自主品牌为何产生不了日系车的“白 T 恤效应” | 推本溯源

第一财经 06-25

自主品牌一度与日系车并驾齐驱,成为中国车市里快速增长的两大阵营。然而,当车市寒流来袭时,自主品牌失速,而日系车逆势上扬。

中国汽车工业协会最新的数据显示,2019 年 1~5 月,自主品牌乘用车共销售 333.46 万辆,同比下降 23.35%,占乘用车销售总量的 39.70%,占有率比上年同期下降 4.24 个百分点。同期,日系车销量为 178.64 万辆,占有率上升至 21.27%,是所有车系中唯一取得销量正增长的派系。

当经济不景气时,口红的销量反而会直线上升,与 " 口红效应 " 类似,简单、性价比高的白 T 恤在经济承压时意外地成为了时装界最畅销的单品。这种 " 白 T 恤效应 " 的有趣经济现象,也出现在汽车领域,但仅发生日系车身上,同是以经济实惠车型见长的自主品牌却跌破 40% 的红线,两者分道扬镳。

自主品牌为何产生不了日系车的 " 白 T 恤效应 "?

这从广汽集团旗下几家子公司目前的表现可窥一二。今年前 5 月,广汽本田的累计销量为 32.32 万辆,同比增长 18.28%,广汽丰田销量达到 25.57 万辆,同比增长 25.12%。与这两家日系阵营的车企不同,广汽乘用车前 5 月销量为 14.28 万辆,同比下滑 38.20%。此前,广汽乘用车旗下传祺曾多年是增长最快的自主品牌。传祺快速崛起,除了广汽集团自主研发不断突破外,还有与传祺跟日系走得很近密不可分,其不少人才来自广汽本田和广汽丰田,部分供应商等资源也是与日系车共享。即便如此,面对今年来势汹汹的寒流,传祺也终于扛不住而下跌。" 画脸画皮难画心 ",自主品牌在品质、耐用以及品牌力方面与日系车等合资品牌尚存差距。

当前,日系车逆势增长,背后是强大的经营管理体系在支撑着。综合竞争力不是一朝一夕可练就的,需要经过千锤百炼。丰田、本田等日系车企在华的发展也并非一路顺风。2008 年全球金融危机爆发后,当年日系车在华市占率领先德、美系等,史无前例超过 25%,但随后由于导入技术和产品缓慢,加上其他一些原因,便走下坡路,在 2012 年陷入前所未有的低谷。痛定思痛,日系车纷纷调整战略,朝年轻化转型,加速导入涡轮增压、混合动力等新技术和新车型,以及学习大众等车企一款新车分别导入两家合资公司的 " 一石二鸟 " 战术等。

自 2013 年起,本田在华一下推出逾十款新车。广汽本田的缤智是本田在 2014 年带入中国的全新车型,主攻年轻人青睐的小型 SUV 市场,至今累计销量已超过 60 万辆,而同年本田还在东风本田导入与缤智的兄弟车型 XRV,五年里也带来几十万辆的增量。面对当前小型 SUV 市场竞争白热化,近日上市的新缤智,首次搭载全新 " 地球梦科技 "220 TURBO 动力系统和 CVT 无级变速器,不断以新技术刺激消费。

在产品更新换代的速度上,自主品牌与日系等合资品牌相比甚至有过之而无不及。自 2010 年 12 月首款车上市至今,广汽乘用车已陆续推出十多款新车并实现完整布局,包括传祺 GA5、GS4、GM8 等传统车型及 GA5 PHEV、GE3 等新能源车型。虽然传祺曾凭 SUV 车型 GS4 实现高速增长,销量甚至一度超过广汽丰田,但并没有实现像广汽本田、广汽丰田一样在 SUV 与轿车领域平衡发展,一旦 SUV 降温便明显受到冲击。

而日系车依然在车市稳步前行,与其从研发、制造到营销等采取系统化的打法密不可分,更有效地抵御风险并实现持续增长。2013 年,本田在华推出 "FUNTEC" 技术品牌,围绕环保、安全、舒适等主题加快导入新技术和新产品。2017 年,丰田在华推出 TNGA 丰巢概念这一全新的造车理念,进一步有效控制成本,其中一汽丰田于今年推出 4 款基于 TNGA 架构打造的新车。目前,本田和丰田在华继续上扬,在一定程度上得益于 "FUNTEC" 技术品牌和 TNGA" 丰巢 " 架构下的新车型的销量拉动。

此外,精益的生产管理体系,则让相对低故障率的日系车成为 " 耐力跑选手 ",进入二手车市场也依然备受关注。消费者日趋理性,二手车保值率相对较高也成为消费者倾向选择日系车的原因之一。根据中国汽车保值率研究委员会发布的《2018 年汽车保值率报告》显示,主流日系品牌车型三年的保值率基本都是 70% 以上。在这份报告上,无论是国产小型轿车、国产紧凑型轿车还是国产中级轿车(车龄 3 年),保值率排名前十的车型清一色来自合资品牌,自主品牌无一车型入围,而且这三个类别排名第一的分别是飞度、卡罗拉和雅阁,皆属于日系车企。路遥知马力,这从另一个角度折射出自主品牌与日系等合资品牌依然存在差距。

" 白 T 恤效应 " 的背后,不仅是价格,更重要的是综合实力的博弈。虽然自主品牌近年来在技术、品质、管理、服务等方面进步很快,但建立一个强有力的体系还需时日。面对车市低迷时,自主品牌恰好可以加把劲练好内功,祸兮福之所倚。

相关标签: 自主品牌 日系车

第一财经
以上内容由“第一财经”上传发布 查看原文
最新评论

相关阅读

分享 返回顶部