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丰田中国的 2020 年奥运时刻

TMC动力 06-07

广州城进入了高温与暴雨的季节,电动汽车要面临酷热和泡水的双重考验。

昨日从顺德到广汽新能源一个小时路程,一进入番禺境内就暴雨不断。一下京珠高速,化龙出口眼前的路已经被水淹没,水深已经几乎把车辆轮毂完全淹没,旋即掉头上高速返回广汽丰田。

就在暴雨过后,一则雷凌双擎出租车涉水而过的视频,刷爆了整个朋友圈:积水已经蔓延到汽车的发动机盖部分,汽车还能安全无恙地行驶。

在造车新势力蓬勃发展的今天,汽车品质稳定性日益成为业界关注的重点。在汽车销量持续下滑的背景下,丰田却逆流而上,销量稳步攀升,市场对其品质的认可可见一斑。

5 月 30 日,丰田发布了 2019 年 1 月至 4 月的全球生产和销售数据。

丰田产销量分别超过 306 万辆和 310 万辆,其中雷克萨斯销量超过 23 万辆;油电混合动力 HV 车型销量超过 59 万辆;插电混合动力 PHV 车型销量超过 1 万辆,氢燃料电池 FCV 车型销量超过 800 辆。

中国市场雷克萨斯和凯美瑞的持续增长、全球范围内新型 RAV4 和卡罗拉的发布,是销量的主要增长点。在大中华地区,丰田及雷克萨斯品牌销量超过 49 万辆,同比增长 110%。

2018 年,丰田油电混合动力车型和插电混合动力车型合计销量超过 163 万辆,氢燃料电池汽车销量为 2449 辆。

2020 年奥运会将在日本东京举行,丰田是奥运会的 IOC 合作伙伴。

在这届奥运会上,丰田将向全球展现其汽车和移动出行领域的强大力量,包括氢燃料电池汽车 MIRAI、氢燃料电池公交车 SORA、燃料电池叉车等等在内最前沿电动化成果都将一一向世界公布。

2019 年 6 月 4 日,丰田在瑞士洛桑向国际奥委会移交了 8 辆氢燃料电池汽车 "MIRAI",这是世界首款批量交付商用的氢能汽车。

不仅仅在日本东京,2020 年将是丰田的全球时刻。油电混合动力技术在全系列车型、全球市场全面普及;插电混合和纯电动汽车开始在 2020 年开始陆续上市销售。

以全新凯美瑞、RAV4 和卡罗拉为代表的 TNGA 车型的竞争优势将进一步扩大;Toyota Safety Sense 安全系统开始在全新车型标配搭载,以及现有车型 " 抑制加速系统 " 的推广,将让丰田的汽车更加安全可靠。

在中国这个全球最大的汽车市场,即便雷克萨斯国产久久未能落下实锤,丰田也似乎就要全面发力了。在全新汽车发展时刻,油电混合动力技术或许即将迎来在中国的高光时刻。

丰田和本田已经将油电混合动力车型的售价,拉低到与同等燃油车相差无几的水平,市场也对混动车型有了更加深入的了解。

即便在电动汽车的目录里面,没有油电混合动力汽车的地位;在燃油车的节能减耗上,油电混合动力技术已经几乎成为唯一的可能。丰田也在此时开放了相关专利,并期望与业界展开技术合作。

汽车销量下降,新能源汽车增长又如被杯水车薪。从制造业增值税下调、汽车下乡促进政策,到最近的汽车限购松绑,都是为了抑制汽销量的持续下跌。

限购松绑,广州和深圳已经正式在 6 月 1 日开始正式实施。广州将增加的汽车指标分配到竞价和节能车摇号。目前只有广州和天津两个城市单列了节能车指标,而车型主要是丰田双擎和本田锐混动系列车型。

在燃油车需要控制油耗和保有量,而电动汽车市场需求不足的大背景下,油电混合动力汽车作为现实的节能减耗技术,将成为燃油车发展的最佳技术选择路线。

限购的北京、上海、深圳等城市,给油电混合动力汽车开辟单列的节能车指标,或许是一个眼下既平衡又正确的选择。

在汽车政策的倾斜下,跨国车企全数将在 2020 年推出全新的纯电动汽车,以应对即将开始正式考核的 " 双积分 " 政策。

就目前而言,丰田手握油电混合动力技术,在燃油汽车油耗方面完全不用担心,而只需要生产足够数量的新能源汽车就可以满足政策要求。

在应对新能源汽车管控方面,车企有很多应对措施。对广汽丰田来说,首款纯电动轿车将基于中方合资伙伴——广汽新能源的纯电动轿车 Aion S 打造,并将于年内正式上市;C-HR EV 电动已经确定 2020 年投产上市。

" 电动化 ",业界和丰田的理解是有些不同的。业界所理解的电动化,主要还是插电混合动力汽车和纯电动汽车;而丰田理解的电动化,范围更加广泛,从油电混合动力汽车、插电混动汽车、纯电动汽车到氢燃料电池汽车。

在电动智能汽车领域,丰田已经开始了大规模的行业整合:动力电池与松下展开全面合作,智能驾驶等相关业务与电装进行重组,在电动汽车与马自达、铃木等车企展开了联盟式合作。

对于丰田来说,各国宣传攻势颇为猛烈的电动汽车和智能汽车,似乎都还不是眼前和未来所应该关注的事情。现在所应该关注的是如何最大限度降低燃油车油耗,提升汽车行驶的安全性;至于未来,那将是氢燃料电池的天下。

TNGA 平台下的凯美瑞在 2018 年重现了日系中高级轿车的辉煌时刻。全新亚洲龙、全新雷凌、全新卡罗拉和全新 RAV4 都基于 TNGA 平台打造,2019 年是丰田 TNGA 架构展现魅力的时刻,2019 年也必定是丰田在中国成功和丰收的一年。

在电动化方面,雷凌双擎 E+ 和卡罗拉双擎 E+ 已经在年初正式上市,随后全新换代的 RAV4 也将同步推出油电混合动力版本,让用户对节能汽车拥有更加丰富的选择。

在智能化方面,搭载丰田全新 ToyotaSafetySense 智行安全 ( 丰田规避碰撞辅助套装 ) 的全新雷凌已经正式上市,而全新卡罗拉也即将在 8 月份上市。在全球车企中,丰田首次在同级别车型中全系配备。

面向 2020 年代,丰田在中国将引入更具竞争力的产品。2020 年预计在南北丰田同时投产的塞纳 MPV 以及广汽丰田版的 RAV4,进一步丰富丰田在中国的车型阵容,全新 TNGA 换代的汉兰达也有望进一步增强竞争力。

在广汽集团最新公布的董事会决议中,一款代号为 760B 的车型被曝光,据悉这就是广汽丰田版本的 RAV4;随后还有一款代号 750B 的车型也将引入国产,进一步夯实丰田在华的车型阵营。

在整车更新换代之际,丰田的动力总成也有望进行大规模的整合。TNGA 平台下的发动机将从 1.5L、2.0L 到 2.5L 实现完全覆盖,全新 2.0L 的油电混合动力系统也将有望提升混动车型的动力表现,并进一步降低购车门槛。

电动化汽车方面,天津丰田生产亚洲龙 PHEV 的全新工厂正在建设之中,长春丰越工厂 RAV4 PHEV 生产线也在改造之中,两个项目的投产时间都是 2021 年。

广汽丰田更加激进,正在建设年产能达 40 万辆的全新第四工厂,计划 2022 年全部建成投产,凯美瑞 PHEV、RAV4 PHEV 有望成为新工厂的投产车型。

不管是一汽丰田,还是广汽丰田,都在进行燃油车产能的能扩和新能源汽车工厂的建设。到 2020 年,丰田在中国的产能将有望达到 200 万辆。

2020 年的东京奥运是丰田氢能全系列汽车的焦点时刻。

2020 年开始,丰田在中国市场的大规模扩充产能和引进新车型,将有望进一步提升市场占有率。

就在今天,6 月 6 日,丰田与 SUBARU 就大中型纯电动汽车平台展开合作,开发 C 级和 D 级纯电动轿车和 SUV 车型。

在电动汽车时代,丰田的 2020 年看来是来真的。

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