同比负增长,5 月新能源乘用车市场增速放缓

盖世汽车 06-26

受到燃油车国五国六切换及补贴政策退坡等因素影响,5 月新能源市场同比负增长,整体市场单月销量 8.8 万辆。

纯电动销量下滑

5 月纯电动销量 6.7 万辆,同比下滑 16.0%;A00 级市场受补贴政策退坡带来的产品结构调整因素影响,市场份额大幅萎缩。

合资插电混动车型表现强劲

上汽大众帕萨特 PHEV 排名榜首,卡罗拉 PHEV 和雷凌 PHEV 等车型首次进入销量排行榜前十,自主品牌 PHEV 面临挑战。

新能源市场价格指数

相比燃油车,5 月纯电动市场成交价坚挺,环比微降 0.5%,插电混动市场环比下滑 1.5%。

区域市场

5 月前 10 城市销量占 63.5%,广州销量遥遥领先,北京退居第二,深圳排名上升至第三;青岛和东莞在单位用户的带动下进入前十。

新能源乘用车市场整体表现

5 月新能源市场销量环比略升,但同比增速继续大幅减缓,整体市场单月销量 8.8 万辆。纯电动销量同比下滑 16.0%,5 月销量为 6.7 万辆;插电混动销量同比微增 0.4%,5 月销量为 2.1 万辆。

纯电动市场厂商销量排名

5 月,纯电动市场前 10 厂商市场份额约为 79.5%;比亚迪和吉利汽车继续占据第一、二位;江淮汽车 5 月销量表现突出,跃居第三。

插电混动市场厂商销量排名

5 月,插电混动市场销量前 10 厂商市场份额约为 94.5%;比亚迪、上汽大众和上海汽车占据前三位;一汽丰田和广汽丰田 5 月销量表现突出,跻身前十。

新能源乘用车市场销量 TOP 10 城市

2019 年 5 月前 10 城市销量占 63.5%;排名来看,广州销量遥遥领先,北京退居第二,深圳排名有所上升,位居第三;青岛和东莞在单位用户的带动下进入前十;限牌城市中,仅上海插电混动车型销量占比较高;分所有权来看,广州、青岛和东莞单位用户比例相对较高。

新能源技术大事件

SK 创新宣布将研发新款电池并提升产能

近期,SK Innovation 表示,将在今年内世界上首次开发出只要充电一次就能稳定行驶最长 500 公里的高性能电动汽车电池,最早将从 2021 年开始实现商用化,并针对此电池提出 2025 规划和相关业务模式。

新能源企业大事件

投资 50 亿,比亚迪宁乡电池生产基地开工

5 月 28 日,比亚迪位于长沙宁乡的动力电池生产基地项目在宁乡高新区正式开工建设,此工厂涉及项目主要包括动力电池电芯、模组以及相关配套产业等核心产品制造,将打造华中新能源汽车动力电池战略基地,全年达产后年产值约 100 亿元。

行业政策

工信部:

部署 2019 新能源汽车标准化工作要点

5 月 15 日,工信部发布《2019 年新能源汽车标准化工作要点》(以下简称《工作要点》),重点在电动汽车安全、能耗;燃料电池电动汽车、充电设施及加氢系统、动力电池回收利用等领域的标准化制定方面展开部署。

* 附 2019 年 7-8 月重点新能源新车上市预告↓↓↓

以上节选自,威尔森《2019 年 5 月新能源汽车行业月报》。

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