上海的大街小巷上,还跑着这些“活化石”?这群“复古”青年为电车走遍全世界

上观新闻 06-20

86 年上海人陈寒松年纪不大,却是个十足的复古青年。生活中,他坚持使用繁体中文和旧路名。平日里,他运营着名为 " 上海城市考古 " 的城市研究团体,通过 Citywalk 的形式穿梭在城市的 " 历史现场 " 中。无论是在南京路、苏州河边还是老城厢," 电车 " 总是他设计路线中的一大主题。和阿松一样,上海还藏着不少复古 " 电车迷 "。" 上海人对于陪伴他们人生的电车是从心底里喜欢的。" 阿松说,那些带辫子的电车就是上海的 " 活化石 "。

【上海这群 " 电车迷 ",有着共同的电车记忆】

小时候,阿松住在中山公园附近,家门口就是 20 路。举家搬到浦东后,他乘坐的无轨电车变成了那条过延安东路隧道的隧道 5 线。再后来搬到徐家汇后,每次出门去静安寺、南京西路,他也会选择乘坐 15 路笃悠悠地去。

在阿松看来,电车这个词,就让人联想到上海的 80 和 90 年代,还有伴随他成长的岁月。上世纪 90 年代初,上海的无轨电车系统曾达到了巅峰,以 22 条线路、近 1000 辆铰接式无轨电车的规模,稳居全球第三、亚洲第一。

说起每条电车线路,阿松如数家珍," 过去每条主干道只有一条电车线路,因此说到一条公交车线路,就想到了这条路。" 当时的上海人出门不用 GPS,闭着眼睛乘车就行。去老北站就是乘 13、15 路,去老城厢则是 11 路,去徐家汇和万体馆则是 26 路,非常方便。

对于出门离不开的电车,上海人也把有轨电车亲切地叫作 " 叮叮车 ",把无轨电车称为 " 辫子车 "。上海俚语里,还用 " 开无轨电车 " 形容一个人做事不着边际,用 " 电车路 " 形容人额头上的抬头纹,用电车 " 翘辫子 " 隐晦地形容 " 去世 " 的意思。电车也是上海本土文学里的常客,曾住在英电静安寺车场(今静安嘉里中心)附近的张爱玲就曾把电车比喻成 " 回家的孩子 ",同时还多次把它描写成了都市男女邂逅的空间。 

因为对于电车的这段特殊记忆,上海也出现了不少 " 电车迷 ",他们来自各行各业,大多都是 70、80 后。这群电车迷还运营着一个魔都交通论坛,活跃用户在 500 人以上。他们会定期组织活动交流电车的资料和信息,还曾为城市公交的运营效率提出改进方案。" 不光是上海,国内凡是长期有电车的城市,都有电车迷的存在。我们和俄罗斯、奥地利、德国等国的电车迷也在网络上有着联系。" 阿松说。

【世界级 " 活化石 ",最远开到了加德满都】

为何说上海电车是 " 活化石 "?阿松告诉记者,很少有人知道,上海的无轨电车系统迄今已持续运营 104 年,在全世界范围内持续运营时间最久。

1914 年,英商上海制造电气有限公司(英电)和法商上海电车电灯自来水公司(法电)在原有的有轨电车系统基础上,引入了无轨电车服务。从此,上海有了第一条无轨电车线路 14 路,线路从东新桥开至老闸桥区间,沿福建中路行驶。" 一百多年来,路线没换过,车子的号码也没换过,而且现在还在运营,可以说 14 路是真正的‘活化石’了。"阿松说。

上海第一条无轨电车线路 14 路,已经运行了 104 年

值得一提的是,这条世界级的无轨电车线路在电车迷团体中的知名度颇高,还吸引了不少外国粉丝。每年的 11 月 15 日是 14 路开线的日子,也是这条无轨电车线路的 " 生日 "。每年,国外的车迷网站都会发布纪念文章,祝贺 14 路又成长了一岁。2014 年 14 路百岁生日前,还有国外车迷专程来到上海,为它制作纪念专刊。

令上海电车迷骄傲的是,有别于国内其他拥有电车的城市,电车也是 " 上海制造 " 历史的一部分,尤其以无轨电车最为突出。" 曾经的上海牌无轨电车,不仅包办了上海本地公交营运车辆的需要,还成为南京、郑州、青岛、广州、成都等城市的主力车型。‘上海牌’甚至还走出了国门,最远来到了尼泊尔首都加德满都。" 阿松告诉记者,当时的加德满都大街上,都是由上海援建的无轨电车,直到 2007 年前后才拆除,整整用了 30 年。

曾经的上海牌电车

上海牌电车最远开到了尼泊尔首都加德满都

可惜的是,如今这些 " 上海牌 " 无轨电车已经不复存在。据上海电车迷考据,硕果仅存的一辆上海牌电车可能还保存在山东肥城的煤矿中。不少电车迷呼吁,如果这辆车能够收回,也将成为当时上海辉煌制造业的一个象征。

和 " 上海牌 " 电车一起消失的,还有不少有轨电车线路,他们都已撤销或改为汽车行驶。其中,就有从虹口公园开至江湾五角场的 9 路(今 139 路)、从龙华路开到十六铺的 12 路(今隧道八线)、从静安寺开到鲁迅公园的 21 路(配合四川北路改造改为汽车行驶)等。此外,还有随着架空线入地调整而拆除的 20 路架空线,这段南京东路、中山东一路口上空的电车架空线,曾被电车迷戏称为 " 上海电车第一弯 ",拆除提升了外滩的整洁度,但也让不少电车迷感到遗憾。

上海电车 " 外滩第一弯 "2010 年和 1980 年同一角度对比 图片来源:张渊源

【开往 " 昨天 " 的列车,存在还有必要吗?】

在阿松看来,上海的无轨电车是开往 " 昨天 " 的列车,上海电车又将开往怎样的 " 明天 "? 

从 90 年代初的 22 条线路逐渐减少到如今的 13 条,上海电车线路的存废引发了不少争议。有人提出,电车运营需要一套供电系统,包括架空线、变电站等固定资产,是否会增加运营成本?也有人提出电车太老旧,运营的线路不少被地铁覆盖,是否还有存在的必要?

" 其实,光从功能上来说,香港的‘叮叮车’就完全可以取消。" 上海电车迷宋先生告诉记者,香港的有轨电车 " 叮叮车 " 和地铁港岛线完全重合,但地铁半小时可以到达的站点,乘坐有轨电车要 1 个多小时。

香港有轨电车 " 叮叮车 "

不过,这并不妨碍 " 叮叮车 " 成为香港的特色文化。世界各地的游客来到香港,总会选择乘坐 " 叮叮车 " 看看城区的风景。据说,香港人出门乘坐电车或是地铁,就代表了两种不同的生活态度。香港政府对于电车的文化价值也做了很多挖掘,在香港能买到不少与电车相关的文创产品,其中一款便利贴就展示了香港从 1904 年至今的电车车型。在香港的旅游形象宣传片中,也特意拍摄了铜锣湾电车的镜头,体现古老和摩登的气息。

便利贴展示了香港从 1904 年至今的电车车型

香港之外,宋先生每去一座城市,都会考察当地的电车及电车文化。他告诉记者,世界各地电车的使用率很高,在法国里昂、意大利罗马、捷克布拉格等地,还在继续开发新的电车线路。在 " 电车王国 " 瑞士,不管是苏黎世、日内瓦等大城市,还是人口只有 10 万的小镇,处处都有电车和架空电线的踪影。" 在当地人的理念中,电车不仅环保,电车文化也是历史遗存的一部分。" 宋先生说。

在瑞士苏黎世,处处都有电车和架空电线的踪影

奥地利的萨尔茨堡,也是《音乐之声》发生的地方,当地无轨电车运营历史虽不长,但红白相间的电车已成为了城市符号。在葡萄牙里斯本的小黄电车,同样也是很经典的文化符号。