开大招——雪佛兰新一代创酷

中国汽车画报 06-25

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雪佛兰这次真的是放大招了,扛不住呀扛不住

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最近一段日子我一直在强调一个观点——在中国汽车市场进入充分竞争的今天,优秀的产品将会越来越多,这对消费者是一件大好事。

汽车厂商都说日子不好过了,那是因为你们原来过得太舒服了!随便搞个破车,网络上找几个大 V 充值吹嘘一番,一个月就能卖几千上万台。但增长绝非市场的常态,看看美国或者日本的车市就知道,几十年来基本保持在几百万辆,也就是销量以车辆更新为主。中国的汽车市场也马上要进入这个状态,从产品、服务到品牌营销,方方面面的竞争都在急剧升温,已经有某合资品牌关停工厂了。但危机也是一种机遇,如果说劣币淘汰良币是市场竞争到某一个阶段的必然,那么当市场发展到充分竞争的阶段,就是那些优秀的产品收复失地的时刻。

在这样的背景下,通用系车型大招频出,也就合情合理了。而这次雪佛兰新一代创酷,又会给我们带来什么惊喜呢?总结一下几大优点,出色的造型设计、强大的动力总成、较先进的智能科技配置与下探至 10 万元以内的价格。

首先说造型设计,上一代创酷是 2014 年上市的,作为雪佛兰的全球车型,填补小型 SUV 市场的空白。但是,这款车的设计其实在 2007 年就已经做出来,所以在今天看来,老款创酷的设计真的是老气横秋,毕竟差了两个半世代了。

新一代创酷看起来很有高级感,尤其是采用 Redline 套件车型,细节非常多,采用大量的面去勾勒出车身的主要线条,Redline 的红色点缀则进一步提升了质感。来自 FNR 概念车的车身比例非常合适,甚至能让你忽略其实它的长度只有 4270 毫米,这是因为车辆的四角在视觉上是外扩的,平直的车身腰线从车位贯穿始终,也带来很强的稳定感。

进入车内,并没有同级车常有的局促感,空间利用率非常高,尤其腿部空想相当充裕。驾驶一段时间之后发现了玄机,其实是因为这辆车的座位比较高,把纵向的腿部空间,往垂直方向转移了。

车内的另一个 " 亮点 " 则是雪佛兰最新一代的 Mylink 智能车载互联系统,但平心而论,尽管我是雪佛兰的拥趸,但对于这套车机系统,也是不太满意。首先是系统卡顿," 你好,小雪 " 的唤醒词,经常喊了几遍没反应。一开始以为是识别率的问题,后来发现是因为系统在导航和音乐同时开启的情况下,已经进入卡顿的状态了,需要半天才能响应。当然识别率也是个问题,车机系统最常说的一句话是 " 对不起,我不明白你说什么 ",或者 " 好的…… " 然后你说要听 " 龙卷风 ",它给你开了天窗。不说了,说多了都是眼泪。

动力总成方面是雪佛兰的一贯卖点,这一次创酷上更是发挥到了极致。新一代创酷提供 1.0T 和 1.3T 两款全铝缸体的直喷涡轮增压发动机,均是基于单缸最优化理念设计的。其中 1.0T 发动机有 125 马力 /180 牛 · 米输出,账面相当漂亮;而 1.3T 这台,也是目前通用旗下最能打的一台发动机,可以输出 165 马力最大功率和 240 牛 · 米最大扭矩,官方网站并没有公布加速数据,但是内部 workshop 里有提到,0~100 公里 / 小时加速时间 8.9 秒。可怕可怕,这个成绩都赶上高尔夫 1.4T 百万辆纪念版了,比同级所有竞品都快。

实际驾驶中,搭载 1.3T 发动机的新一代创酷 335T 车型也给人一种动力充沛的感觉,不是那种入门级小车特意调校的初段猛,而是直到高速公路限速都有足够的动力储备。CVT 变速箱也进一步提升了驾乘体验,记得之前在雪佛兰科鲁泽上,无论是 6 档双离合还是 6AT,都有比较明显的顿挫感,而在用了这台全新的 CVT 之后(同时也是通用首次采用无级变速器),确实顿挫的问题完全没了,而且传动效率也非常高。1.3T+CVT 的车型比 1.0T+6AT 的车型百公里综合油耗只高了 0.2,考虑到车辆的整备质量也增加,实际这台 CVT 的传动效率应该是比通用入门车型的 6AT 高出不少。当然也不是全无问题,因为这台 CVT 相当先进,因此它的成本也很高,你没看入门车型是 6AT,高配才用 CVT 吗。

我们大概驾驶了 300 多公里,从贵阳到凯里往返,去看了看《地球最后一个夜晚》的拍摄地,顺便品尝一下最正宗的苗岭酸汤鱼。运气很不错,我们找到了一家当地著名的老店,而且吃的都是野生鱼,野生鲇鱼啊、黄辣丁啊、江团啊。吃饱喝(豆奶)足,继续说车。长途驾驶中,创酷给我最大的印象是平顺性非常好,经常不知不觉就开到超速边缘了,而且在多弯的贵州高速公路,高速过弯时给人的信心也很足,悬挂的侧向支撑相当不错。不过转向的手感还是要吐槽一下,基本上没有任何反馈,而且在中心点左右晃动时,能明显感觉伺服电机在跟你较劲。这个其实控制程序优化一下就能解决,这台车的电动助力转向系统也是新的,可能在消费者拿到的车上,已经没有这个小问题了。

而在智能驾驶辅助系统方面,新一代创酷也有极大的提升。通过挡风玻璃顶部的摄像机,这台车可以实现车道保持辅助、自动刹车(AEB 碰撞缓解制动)和车道偏离警示等功能。就硬件配置来说,其实这台车完全可以支援自适应巡航和完整的自动刹车功能的,可能还是出于成本的考虑吧,毕竟软件系统也是要授权费的。对于售价 9.99~13.99 万元的车来说,这个授权费用还是有点小贵的,但是期望以后厂商能提供选装,虽然是年轻人的车,但正是年轻人才更热衷于那些科技配置吧。

雪佛兰请到了去年赢得英雄联盟全球总冠军的 iG 战队为新一代创酷代言,这说明厂商对于这款车的定位就是完全面向 90 后甚至 95 后的。因为像我这样的,不玩 LOL 王者农药,也不看直播,在去年夺冠的新闻铺天盖地之前,完全不知道 iG 是什么。个人觉得这个路子是有点偏的,思考的立场是一线城市精英的角度,但我个人感觉这款车是完全有实力在 3、4 线城市的主流市场发力的。

微信名:中国汽车画报

独立测试 公正报道

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