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宝马研发董事 : 根本没消费者对纯电动车有需求 内燃机至少延续 30 年

玩车指南 06-28

日前,宝马集团宣布提速新能源布局,即在 2023 年前推出 25 款新能源车型,比原计划 2025 年提前两年实现。而在 25 款新能源车型中,超过一半将是纯电动车。

宝马首席执行官哈拉尔德 · 科鲁格(Harald Kr ü ger)甚至预测,到 2025 年电动车将出现陡峭的增长曲线,销量将以年均 30% 的速度增长。到 2021 年,宝马的电动汽车(电池电力和插电式混合动力车)销量将比 2019 年翻一番。

在本周宝马集团召开的 #NEXTGen 未来峰会 # 上,宝马集团研发董事傅乐希先生(Klaus Fr hlich)接受了美国媒体《Automotive News》采访,他认为柴油发动机仍旧可以继续生产约 20 年,而汽油发动机则能有 30 年的时间。

并且电动汽车的广泛采用并不像有些人看起来那样成功,尽管市场表现不错。据 Forbes 报道,弗罗里希表示," 没有消费者对纯电动汽车有需求,一个也没有,是监管机构对纯电动汽车有要求。"

" 电动化的转变被过度炒作,电动车在电池原材料方面的成本其实更高。随着市场对这些原材料的需求增加,这种情况将持续下去并最终可能恶化。" 傅乐希先生说。

" 如果我们提供一些激励、补贴措施,我们可以在欧洲市场推出 100 万辆纯电动汽车,但欧洲消费者不会买这些东西。纯电动汽车适合中国和加利福尼亚州,其他任何地方适合拥有良好电动汽车续航里程的插电式混合动力车型。"

实际上,在大多数市场,纯电动汽车的销量都在上升,这已经影响到混合动力车型的销量。插混方案只是一种妥协,在汽车里安装内燃机、电动机和电池组并不理想。纯电动动力系统要简单得多,效率也高得多。从长远来看,由于资源短缺问题,这也是不可避免的。

他称,欧洲不需要纯电动汽车,而燃油汽车至少还能存在 30 年的时间。

虽然内燃机将在宝马停留一段时间,但其产品组合将大幅缩减。傅乐希确实提到它们不会永远消失,但至少对于 V12 发动机,剩下的日子真的不多了。

傅乐希还说道:" 每年,我们都必须为 V12 发动机的排放法规更新而投入资金,特别是在中国。当 V12 在全球范围内每年销售约 5000 台时(包括劳斯莱斯),这些更新的成本是每台车数千欧元,这意味着在 2023 年我们将在宝马和劳斯莱斯车型上告别 V12 发动机了。"

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