关于ZAKER 融媒体解决方案 合作 加入

三菱 EVO 复活!!!

玩车指南 06-28

土屋圭市说:世界实力最强的还是三菱 EVO。

为了拉力赛而打造的 EVO,不但在各种赛道上叱咤风云,在民用领域,它也成为一代街头霸王。EVO 所带来的那种原始快感是现今许多性能车甚至超跑都给不到的,这也是如今车迷们所迷恋 EVO 的地方。

从 1992 年第一代车型的推出,到 2017 年停产,短短 25 年,EVO 竟然历经了 10 代车型的,平均每 2.5 年换代一次,这样更新换代的速度实在无愧其 Evolution(进化)的名字。

近日,根据日方的消息源说,三菱计划重启 Lancer Evolution 的伟大历史,继续打造这款伟大的车型的换代车型,作为其回归性能汽车的一部分。

全新 11 代 EVO 渲染图

Evolution 的复兴,是三菱董事长 Osamu Masuko 将三菱恢复到之前在性能车行列中的计划。Masuko 先前曾制定三菱 Lancer Evolution X 继任者的计划,不过在三菱遭遇财务问题,并于 2016 年被日产收购后暂停搁置。如今 EVO 的复活,则要感谢目前雷诺 - 日产 - 三菱联盟,正是联盟的大量资源以及财力的支持,EVO 才能复兴有望。而全新的 EVO 也将基于联盟旗下的 CMF-CD F4 平台打造。

在全新计划下的,Lancer Evo 不再只是一款四门掀背车,而是四门和五门都有,车型进一步丰富。这在 Lancer Evo 的家族里是非常少见的,因为在此之前只有 9 代 Evo 有 Wagon 旅行版车型。

至于在引擎方面,全新的 EVO 据说将使用和下一代的梅甘娜 RS 的最强版本使用同样的动力系统,可能是 1.8T 或者 2.0T 四缸涡轮引擎。而目前在 Megane RS 上使用的 1.8T 涡轮增压引擎输出 299 匹/390 牛米,当然这样的引擎动力在 EVO 的历史来说都并不算强大,因此有消息称新车还会增添一套 48V 轻度混合动力系统,因此它的马力表现还会进一步增强:有望超过 340 匹以及 420 牛米。

传动与驱动方面,动力相匹配的是双离合变速箱和 EVO 一直引以为傲的真四驱——三菱 S-AWC 四驱系统。要知道让 EVO 获得无数光环的,除了那个潜力无限的红头 4G63 发动机以外,还有那套其独特的 S-AWC 四驱方式更功不可没。它是世界上唯一一个前横置发动机中央差速器(带中央差速锁)式四轮驱动系统,它的传动效率超过了任何一套中央差速器式的四驱系统。

所以我们相信,

全新第 11 代 EVO,它的实力一定不会差!

或许有网友会吐槽,倘若全新 11 代 EVO 用上雷诺的动力,那就变得不纯正了。但是,大家可别忘了,雷诺在运动车以及赛车的领域可绝非泛泛之辈!就在上段时间,雷诺梅甘娜 RS Trophy-R 就以 7 分 40.1 秒的成绩刷新纽博格林北环最快前驱车的记录,打败了此前本田思域 Type R 以 7 分 43.8 秒创下的记录,快了 3.7 之多!

要知道梅甘娜 RS Trophy-R 搭载的是最大功率 296 马力,峰值扭矩 400 牛米的 1.8 升涡轮增压发动机,动力要比思域 Type R 的 2.0T 发动机低了 24 匹,可见雷诺的底盘调校功力也非同凡响。

不过,新的发动机毕竟要应付日益严苛的排放标准,论发动机的改装潜力,或许新的引擎肯定比不上当年的 4G63。但至少 EVO 的香火得以延续,让更多 EVO 的粉丝继续有梦可追,甚至,你在新车上移植一副 4G63 发动机也未尝不可(正如就有全新 Supra 的车主移植 2JZ),这样,你就能成为一辆 " 纯正 " 且能轻松突破千匹的 11 代 EVO 了。

并且,新车一定会跟上当今潮流,

说不定还会给你惊喜!

毕竟即使以往 EVO 的售价超过 50 万,比一辆入门的宝马 5 系 / 奔驰 E 级还贵,但它的内饰却没办法和同价车型相比,也就十几万车的水平。所以不管 EVO 性能多么的出众,但在很多人眼里,这就是一辆没有天窗甚至还是手动挡的 " 破三菱 "。

也难怪会有 " 小姐姐 " 说:

我男朋友开凯美瑞,怎样都比你三菱好……

点此回顾▼

EVO 遭最强鄙视 : 几万块的破三菱有什么好秀的 , 我男票开凯美瑞

所以,请好好期待复活的 11 代 EVO 吧!

商务合作 & 投稿请加微信:wczn01

End~

爱车,就关注玩车指南

玩车指南车友群请扫二维码

以上内容由"玩车指南"上传发布 查看原文
玩车指南

玩车指南

买车、用车、玩车,尽在玩车指南!

订阅

觉得文章不错,微信扫描分享好友

扫码分享