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丰田 TNGA 首款紧凑型车,新款雷凌能否问鼎同级?

以上汽车 06-17

前言

作为卡罗拉的兄弟车型,

广汽雷凌以其超高的性价比

获得了国内消费者的高度认可,

在 2018 年全年就卖出了 20 多万台。

新款雷凌双擎

曾提前在 2018 年的广州车展正式首发,

而 1.2T 燃油动力车型

也在今年的上海国际车展亮相。

2019 款广汽丰田全新一代雷凌

目前正式上市

新车基于 TNGA 架构 GA-C 平台打造

共推出两种动力

搭载 1.2T 涡轮增压发动机

和 1.8L 混合动力系统

10 款车型,

售价区间为 11.58-15.28 万元。

雷凌,

这款生来就打着运动旗号的轿车

在经过了 TNGA 的洗礼过后

已脱胎换骨,

那么全新换代的雷凌表现如何呢?

外观

熟悉雷凌车系的朋友都知道,

雷凌脱胎于美版的 COROLLA 车型

虽然在上一代车型上,

"Keen Look" 设计语言有一些超前,

但在全新一代雷凌上就显得十分和谐自然。

梯形的进气格栅面积有所增大

配合车身的凌厉线条,

以及车头两侧明显的凸起,

形成一种宽大车身的视觉效果。

除此之外,

六边形的格栅内散热孔

以及环绕一圈的镀铬饰条与亮黑饰条,

更是提升了精致感。

大灯的设计,

绝对是前脸甚至整车外观设计上的点睛之笔

仿若獠牙一般的造型

十分嚣张,深受好评。

本次上市的全新雷凌标配了 LED 光源

灯腔内部的则分为透镜式和反射式造型。

全新一代雷凌全系车型都标配了自动大灯功能

和大多数喜欢使用特征线的欧洲品牌不同,

丰田的设计师更喜欢" 以面代线 "来绘制车身。

所以,在这台全新雷凌上,

找不到那些炫技般的线条,

窗线下沿那条纵贯车身的线条

很好地营造出一种" 俯冲 "的态势。

车尾的整体轮廓相比车头来说

要稳重了许多。

外部配置

外部配置方面,

新车标配 205/55 R16 的轮胎

及 16 寸轮圈、LED 头灯

高配车型还提供 17 寸轮圈、运动套件、

LED 雾灯、电动天窗等装备

车身尺寸

全新一代雷凌长宽高分别为

4640/1780/1455mm,

轴距达到 2700mm,

与上一代雷凌相比长度与宽度略有提升

车身高度降低了 25mm

185T 运动版车型则降低了 45mm

轴距同样保持不变。

底盘悬架

全新一代雷凌前悬架

采用麦弗逊式独立悬挂,

这一悬挂也是同级车型中的普遍选择。

通过前悬及后悬位置的变化,

改变了原先的前后配重比。

混动车型的动力电池

也从后备箱移至后排座椅下。

后悬架

从非独立的扭力梁式悬架,

变为双叉臂式独立悬架,

无论对于日常驾驶,

还是激烈操控,

都有不小的提升。

内饰

新雷凌内饰看上去更加简洁

功能区分布明确,

中间一条银色镀铬装饰贯穿整体,

中央一块大屏,

凸显立体感和科技感。

全新一代雷凌除了配置最高的尊享版外,

其余车型配备了手动织物座椅

配置

新车标配四向调节方向盘、

PM2.5 过滤系统、电子驻车等配置。

高配车型则提供前排座椅电动调节、

无钥匙进入、自动空调、后排出风口等装备。

据了解新车前雾灯、天窗、前格栅、

倒车雷达、倒车影像、后保险杠

以及主驾位无钥匙进入 都是选装配置。

安全配置方面,

新车标配前排气囊 / 膝部气囊 / 侧气囊、

前排气帘、牵引力控制、胎压监测等装备。

高配车型还提供倒车雷达 / 影像、

主动安全系统、自适应巡航、

自动远近光切换等装备。

动力

全新一代雷凌燃油版搭载的是

1.2T 直列四缸发动机

最大功率 85kW,

峰值扭矩 185N · m,

匹配全新的模拟 10 速 CVT 无级变速箱;

双擎版搭载一套1.8L 混合动力系统

由 1.8L 阿特金森循环自然吸气发动机、

电动机和混动系统专属的 E-CVT 变速箱组成,

其中发动机最大功率 99 马力,

系统综合最大功率或为 136 马力。

百公里油耗仅 4.2L。

图片源于网络

Yi/shang Auto

以上君

YS.Auto

身为爆款,但并不处于同级销量顶端的雷凌,赶在卡罗拉之前率先换代,它如今拥有了身处同级顶峰的战斗力。可合资 A 级轿车市场这摊深水,却不是轻易能够搅动的,位居顶端的朗逸、轩逸、以及同门的卡罗拉,多年打下来的根基摆在这里。而雷凌想要以暂时领先的优势真正控制局面,关键在于:产品优势的迅速扩散,凸显运动化的差异定位,甚至还得跟卡罗拉合力应对价格战。

那么对于这款想要先声夺人,因 TNGA 呈现了巨大提升的全新一代雷凌,你认为它能否反超同门的卡罗拉,问鼎同级市场呢?

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