福特车改装而来,除了赞助的因素,也有个人的渊源,他家的家用车用的就是福特,他父亲也是个福特车迷,为此这种改装,有向自己的家人和自己的童年表示怀念和纪念的意味。

除了代表福特参赛,他还参与了福特赛车的开发,并为赛车做测试工作。从 Gymkhana 系列第三部起,肯叔的用车都是福特车,连续好几部用的都是 Fiesta 的改装款。

肯叔认为这款车达到了一种 " 微妙的平衡 ",反应迅速,抓地力足够,操控不那么紧绷,但又能完全控制得住。福特基本的热门车型,肯叔都改装了个遍,Escort、F-150、Focus、Mustang,一个也没拉下。

他的用车上都有个 43 号,原因是他打小就喜欢这个数字,他参加越野摩托车赛的时候,就是这个号码,用习惯了而已。

肯叔的工作也没想象中的那么畅快,他在 Top Gear 对他的一次采访中透露:" 很不幸的是,如今要在网上得到关注,你必须做很多危险动作,人们感到兴奋的阈值越来越高,不做些命悬一线的事情,没人会理睬你。我经常不得不把自己置身于岌岌可危的险境之中,尽管如此,我会尽一切所能做好预防措施,以保障自己的安全。"

另一个令他颇为尴尬的是,尝过极限驾驶之后,开好车反而成了一种折磨,他曾有过一辆宾利,驾驶时经常陷入对刮蹭的恐慌,又要克制自己放开手脚开车的冲动,所有的快感都被抽干。

对他而言,只有当车不那么娇嫩,不那么珍贵,不用担心它会受伤、会损坏,铆足了劲去开,才可能获得大把大把的快乐。

让人艳羡的是,肯叔的太太也是个车迷!2017 年他们结婚 13 周年之际,肯叔送给他太太的是一辆改装版的 1974 福特 Bronco 以及一辆福特 Fiesta R2 拉力赛车。前一辆车是为了方便她在夏天出游,而她本人最爱的是经典卡车,后一辆车是因为她在闲暇之时也会参加拉力赛。

他俩最初是不是志同道合,我们并不知情,但只要一方对一样东西足够热情,想要不带动另一方也难。对于何时退休,他也是坦然,只要他做出来的东西,还有人喜欢,他就继续干,如果他做不出好东西了,或是他感到无聊了,就会退休,他并不希望,以一种颓丧的姿态退场。

他觉得他是世上最幸运的赛车手之一,对此他深怀感恩,自认唯有不懈努力,才能对得起上天的眷顾。

尽管有人以比赛成绩质疑肯叔的车技,但不容否认的是他的跨界能力,他绝对是会漂移的人中最精通商业化的,他的 Gymkhana 系列不仅为服饰、汽车品牌打广告,也在为特技、赛事乃至整个汽车行业打广告。

相关链接

布鲁斯 · 迈耶的十大收藏(上)

名人与车 | 摇滚艺术家艾瑞克 · 克莱普顿

最会 " 作秀 " 的汽车收藏家:杰雷诺

詹姆斯 · 格利肯豪斯的十大珍藏

觉得文章不错,微信扫描分享好友

扫码分享