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两款性能小钢炮 谁才是你的菜 ?

车迷杂志 06-17

在 A45 AMG 以性能钢炮的身份在德系豪华品牌独领风骚多年后,另两家德系车终于拍马赶到。

文:宋一行

在较为小众的性能钢炮这一汽车细分市场,国内的发展并不算快,直到大众中国冒着极大的风险把高尔夫 R 引入国内。

从此,这台外观极不起眼的性能机器教会了国内性能玩家一个词 " 扮猪吃老虎 "。在这之后,便是奔驰最先发力,早早地引入了 A45 AMG。

而同为德系豪华品牌的另外两家则有些姗姗来迟,宝马 M2 于 2015 年面世,奥迪在 2011 年才在 A3 的基础上增加 RS3 车系,而直到 2016 年,第二代 RS3 才正式进入国内。

车 型

既然 A45 AMG 率先选择了张扬的外形,那么另外两家德系车自然也要青出于蓝。众所周知,宝马 M2 是 M1 的两门版车型,与 M3 和 M4 的关系相类似。

M2 虽说造型与 M4 神似,但 M2 绝非 M4 的替代品,它的诞生是为了填补 M 产品线中的空白,在 M3 尺寸愈发加长的年代,性能控们希望拥有一辆纯粹的跑车,为此,尺寸更短小精悍的紧凑型性能车 M2 便应运而生。

而奥迪 RS3 在这方面则有所不同,它与 RS5 毫无关系,也并非某车型的衍生版本。

内饰、操控

两者所针对的客户群体还是有一定差异。两车单论内饰,宝马 M2 是完败于奥迪 RS3 的,事实上,宝马粗糙的内饰也不是一天两天了。大家习以为常之后,这其实算不上一个明显的减分项。

在转向方面,奥迪 RS3 的转向显得过于轻便,缺少性能车的感觉,方向精度稍差一些。在这方面,宝马 M2 要优秀很多,弯中的转回力度也要更大一些。

M2 的方向盘没有任何性能化设计,看似平凡,但开上它后,你还是能明显感受到与 RS3 的不同,轻微转向动作所带动的前轮的转向更为细致入微。当然,这种调校有好有坏,起码 RS3 在日常出街代步时就比 M2 要来得更轻松,它的四驱系统在如今的汽车市场也是数一数二的。

动力配置、驾驶体验

很多人或许对 RS3 上的那台 2.5 升直列 5 缸涡轮增压发动机比较陌生,其实奥迪早在 1976 年便发布过首款五缸汽油机。在那个没有排放管制的年代,奥迪的设计师认为四缸机动力孱弱,六缸机又过于臃肿,所以奥迪致力于研发五缸发动机,并且在其首款 RS 性能车—— RS2 Avant 就搭载过。

随着时间的推移,2.5T 发动机经过重新优化,已经可以输出 400 马力的最大功率以及 480 牛 · 米的最大扭矩了。与之同样采取五缸横置布局的只有沃尔沃 Polestar。

与之相反,两门轿跑 M2 的机盖内却藏着一副大心脏,这台代号为 N55B30 的发动机能够输出最大功率为 370 马力,最大扭矩为 465 牛 · 米。

它与 M4 共享了驱动曲轴、活塞、活塞环以及火花塞等零部件,其中最大的不同是 M2 的发动机仅仅使用了单个涡轮,而 M4 上那台 S55 使用的是双涡轮增压发动机。

虽说账面参数上,M2 要稍稍吃亏,但事实上两辆车的百公里加速时间相差仅为 0.2 秒,RS3 为 4.1 秒,M2 为 4.3 秒,这主要是因为 M2 在重量和尺寸上都不及 RS3。

不同的发动机结构也导致驾驶体验有着较大差别。奥迪的五缸发动机并不会让发动机舱太过拥挤,只是受限于五缸机的机能,最大扭矩要到 1700 转 / 分钟才能爆发,相较 M2 的 1400 转 / 分钟即可爆发还是有一定差距。

在玩乐性方面,除了 M2 天生的后驱车这一优势以外,峰扭区间来得更早也是 M2 要优于 RS3 的一大原因。

选择理由

在我看来,选择两台车都有充足的理由,选择 RS3 是为了在玩乐的基础上,带上尽可能多的实用性,毕竟这两辆车的买家不会真的有太多机会去赛道驰骋。那么日常出街的乘坐空间、置物空间、乘坐舒适性、科技配置等就都成了需要考量的因素。

RS3 确实很容易上手,四驱系统相当智能化,电子辅助系统也足够先进,它提供了极佳的安全性,赋予了这辆车更高的极限,但也在一定程度上抹杀了部分驾驶乐趣。

M2 则是不考虑舒适、空间这些日常驾驶因素,为驾驶者度身定制的玩乐车型,它其实更适合选作家庭中的第二台车,在节假日载着伴侣去盘山路或乡间路面感受这辆车最原始的机械魅力。

点 评

如果叫我在这两辆车里做出选择,那必然是宝马 M2。毕竟都花费了超过 60 万元,要考虑日常出行实用性秒杀这俩家伙的车可多得去了。但为了更纯粹的驾驶乐趣,我宁愿它的设计初衷就是完全抛离日常行驶。

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