被特朗普抵制后,哈雷在中国合作生产摩托车

观察者网 06-20

【编译 / 观察者网史雨轩】

众所周知,特朗普上任后曾亲自为哈雷摩托站台,称其为 "美国真正的象征"。去年 6 月,摩托生产商哈雷戴维森(Harley-Davidson)宣布将部分生产线转移出美国,引起特朗普 " 暴怒 ",声称哈雷 "等着交税吧",后来又发推鼓动美国消费者 "抵制哈雷"。哈雷公司对特朗普推特不予置评,继续推进其 " 销售部分国际化 " 战略。

路透社 6 月 19 日报道,哈雷戴维森公司将同中国钱江摩托合作生产一种新式小型摩托车,定于 2020 年底前经中国经销商销售。目前哈雷公司在美销量正在下降,贸易战关税威胁令其成本节节攀升。

哈雷戴维森首席战略官 Luke Mansfield 与钱江摩托董事长余瑾见证合作(图源:钱江摩托公号下同)

路透社评论称,哈雷戴维森公司兑现了承诺:将在美国境外生产更多摩托车,该承诺此前激怒了特朗普。

据哈雷戴维森公司介绍,美国市场的哈雷摩托排量十分巨大,发动机排量通常超过 601cc(立方厘米)。这款预订在中国发售的新摩托,发动机排量仅有 338cc,是迄今为止哈雷所制造的最小型发动机,定于 2020 年底在中国销售。

这款新产品将是唯一不在哈雷工厂生产的哈雷摩托,位于密尔沃基的哈雷公司表示,尽管新型摩托体积较小,但在中国将被定位高档产品,同时外观和声音都绝对像哈雷系列产品。

哈雷公司表示,选择钱江摩托作为合作伙伴,原因是基于钱江开发高端小排量摩托的经验,以及对供货基地和新兴市场的了解,钱江摩托是哈雷理想的合作伙伴。中国是全球最大的摩托车市场,这款车型将先在中国发售,再进入其他亚洲市场。

钱江摩托有限公司由吉利集团控股(29.77%),是中国最大的摩托车制造商之一,吉利集团拥有汽车品牌 " 沃尔沃 "(Volvo),同时持有 " 梅赛德斯 - 奔驰 "(Mercedes-Benz)母公司戴姆勒(Daimler AG)的大量股份。

钱江摩托微信公号称,中国是哈雷的重要增长市场,2018 年,哈雷戴维森在中国零售额同比 2017 年增长 27%。

图片为原型模型,实际生产可能不同。此车型目前尚未上市。所有未来模型不一定适用于所有市场。

作为哈雷摩托车的第一市场,美国本土销量下滑,用户群体日益萎缩。其销售量从 2015 年的 16.8 万辆减至 2017 年的 14.8 万。2018 年 3 月,白宫宣布上调关铝进口关税,导致欧盟关税反击,将进口欧盟的美国摩托车关税从 6% 上调至 31%,哈雷更受打击。

《华尔街时报》称,哈雷越来越依靠融资来支撑美国国内拓展新用户,该公司在美国销售的新车中,近三分之二资金来自其贷款部门。

2018 年全年,哈雷 58% 的产品在美国国内销售,哈雷希望到 2027 年为止,将 50% 摩托车销往海外。为应对销量下降,以及贸易关税导致成本上升,哈雷制定了计划,准备将生产线转移至欧洲。

2018 年 6 月,哈雷宣布," 为解决关税问题所带来的长期成本压力,哈雷打算将出口欧盟的摩托车生产从美国本土转移出去,从而避免关税负担。"

曾经是哈雷 "铁杆粉丝" 的特朗普在推特上抨击哈雷," 这么多公司中,哈雷竟然是第一个举白旗投降的,令人惊讶。为了他们,我拼了老命,最终可以让他们免收关税影响。关税只是哈雷的一个借口罢了。耐心点!让美国变得更强大!"

当时威斯康辛州(哈雷总部所在地)众议员森森布伦纳(Jim Sensenbrenner)坦言," 不是哈雷不爱国,只能说关税(政策)太愚蠢 ",哈雷 11 年工龄老员工也表示," 特朗普是个生意人,我相信他如果是哈雷老板,也会做出相同决定。"

2019 年 6 月 10 日,美国媒体 "VOX" 采访了哈雷戴维森公司 CEO 马修 · 莱瓦蒂奇(Matthew Levatich),询问他鉴于特朗普发动的贸易战,美国企业是否应该返回美国开工。

莱瓦蒂奇坦言," 这很复杂,你一旦离开,就很难再回来 ",莱瓦蒂奇指出纺织品、皮革和鞋类产业多年前就已经离开回国,现在难以轻易回归," 而且你不可能打个响指就能大规模生产 "。

他还表示哈雷仍然 " 大量投资于美国制造业 ",但莱瓦蒂奇承认,欧盟的关税加征对哈雷有害。对于特朗普的推特,莱瓦蒂奇称," 我不能说我们预料到了 "," 所以,是的,这是个惊喜 "。

相关标签: 特朗普

观察者网
以上内容由“观察者网”上传发布 查看原文
最新评论

相关阅读

分享 返回顶部